[爱卡汽车 科技频道 原创]
研发能力是衡量一家车企实力的重要指标,而汽车中的发动机、变速箱、底盘“三大件”又是整车研发的核心内容,起步较晚的中国车企恰恰在这些核心内容上与国外汽车品牌存在较大的差距。为了从根本上解决问题,长安汽车早在2010年就在英国建立了长安英国研发中心,依托海外高等研发人员来提升企业的技术原创性。
蓝鲸NE动力平台诞生地
长安英国研发中心位于英国工业底蕴非常深厚的城市伯明翰,是长安众多海外研发中心之一,其主要专注于汽车动力系统的研发工作。此前我的同事在2016年就探访过这里,这次我们再一次来到长安英国研发中心,来看看其最新的研发成果。
从成立到现在9年间,长安英国研发中心硕果累累,为长安汽车提供了两代驱动系统,其中以蓝芯1.5T、1.8T、2.0T发动机以及7DCT双离合变速箱为代表的上一代动力系统曾助力长安汽车稳居自主品牌头牌,如今“蓝鲸NE”平台下的新一代发动机、变速箱逐步推出,构建起长安最新一代驱动系统。
2019年6月4日,在重庆长安全球研发中心,“蓝鲸动力”品牌正式发布,同时,中国汽车产业首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE中小排量发动机平台诞生。
蓝鲸动力品牌包含蓝鲸发动机、蓝鲸油电混驱和蓝鲸变速器三大子平台。
蓝鲸NE发动机平台发布次日,蓝鲸NE 1.4T发动机则正式亮相,搭载这款发动机的长安逸动(参数|询价)蓝鲸版和长安CS35 PLUS(参数|询价)随之上市。此次蓝鲸NE 1.5T发动机的推出则标志着蓝鲸NE发动机平台产品序列进一步完善,搭载1.5T发动机的车型将在2020年推出。
蓝鲸NE 1.4T发动机已经搭载在了长安逸动蓝鲸版以及长安CS35 PLUS车型上,新推出的1.5T发动机将在2020年正式搭载新车型。
有了1.4T为何还要推出1.5T?
通常来看,其他车企类似的模块化发动机,彼此排量会有较大的差距,通过多种类排量发动机来兼顾不同车型。或者同一排量发动机会设定高低不同的功率输出来兼顾不同车型的需要。这样的设计能很好的降低开发成本和开发时间。长安蓝鲸NE 1.5T发动机推出时,我最大的疑惑便是此前已经推出了1.4T发动机,为何还要推出排量如此相近的1.5T发动机。
发动机数据对比 | ||
最大功率 | 最大扭矩 | |
长安蓝鲸NE 1.4T发动机 | 116kW(158Ps) | 260Nm |
长安蓝鲸NE 1.5T发动机 | 132kW(180Ps) | 300Nm |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
针对这个问题,蓝鲸NE平台的总负责人张晓宇博士从市场需求、产品策略和技术角度进行了回答。
首先是市场需求,消费者的需求是多种多样的,长安希望通过提供多样性的产品选择来获得更多的消费者青睐。
从产品策略方面来讲,这两款发动机有着不同的使命,两者排量虽然仅差0.1L,但是功率输出和扭矩输出有着不小的差距,在产品匹配上,1.4T发动机主要是搭载在长安逸动Plus和长安CS35 Plus等车重较轻的车型上,动力输出更强的1.5T发动机未来则主要搭载在长安CS75(参数|询价)、长安CS55(参数|询价)、睿骋CC等车重相对较大的车型上。
即将要上市的长安CS55很有可能会成为搭载蓝鲸NE 1.5T发动机的首款车型。
最后便是根本性的技术方面,在节能减排趋势下,先前车企对于发动机的改进主要是降低排量,市面上近两年出现了大量的小排量三缸发动机,但是从市场表现和口碑来看,这样的做法在中国市场并不算成功。
根据张晓宇博士的说法,近两年发动机技术研究结论正在从(Downsizing)”降低排量“逐渐转移到(Rightsizing)”正确排量“,1.4L和1.5L的排量没有过度追求小排量,而是通过多种技术加成来提升燃烧效率,保障排放的同时兼顾动力性能。另外,得益于模块化设计,蓝鲸NE 1.4T和1.5T发动机有着高达98%的零部件通用率,并且两款发动机可以实现共线生产,这就意味着两款发动机在制造成本方面能得到很好的控制,并不输于其他品牌同排量发动机不同输出调校的设计。
3月28日,一汽红旗官方正式宣布,备受瞩目的红旗HQ9 PHEV现已启动预售,起始预售价为36万元。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。
近日,比亚迪成功举办了2023年财报投资人沟通会,在会上,公司董事长王传福分享了对于新能源行业的深刻见解。
十万元首款“方盒子”纯电SUV—宝骏悦也Plus内饰空间官图首次曝光。新车秉承“精装大两房”概念,集高品质座舱、同级最大空间、灵活储物空间于一身。