国产特斯拉来了 中国新能源车企凉了？

　　对中国新能源行业大有裨益

　　事实上，无论大众还是特斯拉，入华一事都对中国新能源产业链条大有裨益。“中国原先的不少新能源产品都是小作坊小批量生产，本地产业链弱弱联合，这种产品推向市场最终导致了大众对于新能源汽车的不佳印象。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“大众汽车对于产品品质有着很高的要求，在零部件层面也会对零部件企业提出体系化、规范化的标准，这会推动零部件企业的技术进步，促进零部件企业的产品品质提升，最终整条新能源零部件产业链都会受益。”而这种事情事实上已经在桑塔纳国产化的时候出现过了一次。

　　一直以来，大众都不吝啬在生产工艺上倾注成本，而他们引以为傲的小倒角冲压工艺也让车型看起来更具质感。崔东树表示，大众成熟的制造体系会保证优秀的产品品质，相比代工的生产方式品质保证会更好。

　　另一方面，即便是被视作“鲶鱼”的特斯拉，对于中国新能源汽车产业链也大有助益。外媒cleantechnica发布的数据显示，特斯拉1-10月在美国电动车市场的销量占比达到了77.7%，今年前三季度在全球交付了25.2万辆电动车。但作为一家全球范围内都有很强影响力的企业，其供应链上却罕有中国零部件企业的产品。

　　不过随着特斯拉在华建厂，这一局面将得到改变。崔东树认为，特斯拉产业链逐步在国内生根，将形成良好的新能源汽车产业的提升机会。比如，目前特斯拉锂电池PACK的制造商为日本松下，但彭博社报道称宁德时代已经与特斯拉达成供货协议，这意味着为宁德时代配套的国产供应链有望加入到特斯拉中。

　　申万宏源证券表示，特斯拉实现生产本土化，将创造巨大的国内市场空间。假设2021年特斯拉实现30万辆产量，预计电池、材料、高压直流继电器、热管理系统等环节有望为零部件企业带来400亿元以上市场空间。中信证券认为，这些零部件企业中优质的供应链有机会从中国本土供应扩展到特斯拉的全球供应，对于国内零部件企业的国际化也大有裨益。

　　对于中国车企的影响相对较小

　　其实，不仅是特斯拉需要中国汽车市场，中国新能源汽车行业也需要特斯拉。中国新能源汽车产业固然发展十分迅速，从千辆级市场发展为百万级市场仅用了十年。但随着一年多以来的市场遇冷，自今年7月开始新能源汽车销量掉头向下，已出现了数个月的销量同比下滑。对于一家车企来说，提升销量最为直接的手段就是推出一款全新的车型；而对于一个市场来说，引进一家全新的企业一同经营这一市场，便是最佳的救市手段。

　　特斯拉的影响力自是毋庸置疑，市场下行的背景下销量依然不断创新高。而随着特斯拉国产车型的上市，其口碑、热度有望得到进一步提高，这有助于吸引更多的消费者购买特斯拉的产品。“定位较为高端的荣威MARVAL X、蔚来ES8、ES6等产品受到的冲击会大一些，这些企业在制定产品战略的时候更需要考虑到差异化竞争。”谈及特斯拉对中国车企的冲击，崔东树如此说。

　　但实际上，不同产品所受的影响也不一样。2018年中国乘用车年销量超过2325万辆，豪华品牌的销量只有200万的销量，这意味着不是所有的消费者都会选择支出三十余万购买新能源车型。崔东树认为，售价较低的几何A、比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S等车型受大众、特斯拉的影响相对较小，甚至会因为消费者被特斯拉、大众吸引过来购买电动车而获得更多的销量。

　　编辑点评：中国的新能源产业发展到今天，在电动车专属平台上也颇有建树，广汽新能源的Aion LX作为一款SUV，NEDC工况续航里程已经达到了650km，甚至要比特斯拉Model X的续航里程还要长，对于竞争并不是过于害怕。而对于中国汽车工业来说，更多的国产车也会对经济带来更大的促进，终归是一件大好事儿。但对于新势力来说，窗口期可能真的要结束了。

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