荣威Vision-iM设计解析 MPV新时代来了

　　[XCAR 2019广州车展 原创]

　　当大家看到这篇文章时，荣威首款MPV的概念车型荣威Vision-iM已经在广州车展的荣威展位上与大家相见了。11月18日我受上汽荣威的邀请前往他们位于上海的设计中心上了一堂设计公开课，课程的内容一方面是关于上汽最新的“涌现”设计理念，另一方面则是他们的首款MPV车型荣威Vision-iM概念车的设计解析说明会。

　　一个多小时的课程后，当我走出上汽设计中心时，作为一个曾经在设计行业中被蹂躏过好几年的人来说内心是非常感慨的：原来现在做设计已经是这个样子做了！

　　本次的课程上荣威Vision-iM只开放了外观给我们，但即便如此也足够震撼我们了。毕竟这是一台采用全计算设计开发流程的车型，说得通俗一点，传统的油泥模型环节在荣威Vision-iM的设计流程上消失了，取而代之的是全数字化、编程化、参数化的设计手法、设计工具、设计流程。

　　或许大家对于这个过程不能完全理解，打个比方，托尼.斯塔克把他的需求告诉了贾维斯，然后贾维斯根据各种参数的计算造出了钢铁侠战衣。听起来是不是很科幻？但荣威Vision-iM的设计流程就是这样。

荣威Vision-iM被称为整舱数字跨界MPV，读起来稍显拗口，但其所传达出的概念却非常清晰，数字与跨界。这台荣威的首款MPV车型相较平时我们所见到的MPV来说确实“面带凶相”，狭长的大灯与尺寸惊人的进气格栅与平日那些稳重得稍显沉闷的MPV形成了鲜明的对比。

　　从上图大家应该也看出来了，荣威Vision-iM的设计语言与目前荣威市面上的在售车型都有着极大的区别，这边是荣威最新的设计语言——涌现美学，与“洗炼、舒展、韵律”共同构成出全新的设计语言——数字律动。

荣威Vision-iM的气势汹汹还来源于其SUV造型的车头，相较于一般的MPV车型而言，荣威Vision-iM的车头更长，也更为饱满。发动机舱盖上的筋线也更为明显，力道更强。

荣威Vision-iM的前脸采用了荣威品牌的全新前脸设计，大尺寸格栅内的每一个单元取名为荣麟纹，由设计师借助高性能计算机对格栅内部元素进行近百次迭代优化而成。

贯穿式头灯是荣威的家族式设计之一，在Vision-iM上这一设计得到了延续和进化。新的大灯被称作粼波贯穿大灯，三单元头灯造型元素在图形上延续了荣威如意符号，与格栅荣鳞纹融为一体，科技感十足。

而两侧大灯之间相连部分采用的是灯带式设计，并且还带有三维渐变纹理，在侧面营造出波光粼粼的折射视觉效果，并与车身色进行了涌现平面纹理的过渡。

概念车的车身侧面使用了双腰线的设计，上腰线采用了夸张的折面设计，突显张力的同时，强调前后轮包处的力量感与运动感，使整车设计风格向SUV贴近，相比摆脱传统MPV车型的笨重感。

　　另外相信不少朋友也注意到了荣威Vision-iM那拉风的轮圈，这款棱镜轮圈采用3D打印技术，行车时会产生多样的视觉效果。轮辐则搭配两类尺寸的涌现晶格纹理，用亚光漆面处理，在车轮旋转过程中，呈现出高亮面和阴影面不断变更的视错觉。在课后的沟通环节中，邵景峰表示他非常喜欢这款轮圈，也希望最终能够出现在量产车型上。我觉得，即便是不能作为标配出现，提供一个选装相信也是会有不少人买账的。

概念车的B柱与C柱采用与车窗同色的设计，营造出半悬浮式车顶，这一设计灵感来源于豪华游艇。对于一台MPV车型来说，这一类展现豪华感的设计无疑是非常适宜的。

荣威Vision-iM的尾部是比较标准的三段式设计，整体看起来基本接近量产，下保险杠上也有着荣麟纹进行装饰。

涵道立体尾灯采用战戟造型，向两侧拉伸拓展横向视觉效果的同时突显强大的力量感。 尾灯末端的折面和中空通道设计，优化了整车气动性能，带来更强的性能。尾灯内部表面的四棱锥立体几何单元，细腻精致，折射的红光更明显，辨识度更高，增强行车安全。侧面的涌现过渡纹理，从灯的边界开始逐渐向末端消失，营造速度感。

　　在了解完荣威Vision-iM的外形设计与设计理念后，我不由得对设计出这款车型的上汽计算设计实验室充满了兴趣与好奇。它的成立为日后上汽在人工智能、智能制造等数字化科技与汽车设计的结合提供多种解决方案，这一次荣威走在了中国品牌的前列。

　　荣威Vision-iM对于荣威品牌而言意义非同寻常，它是荣威的首款MPV跨界概念车，也是首次采用全计算设计、首次使用涌现美学的数字律动设计语言的车型。在它身上我们能够看到荣威品牌下一代设计语言的大范围革新。那么这样一款颇具意义的MPV跨界概念车的内饰究竟会是什么样，请持续关注我们，我们将会在第一时间为大家带来荣威Vision-iM的最新消息。