[原创]

全方位升级凯旋Tiger 900拉力车发布

26 大图 9

: 刘宇函 2019-12-10 09:00:24 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　凯旋Tiger 800XCA刚刚引进中国不久后，其换代车型Tiger 900也在最近悄然发布。Tiger 900的升级几乎覆盖了车身的每一个细节，曾经在Tiger 800上沿用的XC、XR的命名方式也被GT和Rally取代，方便消费者理解。目前可以肯定的是Tiger 900拥有更加强大的动力总成，车架经过重新调整后不仅改变了重心，还进一步减轻了车重，让骑行更加可控。除此之外，Tiger 900 GT Pro、Rally Pro版本还具有更高阶的悬挂和更丰富的骑行模式供驾驶员选择，可玩性较老款Tiger 800有相当大的提升。

新款Tiger 900总共分为5个版本，分别为基础版、GT、Rally、GT pro、Rally Pro，其中前三个版本的售价分别为12500美元、14300美元、15000美元；约合人民币87900元起售。

Tiger 900的外观经过重新设计，略显“蠢萌”的青蛙眼大灯彻底消失，取而代之的是更具侵略性的大灯设计，不仅造型更小更犀利，还最大限度的保留了凯旋Tiger系列的设计精髓。此外，车架经过轻量化处理后，平均每个版本都要比老款相应车型轻了大约5kg。（配图为Tiger 900 GT Pro）

Tiger 900 Rally/Rally Pro可以理解成对应之前的Tiger 800 XC与XCA版本，Tiger 900 Rally拥有与GT版本截然不同的前21寸后17寸轮圈搭配，减震也由GT版上的马祖奇换成了SHOWA的240mm前叉（Tiger 800XC系列减震由WP提供），前减震完全可调，后减震只具备预载/回弹调节功能。

新的888cc发动机不仅达到了欧五排放标准，还通过1-3-2点火顺序对该发动机进行了一些微调，让这款并列三缸发动机更符合ADV车型的设计理念；但在动力数据上，新发动机并没有明显提升，最大功率依旧维持在了70kW（95.2Ps）/8750rpm，最大扭矩为87Nm/7250rpm，其中扭矩比老款车型提升了8Nm，且对应的转速区间更广泛。

由于车架结构导致发动机位置的变化，油箱容量也得到了提升，达到了20L水平，续航表现比Tiger 800更优异。除此之外，通过调整车把位置和调整座椅座高，驾驶员的驾驶姿态也更加直立。

Tiger 800 GT/Rally的Pro版车型搭载了规格更高的Brembo M50卡钳，这项配置一般只出现在顶级车型中；除了刹车配置的提升，通过搭载IMU系统，让弯道ABS系统成为了可能，同时雨天、公路、运动、驾驶员、越野、越野Pro这6种模式也匹配了不同的ABS等级和牵引力控制等级。

后摇臂也经过了重新设计，除了长度有所增加外，挑动行程的扩大也更有利于off-road驾驶。

Pro版本车型均搭载了更高规格的悬挂系统，其中Tiger 900 GT Pro还首次使用了电子后悬挂，具备多级预载调节功能，当然除了悬挂刹车上的差异，LED雾灯与护杠也是Pro版本的独有配置。

更大尺寸的TFT全彩显示器不仅具有新的UI界面，还可以通过蓝牙与手机互联、连接GoPro摄影设备等，智能化较Tiger 800有一定提升。

　　总结：

　　目前海外市场已经开始投放新款Tiger 900系列车型，不过代表旗舰配置的Pro版本要等到明年4月份左右，但通过价格来看，新款比Tiger 800的起售价有小幅上涨，但配置上的升级也是肉眼可见。对于国内消费者而言，可能还要与Tiger 800XCA多相处一段时间，随着国内市场的逐渐成熟，凯旋也会加快新车的引进步伐，Tiger 900或许会在未来引进国内销售。

　　精彩内容回顾：杜卡迪Diavel 1260/1260S上市售21万起

　　或搭载KTM发动机春风新款ADV车型曝光

微信