车市寒冬 为何前11月合资品牌增势明显

　　◆合资品牌MPV保持稳定增长

　　今年11月份，MPV车型销售12.3万辆，环比下降5.6%，同比下降17.8%；其中，中国品牌MPV车型销量9.3万辆，市场份额为75.9%（同比下降1.9%）；合资品牌MPV车型销售3万辆，市场份额为24.1%。

　　1-11月份，MPV车型销售123.6万辆，同比下降20.7%。其中，中国品牌MPV车型销量92.4万辆，市场份额为74.8%（同比下降1.5%）；合资品牌MPV车型销售31.2万辆，市场份额为25.2%。

　　近两年以来，消费升级进一步刺激了商务级MPV市场销量的增长，商务级MPV车型的消费主力依然是一、二线城市，如今随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，汽车行业进入一个全新的多元化时代，国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。

　　今年前11个月，多款合资品牌入围榜单，分别是别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅、别克GL6、雪佛兰沃兰多销量均超过2.7万辆，其中别克GL8前11个月累积销售13.29万辆，同比增长2.8%，在目前的中国汽车市场中，别克GL8是商务级MPV市场的一个标志性符号，离不开上汽通用品牌影响力、定位精准等方面的因素，以及多年以来在中国市场的深耕细作。

　　◆前11个月，新能源销量微增1.3%

　　今年11月份，新能源汽车销售9.5万辆，比上年同期下降43.7%，其中纯电动汽车销售6.3万辆，比上年同期下降42.1%；插电式混合动力汽车销售1.4万辆，比上年同期下降56.1%。

　　今年1-11月，新能源汽车销售104.3万辆，比上年同期增长1.3%。其中纯电动汽车销售93.5万辆，比上年同期增长11.8%；插电式混合动力汽车销售20.6万辆，比上年同期下降11.9%。

　　11月份，新能源汽车销量同比呈现较大幅度下滑，但从前11个月销量数据来看，新能源车型销量同比增长1.3%，其中纯电动车型销量劲增11.8%，临近年底，新能源车型销量下滑属于正常现象，预计明年年初，新能源市场将呈现出较强的增长态势。

　　2019年新能源汽车市场经历了补贴退坡，对于消费者来说，如果购买新能源车型将要花费更多，但对于车企来说，补贴退坡会影响一部分造车新势力企业的发展，前11个月能够实现1.3%的增长，其实是不易的，从我国目前的发展来看，新能源产业已经相对完善，政策的财政补贴减少是情理之中的，在起步阶段依靠补贴扶持，逐渐在技术上突破瓶颈以及得到消费者认可，消费者也会为其买单，对此，许海东表示，在补贴退坡之后，我很看好比亚迪、北汽、吉利、上汽、长安、长城等中国品牌，它们符合消费者的需求，都在利用自己的优势提升产品竞争力。

　　编辑点评：从前11个月，中汽协公布的销量数据来看，整体销量环比增长6.7%，今年的11月份销量要远高于车市的“金九银十”。在乘用车市场中，消费者的需求决定了汽车市场的导向，轿车、SUV、MPV以及新能源市场都是如此，合资品牌的品牌溢价能力较高，是销量逐渐提升的因素之一。而对于中国品牌来说，继续坚持品牌向上、正向研发等，未来将提升产品力以及品牌力。