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广汽传祺全新GS4正式上市 售8.98万元起

第 2/3 页:深度试驾体验回顾
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  深度试驾内容回顾

  此前我的同事已经对广汽传祺全新GS4进行了深度试驾,下面我们就来回顾一下这辆车的试驾体验!

第二代传祺GS4第二代传祺GS4的起步非常平稳,1700rpm才到达的峰值扭矩来得并不算早,所以那种蹿车的现象并不会发生,但并不会给人肉的感觉。整体的加速非常平稳,在城市道路行驶时有着更强的舒适性。

第二代传祺GS4在驶入高速后,车速的提升还是非常快的,发动机的输出比较线性,给人的感觉不太像是一台涡轮增压发动机。我觉得这样的调校是更符合GS4这样一台家用SUV,没有必要让一台主打舒适的车型去追求加速性能或者推背感一类的东西。

第二代传祺GS4中后段的加速一直是小排量涡轮增压发动机的先天缺陷,但在第二代传祺GS4上展现得并不算明显,90-120km/h这一段区间的加速还是比较轻松的,并没有出现那种干吼不走的局面。

第二代传祺GS4爱信的第三代6AT变速箱相信大家都非常熟悉了,如今不少中国品牌车型上都能见到它。其表现也不用我过多赘言,一贯的平顺、稳定。对于现款我也非常熟悉,所以在刚开了第二代传祺GS4不到10分钟,我就赞叹了好几句“开起来真顺!”

第二代传祺GS4方向盘的转向力度有三个模式可供调节,在标准模式下低速和怠速时非常轻巧,中高速时则会随着速度增加而变沉,更方便驾驶。整体操控非常容易上手,可以说是一台不需要怎么去适应的车型。

第二代传祺GS4悬挂的表现也非常值得肯定,前端够软而后段够韧,并没有一味去追求软而失去路感。对于路面的颠簸也过滤得非常干净,高速过弯时侧向的支撑也非常到位,整体的舒适性非常出色。

第二代传祺GS4在NVH方面,第二代传祺GS4的表现也给了我很大的惊喜,不仅是发动机噪音抑制得出色,风噪和胎噪也控制得很好,出色的型面设计和高标准的轮胎出力不少。

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