试驾回顾:
U70的这台1.5T发动机在涡轮介入前的表现稍显慵懒,待到涡轮介入后便仿佛睡醒了一般开始有发力的感觉。
涡轮启动时我能够感受到明显的介入感,整体加速的感觉和涡轮介入之前完全不同。虽然说不上动力储备丰富,但中后段的加速也依旧顺畅。
而当时速超过100km/h后,这种加速感就开始慢慢消退,这也和同级其他车型基本一致,不过整体来说U70的后劲显得更足一点。
变速箱对于转速的控制非常到位,基本都保持在2000rpm以下。换挡时的顿挫感如果不是刻意的去感受,几乎察觉不到。而在你需要加速时,它又会果断的降挡让你实现超车。
方向盘采用电动助力,手感比较轻盈,这样的设定更利于在城市中行驶。方向盘两侧的虚位较小,指向也非常精确。
整车NVH的表现在同级来看算是非常不错的了,在80km/h时速以下时几乎听不到来自发动机的噪音。而整段行驶过程中,最大的噪音来源是轮胎,如果换成静音效果更好的轮胎,其表现无疑会更好。
U70的底盘调校偏向于舒适性,在我们的试驾行程中,不管是城市道路还是高速公路亦或是盘山路,U70的底盘以及悬挂对于车身的支撑和细小颠簸的过滤都表现出色。
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