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爱卡研究院 BMW X3 M&X4 M全域纵横王者

第 2/3 页:S58发动机加持
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宝马S58发动机

  外表是留给别人来欣赏的,动力是留给自己来享受的。M的核心就在于动力系统,不要被S58发动机的缸数所迷惑,六个气缸在“尊严”上可并不输8缸,要知道目前奔驰AMG C63 S上搭载的4.0T V8双涡轮增压发动机最大功率输出和宝马S58直列六缸双涡轮增压发动机保持一致,都是375kW(510Ps)。

宝马S58发动机S58直列六缸双涡轮增压发动机+8挡M Steptronic Sport变速箱+M xDrive主动四驱系统,这就是宝马X3 M/X4 M的内核。

  在过去的5年,提到宝马最强6缸发动机,人们最先想到的毫无疑问是搭载在现款M2/M3/M4上的S55发动机,其中M家族硬核成员M4 GTS上搭载的S55发动机最大功率已经被压榨到了368kW(500Ps),最大扭矩则达到600Nm。但现在情况不太一样了,S58在X3 M/X4 M雷霆版上的功率输出已经达到了375kW(510Ps),升功率达到惊人的57kW(170Ps)。

宝马S58发动机动力输出即使是在Efficient模式下,这辆车依旧按耐不住向前冲的劲头,油门踏板对于开度的反应机敏且线性,你能感受到炸裂的动力,但是并不会因此而害怕。在限速范围内,你不会感受到这辆车有任何的动力衰减,这就是510Ps带来的从容感。

宝马S58发动机从代号不难发现S58发动机是以B58发动机为基础开发而来的,不过S58作为宝马运动部门生产的发动机,其与普通版本的B58发动机之间其实没有太多共同之处了。为了追求更高的功率输出,S58发动机在B58的基础上进一步扩大了缸径与冲程的比值,这也意味着发动机曲轴、连杆、活塞等核心部件都会做出调整。

宝马S58发动机S58发动机的缸径为84mm,相比B58发动机增加了2mm,同时冲程从94.6mm缩短到了90mm,更高的径程比可以带来更高的功率表现。

宝马S58发动机功率的大幅增加意味着发动机的主要活动部件需要承受更大的冲击,为此S58发动机进一步强化了活塞、连杆和曲轴强度,同时对其进行轻量化处理。

宝马S58发动机在设计制造上,新发动机最大的亮点之一便是气缸盖采用了3D打印技术。根据宝马的说法,增材制造技术使其工程师对气缸盖进行充分的重量优化,同时还可以优化其内部冷却液管路的几何形状,做到散热均匀充分。

宝马S58发动机发动机的进气系统是影响发动机功率输出的重要结构,宝马对S58的进气道进行了流量优化,可以让空气更平顺流过,减小压力损失。同时发动机配备的Valvetronic电子气门和Double-Vanos双可变气门正时技术可进一步提高进气系统的效率。

宝马S58发动机与发动机的进气系统一同升级改进的还有发动机的中冷系统,在S58上依然沿用了水冷式中冷器,因为进气管道的调整,中冷器由原来的顶置变成为侧置,考虑到更强劲的动力输出,水冷器的冷却效率也相应提升。

宝马S58发动机为了配合优化的进气系统,发动机的燃油供给系统也进行了优化,燃油直喷系统喷油压力达到了35MPa(350bar),相比目前市面上常见的20MPa(200bar)喷油压力要高出不少,其可以实现更好的燃油雾化,使得燃烧更加充分,同时降低颗粒物的排放。

宝马S58发动机采用并联布局的两颗涡轮增压器分别负责1-3缸和4-6缸,整体布局形式未做改变,但是涡轮增压器本身做出了升级,电控泄压装置可以更精准控制涡轮增压值。

宝马S58发动机更强劲的发动机需要更好的冷却,因此宝马开发了更大的散热器,增加了新的机油冷却器,并安装了单独的变速箱油冷却器。全新的镁合金油底壳带有两个腔室和一个集成式机油泵,其设计可以满足车辆在激烈驾驶时也可保证充分的润滑。

宝马X3MS58发动机有太多的技术细节值得分享了,没有人会否认这是一款技术先进、动力炸裂的发动机,这样的发动机太需要一台同样优异的变速箱来辅助了,8挡M Steptronic Sport变速箱就是S58最好的搭档。

宝马X3M挡把上方的Drivelogic按键可以用来调节换挡逻辑,分为3挡可调,最明显的差异就在于升挡时机,通过不同换挡逻辑调节可以适应不同的路况和驾驶习惯。

宝马S58发动机8挡变速箱就像一位与你心灵相通的侍者,当你平和柔缓得对待油门时,你很难察觉到它的存在,经过它的梳理,动力输出绵密丝滑。而当脚底你大开大合时,这款变速箱又能很好得配合你的节奏,降挡动作干脆而直接,配合浑厚的声浪,整辆车就像一头猛兽一样冲出去。

宝马S58发动机底盘分为Comfort、Sport和Sport+三种模式,即使是在Comfort模式下,底盘依旧表现得很紧绷,路面回馈相当丰富,在Sport+模式下,悬挂的支撑则非常到位,让你丝毫感觉不到你是在开一辆SUV,转弯时的侧倾被控制的很好。

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