指触经典车（47） 姆拉达斯柯达博物馆

当时间来到60年代，欧洲战后经济得到了明显复苏，家家户户对于汽车的需求量到达了前所未有的高峰之上。

　　上汽斯柯达 明锐

Octavia的出现极大程度地满足了汽车市场的高负荷需求，“Octavia”意味“第8”，因为其正是斯柯达品牌在战后推出的第8款车型。

基于Octavia的基础，更多种车身形态满足了此级别车型的更多种可能。Combi作为一款旅行车，不难想象在当年的欧洲市场是多么受青睐。估计很多捷克家庭都曾拥有过这么一台车，或者是一台颇具浪漫主义色彩的敞篷版Felicia。

在初代Octavia后，增加运动化特质的，搭载了1.0L四缸发动机的1000 MB车型成为了同级别的不同选择。从60年代中期开始，在斯柯达的部分车型身上开始流行了后置后驱的驱动布局，这也是斯柯达整条历史上比较特殊的时期。

后置发动机时代一直沿用至了80年代，这段时间之内，斯柯达也将精力专注于研发更宽泛的产品布局以及更精益求精的产品质量上。其中的大部分车型均出口至其他国家进行销售，但是像一些比较稀有的车款，如双门溜背车型，当时只有在本国内才能购买得到。

而国人对于斯柯达的记忆应该是从这款Favorit开始的。在被大众收购之前，80年代末期斯柯达已经将车型设计思路对准了简约耐用风格，这也是收购前的纯捷克生产的斯柯达车型。

对于早期国内拥有过这款车型的车主来说，他们应该深有体会。简单的造型，朴素的风格，但却不缺乏捷克人对于本国汽车品牌的独特设计。当看到展馆中这台车的身影时，仿佛回到的是90年代初期的中国街道，这就是世界汽车文化所带来的魅力。

在展厅的另一侧是斯柯达人专门腾出的一块拉力赛车区域，停放着的两台不同时代的赛车也让车迷、赛迷的心里由衷地散发着感慨。

对于每个汽车品牌来说，周边文化的汇集是格外重要的。没有人能够精准统计这个世界上曾有多少场单一品牌、甚至单一车型的车友聚会，正如宇宙中无穷星芒的闪耀，才聚集了万千人对于一件事情的无比专注和热爱。

汽车的文化需要传承，在百余年的历史上，汽车只占据了人类来到地球时间的不足万分之一，更是宇宙大爆炸后眨眼即逝微乎其微的一个瞬间。但它的未来关乎着人类的发展，有些时候不必将步伐走的太快，正如几个孩童透过汽车去回顾历史，发展必然和传承息息相关。

　　编辑点评：一座汽车博物馆，一台老到掉了牙的古董车，一颗原本在汽车底盘等待修复如新的螺丝。这些都将在回忆之中成为仍对历史感到懵懂，并贪婪着每个学习机会的孩子眼中，成为被传递的知识。这不仅仅是斯柯达的这座博物馆所教给我们的，更多的则来源于生活点滴。但不可否认的是，汽车值得被热爱，文化更值得被传播，这是一个拥有百年历史的汽车品牌告诉每个人的真理。

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