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功率小幅提升 2020款铃木V-STROM 1050

  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  在各大车厂更新自家旗舰级ADV车型的时候,铃木自然也不会停下推陈出新的步伐。在月初的EICMA摩展中,铃木带来了V-STROM家族新一代旗舰车型V-STROM 1050。相比老款V-STROM 1000,新款车型最大的变化就是外观和动力上的调整。其外观风格融合了铃木传奇的DR-Z达喀尔赛车和DualSport DR-Big的设计元素,让人有一瞬间回到90年代的感觉,但返璞归真也正是铃木近年来的发展走向。在动力系统方面,升级的1037cc V-Twin发动机最大功率提升至106Ps/8500rpm。;新增的博世三轴IMU还进一步优化了ABS和TC牵引力控制系统。

铃木;SUZUKI;2020 SUZUKI V-STROM 1050此次铃木发布了三个版本的V-STROM 1050,除了标准版的V-STROM 1050外,还提供了V-STROM 1050XT、V-STROM 1050XT Adventure版本。

铃木;SUZUKI;2020 SUZUKI V-STROM 1050V-STROM 1050XT增加了真空辐条轮圈,意在提升车辆在非铺装路面行驶时的抗形变能力,除此之外,XT版本在配置和配色方案上也要比普通版车型更加丰富。

铃木;SUZUKI;2020 SUZUKI V-STROM 1050只有V-STROM 1050XT、V-STROM 1050XT Adventure版本配备了博世三轴IMU,标准版车型则无此配置;XT版本和XT Adventure版本还配备了大撑、可调节风挡、护手、更宽的脚踏、高低可调座椅12V点烟器接口、LED转向灯等配置。

铃木;SUZUKI;2020 SUZUKI V-STROM 1050V-STROM 1050的全新设计思路回归了鸟嘴车型的鼻祖DR-Big,就如同铃木刀一样,带给我们属于那个年代的回忆,在重塑经典的同时,让车款更符合当下消费者的驾驶需求。

铃木;SUZUKI;2020 SUZUKI V-STROM 1050V-STROM 1050在车架和悬挂系统上基本维持了V-STROM 1000的配置,前43mmKYB倒立式前叉拥有160mm行程,后多连杆单筒油压减震也同样为160mm行程。

铃木;SUZUKI;2020 SUZUKI V-STROM 1050全新风格的负显仪表更具科技感,信息显示也更加清晰直观。

铃木;SUZUKI;2020 SUZUKI V-STROM 1050V-STROM 1050搭载的依然是那台排量为1037cc的V-Twin发动机,但电子节气门增至49mm,也让三种动力模式成为可能。发动机经过重新调校升级后,不仅满足了更严苛的排放标准,最大功率也提升至106Ps/8500rpm。

  总结:

  铃木曾向中国引进过一批V-STROM 1000,高达17.3万元的售价在当时可以说是毫无竞争力,后期通过经销商大幅优惠后达到15万区间,销量才有了转机。不过从V-STROM 1050海外定价来看,9.4万人民币的起售价似乎比同级车型要低了不少,如果本着薄利多销的原则,V-STROM 1050引进国内也是非常有可能的。

  精彩文章回顾:优惠幅度超大的日产ADV 铃木DL1000实拍

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