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小逛横滨 MOONEYES HOT ROD定制改装展

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  个人认为,横滨是为数不多的不太“日本”的日本城市,当走出棒球元素加身的JR线横滨车站,你会发现宽阔的街道、随处偶遇的西式建筑,都与我们印象中或繁华或文艺的日式特色有很大出入。而且就连路上狂飙的改装车,也很少能看到JDM和暴走族的浮夸身影,取而代之的则是V8的轰鸣甚至是与K-Car车流中格格不入的美式皮卡。当然,或许这和一年一度的MOONEYES HOT ROD CUSTOM SHOW的文化熏陶不无关系。

横滨HOT ROD定制改装展MOONEYES主办的定制改装车展会在每年12月的第一个周日如约来到横滨国际会展中心,它是日本乃至亚洲最大的室内定制改装汽车&机车展。今年,MOONEYES HOT ROD CUSTOM SHOW已是第28次为全球的改装车迷提供交流展示的平台,而为了感受这一如图腾般的文化普照,我也特意消费了年假“亲临”现场。

横滨HOT ROD定制改装展由于改装展是由MOONEYES主办,所以MOONEYES的周边产品也是随处可见。值得一提的是,现场还发布MOONEYS与VANS的联名板鞋,仅需排队两小时就能“轻松”入手。

横滨改装展HOT ROD改装文化的缔造者——福特T型车。为了在盐湖加速赛上秒杀对手,改装迷们拆除了部分沉重的车壳,换装马力更大的V8发动机,用最原始、最暴力的方式来增加推重比,HOT ROD所崇尚的暴力美学也正是由此而来。

横滨HOT ROD定制改装展 横滨HOT ROD定制改装展

  令人欣喜的是,经历了28年文化沉淀的MOONEYES HOT ROD CUSTOM SHOW愈发包容,除了标准的HOT ROD外,你还能看到像Lowrider、Hella Flush风格的大神级改装案例。例如这台宝马2002 Turbo,凭借着自身的稀缺程度以及极致的车身姿态,依旧成为了现场的吸睛利器。

横滨HOT ROD定制改装展雪铁龙H型厢式货车生产于1947年~1981年,当年的主要竞争对手是我们熟悉的大众T2。而这台来自著名气动厂商ACCU的改装作品不仅在姿态上予以了最极致的诠释,而且在外观配色与材质选择上,也展出了HOT ROD文化分支RAT Rodders所崇尚的怀旧色彩。

横滨HOT ROD定制改装展在前不久的SEMA改装展上,由吴彦祖亲自操刀的本田S800令人印象深刻,它让更多国人迷初识了这台诞生于1965年的S型跑车,实际上它也是当时本田生产的最快(160km/h)量产车,堪称一代经典。而在日本本土,S800依旧是炙手可热的改装车型。

横滨HOT ROD定制改装展 横滨HOT ROD定制改装展

横滨HOT ROD定制改装展机车改装作品以美式Bobber与Chopper风格为主,而且基本全是手工打造的孤品。从视觉效果来看,Bobber与HOT ROD改装风格有着极强的共性,它们都是以轻量化换取更好的直线加速能力,当然V8与V2所塑造的质感与情怀都是无以复加的。

横滨改装展本届车展的明星车型之一,由持有盐湖竞速赛冠军奖杯的Alp Racing Design带来的凯旋 T120——1955 pre-unit Arrow Racer,满满的细节。

横滨HOT ROD定制改装展1663年 H-D Panhead “BLUE Crush”

横滨HOT ROD定制改装展机车改装同样展现出了多元化的一面,近两年大热的Tracker风格显然更容易被本土摩友所接受。而除了传统400cc日系单缸复古车外,现场甚至还出现了幼兽的Tracker改装作品。

横滨HOT ROD定制改装展 横滨HOT ROD定制改装展

横滨HOT ROD定制改装展

  编辑点评:虽然MOONEYES HOT ROD CUSTOM SHOW的展会面积还不及北京车展的一个展馆,但它却浓缩了几十台不同风格的极品改装车、近百个复古市集摊位以及来自全球拥有不同肤色的车迷们,这种玩车氛围着实令人羡慕,希望国内可以早日放开经典车、摩托车的限制政策,并能以更包容的态度对待改装文化。

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