指触经典车（47） 姆拉达斯柯达博物馆

这台研发于1905年，L&K品牌的首款汽车，名为：Voiturette Type A。这台展车诞生在1906年，距今已经足有113年的历史。最早期，Voiturette是为了庆祝品牌在摩托赛事运动中取得优异成绩而做，定位只是一台小型汽车。放在今天来看，这种古典优雅的造型，足够使人沉醉。

古典不单单来源于这般简单的结构，更是一种经历了时间磨砺后留下的种种腐蚀痕迹。其实对于很多经典车修复工作者来说，完全的修复又是一种对于时间不尊重的态度，还原历史，却又不过度修复，才能够将经典车的韵味，最大程度地展现。

这台L&K Type SG诞生在1913年，它在当年的欧洲汽车中，已经在豪华车领域拥有了极其显赫的地位。这也让其成为了L&K品牌流通性最高的车型。环顾一周，从外观上不难看出这款车的造型也受到了马车车厢的启发。

前部驾驶室采用了半开放的结构，这是当年司机专属的位置。在第一次世界大战爆发前，捷克人民的汽车均采用了右舵形式，而后受到战后制裁的影响，变为如今的左舵。

L&K Type SG作为一款豪华轿车，封闭的乘坐车厢结构也证实着这是一款属于达官贵人拥有的车款。在当年相比于动物皮质，加工工艺更加复杂的老式布艺造价更高，在人们眼中也更具备奢华质感。

上个世纪20年代末期，斯柯达收购了当年的L&K公司，并且统一了公司的命名和车头的斯柯达标志。这款名为Type 110的车型就是首台挂上Skoda Logo的豪华轿车，用了与此之前完全不同的车身结构，以及象征着华贵的软质顶棚。

“自由之翼”的Logo迄今为止来源的说法有很多。目前笔者听到最靠谱的一种则是当年斯柯达品牌的领头人办公室内有一个类似印第安人头像的雕塑，而这个Logo的设计也许正是源自于此。

展厅中部的一面货架墙上，展示了多款斯柯达在上世纪4、50年代推出的Popular车型。这是一款定位为小型、个性化的运动性能汽车。它们的出现，也证明了斯柯达品牌在当年开始步入一个车型更加多元化、丰富化的时期。

在这其中，Superb则是品牌产品中定位最高的旗舰车款，展示出的这台V8车型产量仅有8台，并且采用了一个颜色极其稀有的棕红色。从气势上来讲，作为顶级车款Superb的车长接近7m，足够显示出一台上世纪中期豪华车该有的样子。

从高大的车身外侧向内望去，帆布质地的后排座椅传递出了一种让人感到极度舒适的质感。即使当代汽车再怎么用夺目的高科技加成去点缀产品，也都不如经典车身上渲染出的古典风格更让人为之震撼。