编辑有话说：氢能源时代究竟何时到来？

　　[爱卡汽车 编辑有话说 原创]

　　“能源”已经成为当下自带热度的话题，而新能源汽车更是当下的热点，新能源纯电动汽车通过多年技术上积累和发展，年销量日益增长，成为当今市场的主流产品。目前新能源汽车主要有两大阵营，一个是纯电动车，另一个就是氢能源汽车，两者在动力组成上有很大区别，而且各有优势，近两年全国各地推出针对氢能源汽车进行推广和补贴，使氢能源汽车成为有望取代纯电动汽车，究竟谁才是未来新能源汽车的宠儿，本期《编辑有话说》将和您聊一聊关于氢能源汽车发展前景。

　　◆国家政策助推氢能源的发展

　　时至今日，氢能的发展已经取得了长足的进步，但与纯电动汽车相比，氢能源的国民认知度以及受认可程度却远远低于纯电动汽车。在近两年中，我国对燃料电池车的发展是持明确支持态度，最明显的就是燃料电池车补贴不退坡，并开始普及氢燃料电池车以及扩大加氢站。

　　2018年2月，财政部等四部委印发了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在其他新能源车型补贴做大幅调整时，对氢燃料电池汽车仍保持高额补贴支持，其中，乘用车最高20万元，轻型客车、货车最高30万元，大中型客车、中重型物流车最高50万元，对比之下，近年电动汽车的补贴却在大幅度下降。

　　在今年3月15日，十三届全国人大二次会议落幕，审议后的《政府工作报告》（修订版）补充了“推动充电、加氢等设施建设”等内容。与此同时，发改委也在《国民经济和社会发展计划草案的报告》（修订版）中也相应增加了“加强城市停车场和新能源汽车充电、加氢等设施建设”内容。

　　与此同时，各省市的补贴政策也陆续推出，2018年广东省大力推进燃料电池汽车产业化，发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》文件，确定广东省省级补贴资金的30%用于支持燃料电池。湖北省武汉市出台将按国家补贴1：1进行补贴。上海市、青海省、海南省将按国家补贴1：0.5进行补贴。此外，北京、成都、张家口、江苏如皋等多个城市也相继出台氢能产业链发展规划并推进地方补贴。

　　从近两年国家层面以及各省市的政策可以看出，我国开始重视氢燃料电池汽车的基础设施建设，国家的有利政策将扶持、助推氢能源的发展。对此，据行业内专家表示，氢能源目前已经成了一个重要板块，已成为资本追逐的一个新风口，氢燃料电池汽车未来3-5年仍会保持财政高额补贴支持。

　　◆氢能源的基础设施建设

　　就目前来看，氢能源与纯电动汽车相比，氢能汽车最大的优势就是充电速度快，3-5分钟即可充满，而充电速度同时也是纯电动汽车的“弊端”。

　　虽然氢能汽车加氢速度快，但国内加氢站数量却少之又少。截至2018年11月，根据《中国氢能与燃料电池年度报告2018》统计的数据显示，中国共有27座建成的加氢站（其中3座已拆除），另有16座在建，已建成27座加氢站中，多数仅供示范车辆加注使用，并未完全向社会公开。

　　因为我国氢能源汽车尚未普及，多数的技术还处于研发中，加氢站仍然在建设中。工信部曾在2016年10月发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，规划到2030年中国加氢站数量将超过1000座。在国内建设如此多数量的加氢站，离不开国家有利政策的扶持，据业内专家表示，目前燃料电池汽车及相关加氢站、产业园建设的补贴政策正在逐渐完善中。

　　油氢合建站或将是未来建设加氢站的模式

　　目前，据不完全统计，在国内中石油+中石化加油站共计5.2余万个，是支撑我国燃油车的“大动脉”。在2018年8月，中石化在佛山建设首个一级油氢合建站，该油氢合建站是中石化在国内建设加氢站的首个试点。与此同时，在2018年9月份，中石油的首座加氢站也在湖北武汉开建，加氢站日加氢能力300公斤。由此来看，中石油和中石化已经率先发力加氢站的建设，未来我国发展加氢站，或将以中石油与中石化的油氢合建站为着力点进行建设，“油氢合建站”的建设方式或将成为未来加氢站发展的主要趋势。