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50%公路50%越野试驾Scrambler 1200 XC

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: 刘宇函 2019-11-28 00:00:37 来源：爱卡汽车

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　　Scrambler这种诞生于上世纪50年代的车型就如同Cafe Racer一样，都是由骑士根据需求DIY后所衍生出来的一种改装风格，如果说Cafe Racer更注重公路竞速，那Scrambler施展拳脚的地方则多在非铺装路面。随着时间的推移，Scrambler风格凭借出色的多样性受到了越来越多消费者的喜爱。但在Scrambler并未开始普及前，英国凯旋就走在了这个时代的开端，通过推出原厂越野改装的Bonneville T120TT、T120C、TR6C等经典Scrambler车型抢占了英国及北美市场，让这些热爱旷野追逐竞速的年轻人们有了释放荷尔蒙的强大工具。时至今日，在许多厂家都在疯狂推出现代复古车的同时，越来越难以忽视Scrambler的存在，但真能带你野起来的Scrambler却寥寥无几，而凯旋Scrambler 1200 XC正是这凤毛麟角中的狂野分子。

Bonneville Scrambler 1200 XC其血统可以追溯到十九世纪六十年代早期，当时攀爬车型刚刚萌芽不久，凯旋便推出了全球最早的厂家量产攀爬车型--经典的Bonneville T120TT和TR6C（配图为Bonneville T120TT）。

配图为TR6C

Scrambler 1200 XC最大限度的遵循了凯旋经典Scrambler车型的设计特点，但我们还是从车身上的铝合金装饰上看到了“MODERN CLASSICS”的影子，但也正是这些细节的点缀让它更加符合当下消费者的审美需求。

由于Scrambler车型的越野特性，Scrambler 1200 XC在设计时取消了Bonneville车型上常见的镀铬配件，并大幅提升了后挡泥板的长度和高度，营造出独特的旷野风。

虽然同属Bonneville车系，但Scrambler 1200 XC尺寸比其他Bonneville车型要大了不少，视觉冲击力更强，尤其是长行程悬挂和前21寸后17寸轮圈搭配所营造出的越野车风格，让人过目难忘；同时Scrambler 1200 XC还经过了一系列轻量化处理，让它的车重维持在了225kg，甚至比CRF1000L这种硬派拉力车还要轻。