长城汽车三季度净利14亿 同比增长507%

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　　10月25日，长城汽车股份有限公司发布了2019年第三季度报告。当季报告期内，长城汽车实现营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%，经营情况整体持续向好。截至2019年第三季度，长城汽车今年实现营业总收入超600亿元，达625.78亿元，归属于母公司股东的净利润为29.17亿元。今年前三季度，长城汽车通过优化产品结构，推出多种配置车型，实现了旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡品牌累计销售72.4万辆、同比增长7.01%的成绩，助力营收业绩的快速增长。

　　今年1-9月，哈弗品牌销量同比增长11.58%，达到52.1万辆。其中哈弗H6前三季度实现累计销售26.2万辆，累计76个月位居SUV市场销量榜首。哈弗F系列自去年推出至今，累计销量破16万辆，成为哈弗品牌销量的新增长动力。近期，哈弗F7周年限量版、全新哈弗H6铂金版、哈弗H6 Coupe智联版、哈弗H4乐享版等新产品的上市，进一步丰富了哈弗品牌的产品阵容，助力其市场开拓和品牌向上。

　　WEY品牌推出时间不长，不过也在10月22日迎来其第30万辆整车的下线。作为“走上去”的落地行动，WEY品牌于今年7月发布了Collie 牧羊犬全维智能安全系统，并陆续推出2020款WEY VV6、2020款VV7、VV7 GT、2020款VV5等一系列新产品，进一步夯实WEY品牌所在细分市场领先地位。今年9月，WEY品牌携全新概念车及创新科技再次亮相法兰克福车展，展示了WEY品牌的新发展。

　　欧拉自去年品牌发布以来，便凭借营销活动、品牌主张和精细的产品定位，赢得了消费者的认可。今年前三季度，欧拉累计销售3.2万辆，进一步加速了长城汽车新能源布局的进程。长城皮卡实力领衔所在细分市场，已连续21年夺得中国市场销量第一，国内皮卡市场占有率超过35%。今年前三季度，长城皮卡取得累计销量近10万辆的骄人成绩。继9月长城炮乘用皮卡上市后，10月24日，长城炮商用皮卡也正式上市，提供汽/柴油发动机、8AT/6MT变速器、长/短货箱以及两驱/四驱等多种版本可选。同时长城皮卡对品牌、战略、新品研发以及渠道等全方位进行了战略部署，开启了国际化的全新动作。

　　面对错综复杂的市场环境，长城汽车三季度实现营收和利润的双增长，得益于长城汽车在“新四化”领域和全球化战略方面的持续深耕。在技术研发上，长城汽车注重有效研发，前瞻性布局新能源、智能网联等领域。第三季度报告显示，长城汽车研发费用在当季报告期内较去年同期增长69.93%，今年前三季度同比增长25.98%。

　　在汽车“新四化”方面，今年7月，长城汽车发布GTO全域智慧生态战略，携手腾讯、阿里高德、百度、华为等8家战略伙伴，将打造出行机器人，共同探索智能网联汽车的未来。9月24日，长城汽车与华为进一步签署战略合作协议，双方将全面展开在智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、云服务和大数据、出行服务等创新技术领域的合作。

　　在备受瞩目的2019法兰克福车展上，长城汽车旗下蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器等零部件公司首次携一系列技术、创新成果，向世界展示了长城汽车的技术实力，迈出长城汽车全产业链进军全球化的关键一步。随着零部件业务板块进一步走向市场，未来零部件业务有望成为长城汽车新的利润增长点。

　　全球化战略全面发力，长城汽车在海外市场也取得不俗成绩，前三季度累计出口新车5.08万辆，同比上涨41%，南非、俄罗斯、南美、中东出口市场销量均有显著提升。随着海外首个全工艺制造工厂——俄罗斯图拉工厂的建成投产，长城汽车在俄罗斯市场销量已经连续三个月破千辆，旗下产品逐渐获得俄罗斯市场与消费者认可，以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

　　同时长城汽车已构建了人、研、产、销、供的全球化布局。在值得关注的品牌全球化方面，长城汽车旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化战略，将利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标；WEY品牌则将以德国市场为起点，计划2021年全面进入欧盟市场。未来，在市场与品牌的共振下，长城汽车海外销量有望进一步提升。

　　编辑点评：年底一般都是销量最好的几个月，而从目前的市场趋势来看，回暖现象也愈发明显。随着消费需求的提振，长城汽车取得增长的难度也会有所降低。在基本盘国内市场以外，长城汽车也将在零部件领域和全球市场中逐步发力。未来还是颇为值得期待的。

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