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亚洲龙双擎车主故事 艳压群芳全凭实力

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亚洲龙车主房先生: “相较于大胆的外观设计,亚洲龙(参数|询价)双擎的内饰就显得更加稳重,又不失科技感了。中控台采用左右对称式布局和贯穿式空调出风口,提升了内饰整体的层次感。但最让我惊喜的是,这台车不仅降低了车身高度,同时还降低了整个仪表台和车窗高度,加上扁平的发动机盖设计,让我前方获得了更加开阔的视野,体现了对我们驾驶者的关爱。”

亚洲龙车主亚洲龙双擎的多功能方向盘采用皮质包裹,两侧集成了自适应巡航、车道偏离预警、防碰撞预警、行车电脑信息切换等功能,房先生: “这台车的方向盘手感很细腻,多功能按键布局也很合理,只需要稍微移动手指就可轻松操作,使用起来非常便利。”

亚洲龙车主亚洲龙双擎的7英寸仪表盘显示内容十分丰富,可以显示转速信息、轮胎压力、能量监视表等行车信息,“和全液晶仪表相比我还是更喜欢传统的机械式指针仪表,看起来更简洁个性,也省去很多学习成本。“

亚洲龙车主“这台车的多媒体系统方面没有太多花哨的功能,总的来说偏重实用性考虑,界面简洁明了,对于我来说易用性才是最重要的。”房先生说。

亚洲龙车主“在中控屏下方是一排物理按键,相较于现在比较流行的触控式按键来说,物理按键操作更加直观,盲操也完全没有问题。”

亚洲龙车主让房先生颇为满意的还有亚洲龙的配置,比如自动大灯、方向盘加热、360°全景影像系统,此外在安全配置方面,全系标配了10个SRS空气囊,车道保持系统、防碰撞安全系统、自动调节远近光系统以及自适应巡航系统。在房先生看来不怕一万就怕万一,当意外发生时这些安全配置尽可能有效避免和保护自己和家人不受伤害。”

亚洲龙车主除了安全性,舒适性亚洲龙也表现的很到位,“内饰细节处理比较好,全部采用真材实料,大面积的软质材料质感很高级,打孔真皮材质的座椅配置也非常丰富,电动调节前后、上下,还有腰部支撑,舒适度也不错。”

亚洲龙车主作为一台行政级轿车,老板键自然也是必不可少的,与主流调节方式相同,分别支持座垫和靠背的前后调节,四向可调。

亚洲龙车主后排出色的乘坐感受也为亚洲龙增色不少,房先生:“我这台车是Limited旗舰版,所以后排多功能控制的中央扶手前端配备了椅背角度调节和影音娱乐系统调节按键,在日常出行中可以很好地照顾到家人。最值得称赞的是,后排两侧的座垫还贴心的支持座椅加热,在我看来能为家人出行营造更加舒适安全的乘车感受才是最重要的。”

亚洲龙车主“在买车之前我就一直热衷全景天窗这一配置,因为这台车是黑色内饰,拥有全景天窗后让车厢内的通透感更好,即便不打开天窗,天气好的时候打开遮阳帘心情也会很舒服,当然这也是家人很喜欢的配置之一。”

亚洲龙车主作为定位宜商宜家的中高级豪华轿车,亚洲龙的空间表现也没有令房先生失望。虽然是双擎版车型,但得益于TNGA架构下重新设计了电池包的布局,将其隐藏在座椅垫下方,保证了完整的行李厢空间,内部布局规整,保证了房先生日常运动和自驾游对于空间的需求。。

亚洲龙车主亚洲龙双擎搭载的是2.5L混动发动机,最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩221Nm。电动机最大功率88kW,峰值扭矩202Nm,配合E-CVT无级变速箱,动力性能方面应付房先生的日常城市通勤绰绰有余。

亚洲龙车主基于TNGA架构下的亚洲龙双擎在操控性和驾乘感受方面更加出色,这一点上,房先生深有体会,“亚洲龙最明显的感觉就是上手快,开起来有种德系车的厚重感,尤其是这台双擎版车型,起步和急加速响应都很快,电动机的介入也不会很突兀,如果不是看屏幕上的工况信息,你几乎察觉不到。”

亚洲龙车主“这台车还提供了驾驶模式切换功能,除了节能和标准模式外,还有SPORT模式,开启之后动力响应会更直接。”

亚洲龙车主最令房先生满意的还有亚洲龙双擎出众的燃油经济性和后期使用成本。“亚洲龙双擎在日常驾驶时燃油经济性表现非常出色,日常城市驾驶大概也就5.5L/100km的样子,此外,亚洲龙双擎4年或10万公里免费保修、基础保养及动力电池8年或20万公里免费保修等政策,也是我最终选择亚洲龙双擎的原因之一。”

亚洲龙车主

  编辑点评:一汽丰田亚洲龙对于大多数国内消费者来说都是新鲜的,不同于以往人们印象中的丰田产品,它不仅拥有大胆的造型设计,在做工和用料方面也更加考究,完善可靠的安全配置让消费者看到了满满的诚意。再加上大空间以及省油省心等特点,进一步提升了一汽丰田在中大型轿车领域的市场竞争力,成为像房先生这样既追求品质又务实的消费者最理想的选择。

   精彩内容回顾:

  原创信息图一汽丰田亚洲龙金融政策解析

  试驾亚洲龙2.0L 换装新动力性价比升级

  一汽丰田亚洲龙2.0L今日上市 降低门槛

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亚洲龙双擎
厂商指导价:22.98-27.98万 级别:中型车 保修:4年或10万公里 生产方式:合资

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