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透过车展看行业 车企如何应对金九银十

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  [爱卡汽车 深度观察 原创]

  尽管市场下滑已有一年多,但成都车展倒是呈现出难得的热闹场景。9月6日车展对公众开放,各品牌的销售人员便纷纷入场以期能拉到客户成交车辆。不过,车展业绩再好也是对西南地区的销售情况带来一定促进,对于市场大环境来说未免有些杯水车薪了。那么,作为金九银十的开端,推出新车型无疑将加热销售情况,各家车企又有何准备应对接下来的战斗呢?

车企如何应对金九银十?

  比亚迪:下半年主打e2、宋Pro和全新

  今年1-8月,比亚迪新能源+燃油车的总销量达到了29.5万辆。其中新能源板块涨势更是喜人,前8个月新能源汽车累计销量17.89万辆,同比增长54.91%。在宏观市场下行的背景下,比亚迪取得如此幅度的增长实属不易。

  在这种背景下,比亚迪继续发扬新能源市场的优势就在情理之中了。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞对爱卡汽车表示,在环境不佳的情况下,比亚迪需要稳扎稳打,把产品规划好。今年下半年,比亚迪主打的便是7月初上市的宋Pro、9月初上市的e2以及在成都车展完成预售的全新秦。

比亚迪汽车2019款宋Pro DM

  在调校专家加入后,全新平台打造的宋Pro呈现出了相较更好的驾驶感受,而外观、性能以及配置上的提升自是不必多提。上市不久的e2则是10万元级电动车里少有的跨界元素车型,配合比亚迪全新的设计语言以及做工、操控上的进步,自然也相比原有产品呈现了巨大的进步。

比亚迪汽车2019款秦EV

  不过,全新秦的动力配置有所缩减。老款秦提供燃油、插电式混动和纯电动三种动力形式,不过全新秦仅提供纯电动的EV车型和燃油车型。李云飞表示,比亚迪希望把精力聚焦起来,仔细耕耘细分市场。通过产品的高低布局、合理搭配,比亚迪借此可以丰富现有产品线,以满足消费者多元化的需求。

  另一方面,比亚迪得益于在三电技术上的积累,其现有零部件产能双倍于自身需求,这也为比亚迪对外供应零部件提供了基础。2018年,比亚迪便对外开放供应动力电池。而在今年,比亚迪更是与丰田在电动车领域达成合作,双方将对一系列技术领域进行合作开发。更加多元化的业务线也有助于提升利润率,工业化生产规模进一步提升的同时也有助于单体零部件成本的下降,并反哺汽车业务。

  长城皮卡:高端化、新能源化

  在不太久以前,皮卡车型在国内还是更多被视作为生产工具,更多被用作拉人和拉货。不过随着经济的发展以及消费的升级,市场也在逐步发生改变,消费者私人购买皮卡的情况也越来越多见。业内主流观点认为,皮卡车型有望成为轿车、SUV和MPV以外的另一大主流车型。随着消费观念的转变以及更多政策利好,更多车企也发布了面向私人消费者的皮卡车型,皮卡行业的龙头长城汽车也不例外。

长城炮

  成都车展上,长城炮乘用皮卡正式上市,售价区间为12.68-15.98万元。长城炮乘用皮卡基于全新的P71平台打造,并在设计之初就考虑了全球化的需求,可以满足全球的法规要求。除此以外,长城炮乘用皮卡也配备了车联网、远程控制、L2级驾驶辅助等功能。可以说,除外观外与乘用车别无二致。

  在乘用皮卡上市以后,长城炮还会推出个性化程度更强的商用皮卡和越野皮卡,其中商用皮卡将在今年10月正式上市。当然,长城也会推出一系列行业版本以满足不同用户的需求。

长城风骏7 EV正式开启预售

  除了传统燃油车型以外,长城皮卡也将在长城汽车的“新四化”版图里发挥重要作用。不过,长城汽车的“清洁化”并不是一味地追求“电动化”,也不是要消灭发动机,驱动能源可以是高效多样的。基于这一清洁化研发路径,长城在多个平台上陆续推出BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车。而长城汽车首款纯电皮卡风骏7 EV已于9月12日开启预售,预售价格为25.68-26.68万元。

  当然,电动车最为重要的还是三电技术,长城汽车也早有准备。在动力电池方面,长城旗下的蜂巢能源,到2025年产能可具备向国内外主流车企稳定供货的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。在PEi非承载电驱平台上,还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。另据了解,长城炮纯电动版将基于PEi非承载电驱平台打造,于2020年正式上市。

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