[原创]

范泛而谈什么能把车迷信仰按地下摩擦

103 大图 12

: 范围 2019-10-10 06:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

[爱卡汽车文化频道原创]

几个月前在北京鸟巢上演的一出闹剧已经淡出人们的视线，只有汽车圈内的人会偶尔提起，伴随着一种无奈扼腕的语气，像极了遇到了官兵的书生。财大气粗放在哪里都说得通，当资本无限制地注入汽车行业的时候，无论他的行为有多么出格都会被理解为是商人的逐利手段，而我们这些有着传统信仰的车迷只有被按在地上摩擦的份。

这件事说起来也简单，一个有造车梦想的人收购了一个外国牌子回到国内融资建厂，由于营销的水分太大而被多方质疑的事情。对于有着传统信仰的车迷来说，一家新车企无论是生产超级跑车还是A00级电动代步车都不会让他们如此激动，只是这位幕后大佬对外宣传他们的A00级电动车有跑车级操控。这句话才争议的导火索，一时间黑烟四起，看起来他的处境相当不利，但对于大佬来说，捧还是骂都不重要，重要的是保持他的曝光率。

图中就是原厂改装的样车，原版车型就是被称之为具有跑车级操控的A00级电动车，大包围大轮圈和突出的宽体造型非常有运动车型的样子。奇怪的是，我是第一次见这个小跑车，但我却有一丝非常熟悉的感觉。

改装这个事情不能以美丑评判，本来就是一个自由发挥的东西，但是改装目的却可以通过作品来分析出来，通过车尾湍流区的硕大尾翼，我知道了它是一辆走外观路线的改装车。

面对某主编在社交平台上指责，幕后大佬放话：你都没有开过我们的车你怎么知道它不好？挑个日子，你来选车咱们来比一场！豪气冲云天的叫阵其实只是搭建人设的作秀，这场比赛只不过是顺水推舟的一波营销活动而已。作为被大佬选中的某主编在这场比赛当中根本没有获得平等的权利，仅仅被通知了到场时间，所有安排都是到场之后才告知的。

而为了保证比赛的公平性，某主编只能驾驶由他们选出的三台尺寸相近的A00级小车，他们的小跑车只能由车手驾驶。注意，被选中当对手的奔驰smart和北汽LITE谁也没说自己是跑车啊！即便是巴博斯版本的smart也只强调了时尚和乐趣，这样一来就更有意思了。

在赛道比拼环节中，蓝色的小车以电动车的天生优势在起步阶段超过了黑色的Smart，并保持了一整圈的领先优势，但在第二圈跑到一半的时候被Smart超越，并在剩下的三圈中因为刹车热衰退严重而跟不上Smart的节奏了。这是一整天比赛中小跑车唯一失败的一场比拼，剩下的加速、绕桩和金卡纳赛道比赛中全部胜出。

对于这场活动，我并不认为是一场足够公平大气的比赛，尽管幕后大佬邀请了知名汽车裁判和某大型机构来站台，甚至还有公证处的公证人员来背书。如果在比赛环节中不让某主编驾驶他们的小跑车，而一直由所谓的素人车手驾驶的话，很难让人服气。而且它的竞争对手中没有一家在宣传中说自己是跑车的，这种捆绑也是营销的一种手段。至于为什么幕后大佬的营销方式会让人反感，是因为跑车、超级跑车在具有传统信仰的车迷心中是不可亵渎的，并不是你有钱造的车就是跑车，毫无技术积淀和研发实力的公司依靠购买2010年的低速电动车打造而成的代步车可能具有跑车操控么？福特锐界(参数|询价)的平台做出的SUV敢叫超跑级SUV？把跑车和超跑变得如此随意和廉价，这帮车迷不打你打谁啊！

说完了硬要往跑车上靠的老头乐，来看看真正的跑车是什么样的。正因为有着品牌历史积淀、造车及赛事技术的累积、详尽的车型划分以及清晰地定位，再加上外观造型的精心设计，M-POWER对于性能的理解和技术支持，才让M2雷霆版成为了目前最具驾驶乐趣的M车型。

大直径的轮圈不单单为了营造视觉效果，容纳更大的刹车系统提升跑车性能才是最主要的目的。排气系统的声浪是老派拥趸们驾驶时的战鼓，对于心底的刺激不次于推背感。即便是电动车主也不会忘了汽油车排气的轰鸣声，否则怎么会有给特斯拉装排气管模拟声浪的改装案例呢！

真正的跑车并不追求过多的科技配置，大屏仪表多媒体互动功能并不属于标准配置，纯种跑车的座椅一定不够舒适、车内空间一定不够宽裕，因为它们在设计之初就没有将空间和舒适度作为头号目标。

发动机在调校上要符合品牌的一贯调性，M2雷霆版要比普通版更强，扭矩输出更加线性且持久。不同驾驶模式下整车的反馈截然不同，BMW独特的底盘调校功力让它在弯道中有着相当出色的表现，支撑、响应、反馈都出类拔萃，达到这个地步需要很长时间的赛事经验累积和庞大的数据支撑，诞生伊始就是跑车等同于痴人说梦。

对于跑车来说，基础排量是王道，否则动力再强加速时也不够从容，所以我根本不信幕后大佬说他那台超跑级SUV的2.2T的发动机能有多强的动力输出，AMG那么强的技术储备做的高功率2.0T都无法保证从容与淡定，一台从别家拿来的L4发动机能有多少潜力？小排量超级跑车？想想当年捷豹C-X75的下场吧！

我回家把玩我的小车模的时候，终于知道为什么白天我会觉得那台小跑车的造型奇怪又熟悉了。

编辑点评：之所以黑烟四起，因为幕后大佬是以商人的做法杀入了需要长时间累积和大量技术投入的行业，因为财大气粗所以藐视汽车制造业的最基本规律，妄图将车迷们坚守的信仰变成手中玩物，将超级跑车变成唾手可得的廉价代步车，车迷怎么能接受呢？但对于市场来说却没什么问题，因为资本和市场早就已经能将车迷的信仰按在地上摩擦了，只不过老牌的车企会控制改变程度照顾拥趸的情绪，举个例子，你现在还记恨BMW采用前驱平台吗？你还不能接受野马用2.3T发动机吗？

相关内容回顾：

享受驾驶迈凯伦600LT 驾驶诚意甄别器

范泛而谈超跑赛麟如何变成老年代步？

微信