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俞经民畅谈 十三载荣威如何销量破200万

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  10月12日,荣威品牌迎来了13岁的生日,旗下产品累计销量超过200万辆。13年间,荣威品牌凭借中国品牌首款中高档轿车荣威750、全时数字轿车荣威550、中国首款真正B+级量产车荣威950、全球首款量产互联网汽车荣威RX5、电动智能超跑SUV荣威MARVEL X、全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX等车型,持续打破自主品牌长久以来的技术跟随格局。可以说,荣威品牌的发展历程是中国汽车的缩影,展现了中国汽车从无到有、从小到大逐渐变强的奋斗史。

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  上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民表示:“130多年的汽车大变革就在眼前,过去汽车追求好开,现在座舱是追求好坐,能让人感到愉悦。汽车从开好到坐好是我们荣威品牌坚定不移探索发展之路。自荣威品牌成立开始,一晃眼13年过去,我的感触很深。我们从决定做自主品牌开始,就始终坚持走中高端路线。这几年,荣威品牌实现了高速发展,中高端定位对我们整个品牌发展有着很大的帮助。”

俞经民畅谈 十三载荣威如何销量破200万

  老百姓评判一辆中国品牌车型的时候会问,这辆车是不是能够PK合资车型?这辆车用什么来PK合资车型?这话言下之意,就是中国品牌车型与合资企业经济适用的品牌在中国市场竞争,你要凭什么?在俞经民看来,质量是基础,高品质是必备条件,再加上上汽新四化的赋能,荣威高品质产品实力完全不输合资品牌。

俞经民畅谈 十三载荣威如何销量破200万

  荣威品牌十三年走下来,始终贯彻“好车人才造”理念,让俞经民最引以为豪的就是公司的人才团队,正是因为在每一个环节都有大咖级别的人才把控,所以才有了荣威的今天。杨晓东、陶海龙、崔卫国、徐平等高管的履历自然不必过多赘述。在设计上,上汽乘用车有邵景峰操刀,他曾主导设计的车型多次获得iF、G-mark等国际顶级设计大奖。与此同时,他还举办了多次上汽设计国际挑战赛,把每一年获奖的大学生、全世界最好的设计人才,都招致麾下为助力上汽未来发展。在新能源领域,上汽乘用车有朱军坐镇。俞经民这样评价说,纵观全世界所有搞新能源车的企业,找不到第二个朱军,为什么找不到?朱军一个人就可以掌握新能源关键技能,下到做电池、电驱技术,上到带领团队,朱军总是真正的领军人物,真正的总工程师。在生产车间,上汽乘用车有杨山巍把关,他曾拿过世界技能大赛冠军,是上汽新生代技术人才。俞经民坦言:“我们这一伙人聚在一起就是要更好地思考,更好地行动,坚定不移推动品牌向上,一定要做到比肩合资大品牌。”

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  2016年开创互联网汽车新品类后,荣威的脚步没有停歇,短短三年,中国汽车再次迎来了“质力”和“智力”的升级期,在这样的关键节点,上汽推出了荣威RX5 MAX,这款新车预售两周订单突破6000辆,上市一个多月以来,这个数字已经增到了2万。这款新车的所受到的广泛关注,是上汽乘用车多年来努力的缩影,那就是如果努力的造好产品,市场自然会给你想要的反馈。

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