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合资SUV发力 下半年销量涨势序幕已拉开

第 3/3 页:看他们如何发力新能源市场
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  ◆8月新能源销量下滑、前8月整体销量提升

  8月份,新能源汽车产销分别为8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别下降12.1%和15.8%。其中纯电动汽车生产7.4万辆,比上年同期增长2.2%;纯电动汽车销售6.9万辆,同比下降6.0%;插电式混合动力汽车产销分别为1.4万辆和1.6万辆,比上年同期分别下降49.8%和41.3%。

8月份乘用车销量分析

  1-8月,新能源汽车产销分别为79.9万辆和79.3万辆,比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中纯电动汽车产销分别为64.3万辆和62.9万辆,比上年同期分别增长41.4%和40.8%;插电式混合动力汽车产销分别为15.5万辆和16.3万辆,比上年同期分别增长1.6%和5.7%;燃料电池汽车产销分别为1194辆和1125辆,比上年同期分别增长7.0倍和7.3倍。

8月份乘用车销量分析

  车市如今正处在下行压力之下,受环境以及国家政策导向的影响,新能源汽车销量以及市场占有率持续增长,凭借对本土市场的洞察力,中国品牌率先于合资、进口品牌以新能源领域进行布局。但如今,合资、进口品牌正在转变策略,集中发力新能源汽车,中国品牌与合资、进口品牌就新能源市场展开了正面交锋。

8月份乘用车销量分析

  在刚刚落下帷幕的2019成都车展上,多家汽车企业推出新能源车型,起亚K3 PHEV、东风雷诺e诺、一汽大众奥迪 A6L插电混动版、新款宝马X1 PHEV、北京奔驰EQC以及保时捷Taycan等在车展上首发、上市,并不难看出,无论是进口还是合资品牌,如今在新能源市场纷纷发力,BBA和保时捷等豪华品牌也推出了旗下的新能源产品。

8月份乘用车销量分析

  在如今新能源汽车已经成为大趋势的当下,对于消费者而言自然是一件好事,更多的产品意味着更多的选择,但也在一定程度上对尚未发展壮大的自主品牌形成了不小的威胁。那么面对合资品牌在新能源领域的“步步紧逼”,以比亚迪、吉利、上汽、广汽等为代表的中国品牌会如何面对,去发力新能源,是接下来大家都要思考的问题。

  ◆写在最后:市场一直是瞬息万变的,汽车企业如何把握市场一直是各自的难题,近两年国内市场受到乘用车市场销量下滑、新能源补贴退坡等因素的影响,对于车企来说,影响颇大,但对于消费者来说却是一件好事,坚持正向研发的中国企业经历了大浪淘沙般的考验,得以沉淀,将为消费者真正输出好的产品,而市场、时间与消费者的信赖将是检验的标准。

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