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鱼与熊掌 超级跑车车主深度体验BMW X3M

第 2/3 页:BMW X3M:豪华舒适性能得兼
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    从车外转至车内,范志浩对X3 M同样保持着相当高的评价:BMW和M-POWER是擅长把钱花在看不见的地方的厂,不像其他高性能品牌一样努力营造视觉效果上的提升来加强运动感,所以我并不太过在意M车型的内饰效果,但这台X3 M的内饰设计真的是达到了新的高度,让我这个被保时捷造型洗脑的人感受到了不一样的德国式豪华。

X3M虽然BMW家族的内饰都有章法可循,但M赋予了它更多的运动气息与更精致的材料应用,所以金属按键与原色碳纤维交相辉映,再加上双色皮质的混搭设计,让BMW X3 M的内饰在豪华与性能间停留,保持着相当高的设计质感。如果不是SUV车型先天因素使然,它的驾驶舱再向驾驶者倾斜的话,就更加贴近超级跑车的设计理念了。

X3M全液晶仪表盘同样是豪华与科技的产物,标准模式下造型模拟指针式仪表来保持传统,运动模式又会切换另一种风格彰显M-POWER强大的运动潜力,这种视觉效果上的提升也被越来越多的超级跑车厂商应用,刺激身体产生的肾上腺素的“凶”除了G值以外就要数视觉效果重要了。

X3M在换挡拨片前的M1/M2按钮是范志浩最喜欢的方向盘按钮:这两个按钮能够预存两组不同的驾驶模式,一键切换之后便可以在豪华舒适与炸裂性能之间游走,相比起911进入赛道模式的操作要简便得多,我能随时随地变身,享受600Nm带来的乐趣,这一点我觉得相当便捷。

X3M8AT变速箱的挡把造型脱胎自老款车型的拇指挡,集成度更高的按键让它能随时随地调整不同的车辆设置,但M1/M2按键的存在让其他按键都丧失了意义,仅剩下精致的造型在彰显它的性能潜力了。

X3M X3M

X3M X3M

X3MX3 M前排座椅凸起的肩部支撑昭示着它并不是普通的真皮座椅,一体式造型能够给予驾驶者最为稳定的坐姿保障,腰部和腿部支撑同样功不可没。当然,多项可调的运动座椅在简单操作后也能具有很好地乘坐感受,在城市代步和长途驾驶中彰显BMW的豪华与舒适。

X3M可开启的全景天窗是SUV车型的加分项,现在很少有超级跑车能选配全景天窗并开启了,因为车顶结构与空间原因让我的911 GT3不能抬头就看到灿烂星河,还好X3 M的天窗足够大,车顶强度还能够得到保证,这点来说相当吸引我。

X3M哈曼卡顿的音响出现在这里我丝毫不觉得意外,因为这应该是豪华SUV车型的标准配置吧,如果能够选装,我一定会选更极致的B&O和B&W来满足我的耳朵。如果它是我的车,我一定会开着它全天候出行,这时候好的音响就变得比排气声浪更重要啦。

X3M关于后排,范志浩说:我不看重车辆的后排,只要座椅能够提供足够的支撑与空间就够了,能保持长途驾驶不易产生疲劳就满足我的要求,因为我更愿意坐在方向盘后面亲自动手,更愿意让前排的座椅将我牢牢固定,然后我们一起去让所有的动力输出,让左右的扭矩倾泻,这才是M-POWER应该展现的样子。

    高性能SUV与超级跑车有着完全不同的感受,但它们的性能目的却完全一致,都是为了提高赛道圈速和驾驶乐趣,超级跑车可以为了性能与乐趣牺牲掉绝大多数实用性和舒适性,但高性能SUV却不一样,它有着非常出色的加速成绩,还有着很棒的赛道表现,同时还保持着SUV车型应有的实用性和舒适性,虽然赛道表现不如超级跑车极致,但综合表现已经超过普通版的911车型了,同样也更适合日常驾驶。

X3M冬季的山路上有着各种危险考验,附着力随着太阳的照射强度和角度而变化,积水与暗冰会突然出现在弯角来制造一些小麻烦,还好X3 M的600Nm全部依靠经由M部门调校过的xDrive来管理,每一个车轮的数据都会被实时收集记录,然后分配给合适的扭矩来保证不打滑的情况下保持最大的加速度,这一切工作甚至都不会让驾驶者知道。

X3M它比我的GT3友善多了!X3 M不会给我压力,会让我用最轻松的状态去驾驭它,我的指令它能不折不扣地完成还不给我任何意见,在刚才的弯角中,它的四个车轮始终处于最佳的抓地状态中,弯道中侧倾的极限很高也没有什么即将突破抓地力的极限情况,实在是太友好了。

X3M低转速区间的发力是涡轮增压发动机最大的特点,配合经由M部门特殊调校的xDrive系统让起步加速成了它最大的长处,后程加速感受比不上的我的GT3,但是起步那一瞬间的感受真的太美妙了,375kW(510Ps)的水平已经追平了AMG GT S的V8发动机,在赛道中我都没有信心将X3 M甩下去,如果是公路的话就更不会了。

X3M范志浩说:相比起它在城市中的轻盈与舒适,我更喜欢在山路中和它一起撒野,这台高性能SUV能带给我的乐趣不仅仅是过弯速度的高低和刹车距离的长短,更主要是它能让我感受到BMW M家族对于车辆性能表现的完美拿捏。我可以在弯道中开的很快,这很简单,但进出弯道时车辆侧倾的晃动就非常考验底盘功力了,X3 M真的很棒。

    对于车辆的感受,范志浩有着他自己的理解:舒适与奢华这种摆在明面上的东西用眼睛与身体就能感受的到,但性能表现不行。对于高性能车型,探究它性能表现的唯一办法就需要将它推到极限来感受它是否稳定,感受入弯伊始与抵达弯心之时车辆侧倾的变化,感受缓释刹车时四个车轮的扭矩分配如何安排,还有前后载荷变化是否会给转向带来额外的负担,这些都是我刚给X3 M安排的小测验,然后我收到了一份非常好的答卷。

X3M保证了实用、空间、舒适与豪华,X3 M还有如此出色的性能表现,难道不值得我们追捧吗?

编辑点评:范志浩对于X3 M小测验的答卷给予了以下评价:X3M动力方面表现很棒,尤其是四驱系统给它很大的加分,弯道极限也足够高并且车身姿态回复非常迅速,这个前后悬架的设定是分不开的,但过沉的体重给我们带来了一些小问题,可体重是SUV车系无法回避的问题,高重心车身也是。如果X3 M真的减轻了体重,降低了重心,为了性能再度放弃舒适性,那和前置的超级跑车还有什么区别呢?

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