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汽车设计72变(35)这双“眼睛”会勾魂儿
 

  [爱卡汽车 汽车视觉 原创]

  关注时尚圈的朋友都知道,在某个时期一些特定的款式或元素总会不声不响的出现在人们的视野里,成为当年流行爆款。而汽车造型设计与服装有着相似之处,一年一次小改款,几年一次大换代,汽车造型也需要更新,来持续吸引消费者。随着科技的发展,社会的进步,汽车的配置也在不断的更新迭代。就拿汽车车灯来说,各个品牌的汽车车灯已经多样化,今天我们就针对车灯这一元素看看汽车设计是如何引领潮流的。

贯穿式车灯

  车灯如同明眸,是汽车造型设计的点睛之笔,层出不穷的车灯设计,更是赋予了座驾不同的个性,而说到车灯,必须翻出那些历史上的流行款重温一下,毕竟他们在整个汽车设计的发展史上均留下过浓墨重彩的一笔。

贯穿式车灯1939 年,通用汽车推出了“封闭式光束”前大灯,并在 1940 款车型上采用“封闭式光束”前大灯作为标准配置。 封闭式装置延长了前大灯的使用寿命,同时确保了在整个灯泡使用期内光束的亮度。

贯穿式车灯1940年,美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布汽车大灯离地间隙必须达到610mm,而且形状也必须是两个7英寸的圆形(当时流行的设计)所有汽车只能使用这一种大灯。

贯穿式车灯虽然这一规定对于汽车生产来说非常头疼,但也促成了翻转式车灯的流行,翻转式车灯设计诞生于1935年,按照美国国家公路交通安全管理局NHTSA的规定,翻转式车灯正好适应了这些要求,于是各大汽车厂商争相采用这种设计,包括法拉利兰博基尼等跑车都采用了翻转式车灯,使其风靡一时。

贯穿式车灯1957年,在凯迪拉克、克莱斯勒等美国本土车厂的推动下,联邦政府允许了第二种大灯组合:四个5 3/4英寸(5.75英寸)圆灯,也就是四圆灯设计,至此车灯终于有了新的玩法。如今我们可以在很多老爷车上面看到两圆形或者四圆灯的设计,圆形车灯设计也在很长时间内影响了整个汽车设计风潮,两圆形或者四圆形可以成为是车灯的复古版。

  进入90年代后,车灯的设计基本已经呈现出多元化的设计了,但一般来说,使用分离式车灯是主流的设计。所谓分离式车灯就是前车灯组在整个车头中网的位置是单独分离的。MINI一直是美式圆灯和分离式车灯的代表,也正是因为这种设计,让MINI的有着独特的复古味道。

贯穿式车灯

  近几年,另一种设计模式开始流行,那就是“贯穿式”,贯穿尾灯、贯穿头灯、贯穿中控成为各家车企的重要宣传点。其中所谓的“贯穿式车灯”其实就是大灯组与中网格栅连成一体,形成一个整体性非常强的贯穿造型。采用贯穿式车灯的优点第一就是中网和车灯元素不再独立分离,增强了汽车前脸的整体感。其次,贯穿式车灯可以有整车重心压低的感觉,营造锐利的眼神。

贯穿式车灯回看汽车发展历程,其实贯穿式设计由来已久,并非什么新鲜事物。比起前大灯来说,贯穿式尾灯拥有更久的历史,60年代流行于美系汽,以林肯和凯迪拉克为代表,宽大的船型车身,棱角分明的前后翼子板,配合贯穿尾灯使其看起来十分霸气,后来也被其他人所模仿并在此基础上进行发展。

  而汽车前大灯从T型车的油灯,到白炽灯、到氙气大灯、到现在的激光大灯,大灯的具体型进一步缩小,造型更加多变,车灯的概念逐渐被弱化,被融进车身当中,成为车身造型的一部分,也就让贯穿式前大灯拥有了更加广泛的应用。

贯穿式车灯大众/奥迪一直是玩车灯的高手,乃至大家一直把奥迪称为“灯厂”。大众可以说是最早开始玩上贯穿式车灯设计的大厂。例如第一代捷达,与中网连为一体的前脸就使用了贯穿式车灯设计理念。但当时的车灯工艺还比较落后,即使是车灯和中网贯穿起来,还是显得有分离感。

 

  随着近几年制造工艺的进步和照明技术的突破,车灯,作为汽车部件之一,作为一个细节,内涵的设计和美感却愈发的丰富。贯穿式头尾灯和参数化纹理的应用呈现出愈发主流的态势。这点在新能源车型和概念车体现尤为显著。

贯穿式车灯长安CS75 PLUS这款车的外观造型激进、前卫,而车头部分的设计则是它造型上的最大亮点,其中车灯部分采用了如今非常流行的贯穿式LED灯,配合下方超大的格栅造型,给人们带来了强烈的视觉冲击力。

贯穿式车灯小鹏P7的头灯从远看其实并没有多大的特色,无非是官方所形容的“灵感来自星球大战的光剑”。而当我们将视角拉近,这种细节之美才能够渐渐浮现出来。构成灯条的是无数细小的LED灯泡,正是它们的层叠与错落才形成了头灯组里这些精细的纹理。

贯穿式车灯大众Atlas Cross Sport概念车在发布之时引来不小的关注,车车头最吸引人眼球的莫过于贯穿式LED大灯组,并且连接中央的发光车标,彰显科技感的同时也使得车头的辨识度得到极大的提升。

贯穿式车灯在车尾,这条造型线和一条白色的LED行车灯首尾相接,形成呼应。

贯穿式车灯在2019纽约车展上,现代汽车旗下豪华品牌捷恩斯发布了一款全新概念车“Mint”。该辆车采用的是清新的薄荷色调,并且在五彩斑斓的车辆中,也是一股不多见的清流。除此之外,车型的大灯设计也是别有一番风味的,车身前面没有可见的格栅,一条灯带连接两侧的两侧飞翼式大灯,打破了传统车型的设计元素,十分吸睛。

贯穿式车灯尾灯部分与前大灯保持一致,同样采用了贯穿式设计,红的的灯带尤为显眼。

贯穿式车灯奥迪从来都没有辜负其“灯厂”的名号,当其他品牌还在玩贯穿的时候,奥迪已经玩起了阵列。在AI-ME概念车的前大灯区域,密集的菱形装饰纹理与发光单元相结合,形成极具辨识度的大灯造型,其搭载的数字矩阵灯组还可播放动画与其他车辆进行交流。

贯穿式车灯车尾造型也很好地与车头进行了呼应,棱角分明的后窗玻璃带来了丰富的层次感,同时贯穿式尾灯的加入,增添了几分科技噶与时尚感。

贯穿式车灯宾利EXP 100 GT概念车的车灯虽然没有应用贯穿式设计,依旧采用家族经典的圆形车灯,但圆形大灯采用水晶风格。并且矩形的进气格栅也同样采用复杂的工艺呈现出水晶般的矩阵式纹路,内部由6000只LED灯泡打造,可用于照明,点亮之后效果非常震撼。

贯穿式车灯尾灯部分,宾利EXP 100 GT概念车并没有实用宾利家族经典的“双B”造型尾灯,而是采用更修长、复杂的设计,绚丽的灯光效果由两端一直汇聚在中央logo处,科技感十足。

贯穿式车灯DS X E-Tense概念车作为DS对2035年愿景的展望,这款概念车在前瞻性和造型设计方面均拿出了满满的诚意。车灯在这款车上已经不再是一个独立的单元,而是成为了车身造型和纹理效果的一部分,十分抢眼。

  编辑点评:在过去,受制于技术和制造工艺的限制,不同品牌汽车车灯的设计都大同小异,都藏在一个轮廓上有些许不同的灯罩下,以实现视觉上与其他品牌的区分。如今应用越来越广泛的LED技术,让车灯设计不在受到传统灯泡的形状限制,更往线条化的方向发展,所谓“小眼聚神”大概就是这个意思吧。

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