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华为小米齐上阵 手机厂如何掺和造车?

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  在前不久召开的小米9 Pro手机发布会上,PPT上赫然出现了小鹏还未上市的新车P7的身影。小米的创始人雷军表示,利用小米9 Pro的NFC eID电子身份证功能,手机可以变身为小鹏P7的车钥匙,贴到车身上就能打开车门。

  随着汽车行业与科技行业越来越多地融合,我们也越来越频繁地看到手机厂“掺和”到造车这件事儿当中。每个手机公司都有自己的优势和特点,所以它们进入汽车行业的方式也各不相同。下面我们就来看看国内领先的几个手机公司如何来分汽车行业的大蛋糕。

手机厂为何掺和造车?

  1、能者多劳:华为帮助车企造好车

  华为手机的销量目前在国内排第一,在全世界范围内排第二。但是把华为定义成手机公司其实有些以偏概全,因为华为的业务远不止手机,它的核心优势也并不是手机。华为在5G和AI技术方面有着世界领先的技术,并且难能可贵的是华为在软硬件方面都有很强的实力。

华为不造车 但要分车企的蛋糕在2019上海车展上,华为正式官宣:华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车。”

  在今年4月的上海车展上,华为以供应的身份参展,并且官宣“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车”。这句话的意思是华为不会参与到汽车的生产制造环节当中,而是要充分发挥在“联接”与“计算”两个领域的优势,致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。为了实现这一目标,华为布局了一整套智能汽车解决方案,包括智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动。

华为如何撬动汽车行业?华为的MDC车载计算平台能够提供L4级别自动驾驶的全套解决方案。

  以智能驾驶为例,华为推出了MDC车载计算平台。它的性能强大,最高能够支持L4级别的自动驾驶,也可以根据厂商的需求提供特定的产品,实现L2~L4级别之间的平滑过渡。其软件和硬件均由华为自主研发,并且所有的软硬件都符合高标准的车规级要求。

  2、打个酱油:小米把汽车纳入全家桶

  当年的小米可以说是手机行业的“新势力”,它的经营模式在一定程度上启发了后来的造车新势力。现在,小米手机的风头已经不复当年,但是通过大量的小米产业链公司,小米能够提供目前国内最全面的智能家居解决方案,俗称小米全家桶。也许你不喜欢小米,但是在日常生活中或多或少都会用到小米,这就是它的厉害之处。

手机厂如何掺和造车?小米全家桶包罗万象,涉及到生活的方方面面。很快,汽车就将加入其中。

2019上海车展探馆:小鹏P7车型实拍图小米的创始人雷军与小鹏汽车的创始人何小鹏有着很深的交情,双方再商业上也有很多来往。可以预见的是,小鹏汽车将在车载系统上与小米有更加深入的合作。据了解,小鹏P7将在11月底举行的广州车展期间上市,届时小米在汽车领域的布局也会更加清晰。

  小米暂时没有直接参与到汽车行业里,而是把汽车纳入到小米全家桶当中。我们目前看到的是小米把手机作为车钥匙,而在未来,汽车很可能在系统上与小米生态链打通,成为小米智能家居的一个控制中心。届时,我们在车里就可以远程控制家里的各种电器、通过摄像头查看家里的情况。

  3、跨界联名:一加手机推出迈凯轮定制版手机

  自诞生以来,一加手机就以高性能作为最大的卖点,顶级的硬件和简洁的系统让它拥有领先的运行速度。为了更加突出“速度”这个卖点,一加推出了迈凯伦定制版手机。

手机厂如何掺和造车?“Salute to Speed”(向速度致敬)是一加的迈凯伦定制版手机的宣传语。手机品牌与汽车品牌联名来突出自身卖点的案例屡见不鲜,比如华为Mate系列手机的Porsche Design版本。

手机厂如何掺和造车?一加的迈凯伦定制版手机在系统主题和配件上大量采用了代表迈凯伦的橙色。

  尽管迈凯伦F1车队的近况不佳,但是其辉煌的历史战绩让任何人都无法忽视。从2021年开始,迈凯伦的F1赛车将重新采用奔驰发动机。届时,这支老牌强队有望重归冠军争夺者的行列。

  编辑点评:在汽车从单纯的交通工具向移动智能终端转型的过程中,包括手机厂在内的科技公司有很多分蛋糕的机会。各家的玩法都不尽相同,但无一例外是发挥自身的优势去与汽车相结合。对于汽车行业来说,这是一个难得的机遇,但同时也面临着利润被蚕食的危机。

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本地参考价:22.99-34.99万 级别:中型车 保修:4年或10万公里 生产方式:自主

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