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阿尔法·罗密欧中国欧捷博:推个性化概念

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: 郭冰河 2019-11-25 17:55:53 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[爱卡汽车 2019广州车展原创]

　　11月22日，阿尔法·罗密欧携旗下多款个性化限量版车型亮相广州车展，阿尔法·罗密欧中国总经理欧捷博先生与媒体就产品的升级、品牌建设发展和经销商服务方面进行了深入的沟通。

　　欧捷博：在提问之前，我想先跟大家介绍一下，阿尔法·罗密欧2020年款车型有哪些新增配置。在2017年4月刚进入中国的时候，我们率先推出的2017年款总共有5个版本，包括200马力、280马力的车型，以及最高性能的四叶草版。随着我们对于市场研究日益深入，我们发现中国的消费者更加青睐280马力版本的车型。因此，我们取消了200马力的车型，还增加了一些整体上的更新，带来了全新中控台，全新真皮换挡杆，带意大利国旗标志的亮色换挡杆下部饰条；人机交互的按钮也更加精致、豪华，还标配了8.8英寸的彩色触控式中控显示系统，增加了7英寸彩色TFT仪表显示系统，并更新了互联系统。

　　Giulia(参数|询价)豪华版在原有基础上增加了更多的配置，比如标配空气质量监测系统、黄色喷漆制动钳、前排座椅加热功能、红色启动按纽、车联网系统、意大利国旗标志。更高配的版本是豪华运动版，比17年款豪华运动版加入了更多配置，比如盲点监测系统，业内最好的音响系统等等，同时价格降低了1万元。今年双十一阿尔法·罗密欧天猫旗舰店中推出了Giulia和Stelvio(参数|询价)的赛道限量版，赛道限量版也是在之前豪华版基础上增加了更具有运动性的配置。

　　刚才讲的是Giulia一些增配，比如豪华运动版在增配的基础上有所降价。Stelvio也在19年款的基础上提升了豪华性并增加了丰富配置。

　　我们在认真倾听中国消费者的声音。Stelvio豪华运动版具有先进的科技和互联系统以及新增多重ADAS辅助系统，Stelvio豪华版也是一样，在保持价格不变的基础上增加了更多的内容。

　　此外，我们还提供丰富的选装配置，因为我们了解有些消费者可能对ADAS不是那么感兴趣，或者对某些豪华内饰细节不是特别感兴趣，所以我们为他们提供多重选装配置，让他们可以个性化装备自己的爱车。

　　大家如果有机会一定要在展台上近距离感受一下，2020年款的新车丰富的配置，质感豪华的内饰，以及更新车联网系统等等一系列配置，都会让大家有耳目一新的感觉。希望之后有机会给各位安排更加丰富的试驾体验。

　　问：如何打造阿尔法·罗密欧的品牌形象并体现差异化？

　　欧捷博：说到阿尔法·罗密欧品牌，人们最常联想到的词是性能、强劲、驾驶激情、小众——说小众并不是指销量方面。阿尔法·罗密欧自2017年进入中国市场以来，一直保持稳健的销量增长，我们对未来的销量也非常有信心。阿尔法·罗密欧品牌拥有109年的品牌历史，但我们进入中国只有短短两年半时间，在这两年半的时间里面，我们充分证明了品牌的实力，也在积极应对市场的变化。

　　中国的阿尔法·罗密欧车主群体非常特别，每位车主都有与众不同的特质，希望自己的座驾表达个性中独特的一面。此外，阿尔法·罗密欧的中国车主平均年龄在40岁以下，他们非常注重驾驶体验，希望以对汽车的热爱与其它的车主、车迷进行沟通，成为阿尔法·罗密欧大家庭的一员。基于这些特点，我们将在未来推出更多体验式的营销活动，比如上周在天津举办的品牌日活动。我们会继续这一类的市场活动的方向，给消费者带来更多赛道、公路、越野等体验，不仅展现我们的品牌，同时也展现意大利独特的生活方式。

　　说到与其它品牌的差异，相信展台展车已经带来了直观的感受。比如F1 Tributo全球纪念版限量车型，是我们与索伯车队合作研发的。可以看到使用了更多碳纤维部件，比如碳纤维车顶，内饰当时也有更多碳纤维嵌件，还搭载运动座椅。此外，我们还带来了两款展现设计概念的汽车，其实是为中国市场专门打造的，更多加入了阿尔法·罗密欧品牌历史的元素，在车边、车顶可以看到运用到车标当中龙蛇图案。我们希望通过这个版本倾听大家的反馈。在展台上还有赛道限量版，在中国总共推出了218辆：109辆Stelvio，109辆Giulia，这是专门为中国市场打造的。

　　问：天津发布了关于售后零部件降价，有没有更具体的信息？

　　欧捷博：感谢您的提问。阿尔法·罗密欧其实是少数几个完全从原产地百分之百纯进口的汽车品牌，我们希望在售后方面提高竞争力。进入中国市场以来，我们积极倾听媒体和公众的意见，决定对于阿尔法·罗密欧售后零配件的价格进行调整，进行调整之后，大多数的零配件都会有所降价，降幅会高达35%，首次保养价格降幅可以达到50%，根据具体城市可能稍微有些区分。首次保养，Stelvio和Giulia大概会在1000元左右，这一系列举措是为了将阿尔法·罗密欧的拥车成本进一步的下降，给消费者带来更加优越的体验。我们知道驾驶阿尔法·罗密欧能带来非常具有激情和乐趣的驾驶体验，同时也希望驾驶者在保养、维修时，同样非常轻松自如。

　　谈到维修保养，有些人有一个错误的认识，觉得进口车的零配件到店的速度比较慢，其实并非如此。我们进入中国两年半以来一直在观察，对于零配件需求总体的情况，然后保证经销商有充分的安全库存，在我们仓库当中也有充分的安全库存。首先，一般性的零配件在经销商处进行维修保养可以当天替换，如果要到仓库下订单，可以保证一到两天送货，如果是加急的配送或者一些跟安全性相关的配件，我们也可以实现次日达。我们在零配件周转速度方面已经实现了大幅提升，这也使我们售后服务能够更具竞争力。

　　问：阿尔法·罗密欧如何确保经销商能够提供标准化的售后服务？另外关于研发方面，阿尔法·罗密欧选择逆向研发，这个出于什么考虑？可否给我们介绍几个实际的案例，给我们说明一下。

　　欧捷博：我个人曾在世界上很多市场有过工作经历，比如美国市场和东南亚市场。可以说现在在中国市场与我们合作的经销商是最优秀的经销商之一。我们的经销商不遗余力地给消费者带来更加周到的豪华体验。销售团队，我们是保证他们百分之百了解所有的车型，对汽车里里外外所有细节都非常精通。销售管理环节也是一样，必须有服务于豪华车客户的经验，毕竟阿尔法·罗密欧是一个非常与众不同的品牌，所以消费者进入展示厅那一刻起，他们品牌体验就开始了，我们也是从这一刻起，给他们带来更加优待、与众不同的体验。

　　今年的天津品牌日活动，在第一天的媒体活动之后，第二天举行了经销商大会，我们把全国各地的销售代表带到品牌日现场，给他们做了一系列深入培训，不仅包括新款车型的培训，还包括工程技术研讨会，让他们了解阿尔法·罗密欧的引擎、底盘、碳纤维的使用等等。在售后团队培训方面，每周也会通过微信课堂给他们推送相关的知识、信息，同时举办定期的培训班，让工程师、技术人员与售后团队的技术人员进行对接，让他们有充足技术实力，快速、高效解决车主的问题。

　　关于“逆向研发”，这个词现在已经不用了，逆向研发是把竞争者的竞品拿到我们的研究实验室进行研究，这并非阿尔法·罗密欧的做法。我们进行的是自上而下的研发。很多企业是先研发基础车型，再研发运动款车型，我们是反过来，先研发最高性能的版本，即四叶草版，可以输出510匹马力，有600牛米的扭矩。设计好四叶草版本就是设立了品牌基调，然后将最高性能的配置，包括50:50的车身重量比、纤维的使用、铝合金的使用这些都定下来，之后再将这些优越的配置和技术移植到量产版本中，这就是我们所说的自上而下的研发。

　　所以，所有的量产版车型也同样大量使用了轻量材料，比如铝合金和碳纤维。例如，量产车型也搭载了同级唯一的碳纤维传统轴，比普通钢质传动轴轻3倍，强度是其5倍。通过一系列的改进，既可以实现更高的性能，也可以确保更高的安全性。Giulia和Stelvio这两款车都拿到欧洲安全评级的五星评级，而且这两款车在驾驶员保护参数方面拿到98和97分的高分。

　　问：增添一些豪华配置、更具有质感的材质的时候会不会让汽车整体的重量增加？因为阿尔法·罗密欧推行的还是轻量级的设计，如何实现这两者之间的平衡？

　　欧捷博：轻量化对于性能表现有着重要意义，因此在设计和研发四叶草版的时候，要尽可能实现极致的轻量化，大量使用了碳纤维和铝合金的材料，包括运动座椅比普通的座椅轻很多，外露碳纤维的车顶也是轻量化极致的体现。并且，这在保证高性能的同时也能增强安全性。

　　进入中国以来的两年半中，我们更加了解中国消费者对于品牌、对于豪华性有哪些期待，他们希望座驾是独一无二的，是能够在驾驶途中尽情享受的座驾，不仅仅是豪华材料，也包括先进的科技。我们对于这种期待作出了一系列的升级，比如专门为中国市场标配的空气净化功能和空气质量监测功能，这是我们对于市场反馈作出的调整。同时在Giulia豪华运动版以及Stelvio豪华运动版当中都实现L2级别的自动驾驶。如果购买是豪华版，也可以通过选配的方式实现这一级别的辅助驾驶功能。

　　通过这些细节，相信大家可以看出我们是在不断研究中国市场，针对中国市场的需求作出调整，未来的产品规划当中也会充分考虑中国市场的需求。电动化在全球都是非常重要的趋势，对于中国市场而言尤其如此。因此，今年我们推出了一款概念车，也将是我们第一款插电式换混动跨界SUV，这一举动，大家也可以看到我们未来的发展方向。

　　问：阿尔法·罗密欧接下来的经销商扩展计划是怎么样的？为了维持高端形象，是否只在一二线城市设立？

　　欧捷博：我们在中国已有64家经销商，覆盖了52个城市，并且覆盖75%的D级车市场。我们开设经销商展厅时主要有三大考量。首先，必须建立渠道，让潜在车主能够接触到我们的品牌；第二，要让车主能够十分便利地获得品牌的售后服务，这是我们首先考虑的两大因素。最重要的另外一个因素是，要保证给消费者带来更加高端的服务体验。所以我们跟经销商在这方面有充分的沟通，让他们保证高端的服务水平。与此同时，这也可以保证经销商的盈利水平是比较可观的。我们在开设经销商的时候，也会考虑这个经销商是否能够充分覆盖一整片区域。未来的发展规划方面，我们将在充分挖掘一二线城市以后，继续下沉到三四线城市。

　　问：阿尔法·罗密欧有没有一些新的金融方案？

　　欧捷博：我们在中国有FCA旗下的金融公司，能为消费者带来一系列金融购车解决方案。比如说如果现在购买2020款新车，可以实现2年零利率、第三年开始低利率的金融方案。我们知道，随着中国市场进一步的发展，汽车金融将会起到越来越重要的作用，所以我们也会联合FCA继续带来更加灵活、优越的金融解决方案，让更多的消费者有机会体验到我们的品牌。

　　问：阿尔法·罗密欧怎么权衡环保和运动性能之间的关系？

　　欧捷博：阿尔法·罗密欧确实是性能的代名词。环保方面，通过阿尔法·罗密欧 DNA驾驶模式选择系统就可以实现这一点。如果选择了D，也就是动态驾驶模式可以带来更加运动感的驾驶体验，四叶草版还有赛道版的驾驶模式。如果选择N，也就是日常驾驶模式，驾驶的感受，燃油、排放都是正常的水平。如果选择A，也就是高效驾驶模式，会降低能耗、大幅减少二氧化碳的排放，并体现更高的燃油经济性。

　　我们也知道，随着电动化的深入，很多车企都面对着电动化和运动性能之间平衡的问题。我们在之后电动化过渡趋势当中也非常认真考虑这两者之间如何平衡。现在暂时还没有办法给大家分享更多未来关于电动化产品的信息，但在这方面的平衡，我们一定会进行深入的思考。

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