小逛横滨 MOONEYES HOT ROD定制改装展

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　　个人认为，横滨是为数不多的不太“日本”的日本城市，当走出棒球元素加身的JR线横滨车站，你会发现宽阔的街道、随处偶遇的西式建筑，都与我们印象中或繁华或文艺的日式特色有很大出入。而且就连路上狂飙的改装车，也很少能看到JDM和暴走族的浮夸身影，取而代之的则是V8的轰鸣甚至是与K-Car车流中格格不入的美式皮卡。当然，或许这和一年一度的MOONEYES HOT ROD CUSTOM SHOW的文化熏陶不无关系。

MOONEYES主办的定制改装车展会在每年12月的第一个周日如约来到横滨国际会展中心，它是日本乃至亚洲最大的室内定制改装汽车&机车展。今年，MOONEYES HOT ROD CUSTOM SHOW已是第28次为全球的改装车迷提供交流展示的平台，而为了感受这一如图腾般的文化普照，我也特意消费了年假“亲临”现场。

由于改装展是由MOONEYES主办，所以MOONEYES的周边产品也是随处可见。值得一提的是，现场还发布MOONEYS与VANS的联名板鞋，仅需排队两小时就能“轻松”入手。

HOT ROD改装文化的缔造者——福特T型车。为了在盐湖加速赛上秒杀对手，改装迷们拆除了部分沉重的车壳，换装马力更大的V8发动机，用最原始、最暴力的方式来增加推重比，HOT ROD所崇尚的暴力美学也正是由此而来。

　　令人欣喜的是，经历了28年文化沉淀的MOONEYES HOT ROD CUSTOM SHOW愈发包容，除了标准的HOT ROD外，你还能看到像Lowrider、Hella Flush风格的大神级改装案例。例如这台宝马2002 Turbo，凭借着自身的稀缺程度以及极致的车身姿态，依旧成为了现场的吸睛利器。

雪铁龙H型厢式货车生产于1947年~1981年，当年的主要竞争对手是我们熟悉的大众T2。而这台来自著名气动厂商ACCU的改装作品不仅在姿态上予以了最极致的诠释，而且在外观配色与材质选择上，也展出了HOT ROD文化分支RAT Rodders所崇尚的怀旧色彩。

在前不久的SEMA改装展上，由吴彦祖亲自操刀的本田S800令人印象深刻，它让更多国人迷初识了这台诞生于1965年的S型跑车，实际上它也是当时本田生产的最快（160km/h）量产车，堪称一代经典。而在日本本土，S800依旧是炙手可热的改装车型。

机车改装作品以美式Bobber与Chopper风格为主，而且基本全是手工打造的孤品。从视觉效果来看，Bobber与HOT ROD改装风格有着极强的共性，它们都是以轻量化换取更好的直线加速能力，当然V8与V2所塑造的质感与情怀都是无以复加的。

本届车展的明星车型之一，由持有盐湖竞速赛冠军奖杯的Alp Racing Design带来的凯旋 T120——1955 pre-unit Arrow Racer，满满的细节。

1663年 H-D Panhead “BLUE Crush”

机车改装同样展现出了多元化的一面，近两年大热的Tracker风格显然更容易被本土摩友所接受。而除了传统400cc日系单缸复古车外，现场甚至还出现了幼兽的Tracker改装作品。

　　编辑点评：虽然MOONEYES HOT ROD CUSTOM SHOW的展会面积还不及北京车展的一个展馆，但它却浓缩了几十台不同风格的极品改装车、近百个复古市集摊位以及来自全球拥有不同肤色的车迷们，这种玩车氛围着实令人羡慕，希望国内可以早日放开经典车、摩托车的限制政策，并能以更包容的态度对待改装文化。

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