8月底的德国东部虽说早晚的气温让人嗅到了秋日的气息，但真当太阳升过了头顶时人们还是自觉地戴上了墨镜。一场经典车拉力赛本就是应该这样风雨无阻，无惧烈日严寒，你很难想象欧洲人民对汽车文化的追求有多么极致，这更像是一场全民活动。
每台车都拥有自己的编号，再将自己的名字和国旗贴在车门上时，那种归属感是任何荣誉都给予不了你的。其实对于国人来说，能够亲身经历到一场专业并传统的经典车赛事并不容易，但凭借着热爱这份事业的人们所付出与坚持，这份文化的推广自然就会越来越好。
为其三日的比赛开始前，主办方会召集每位参赛车手，召开车手大会，这对于每届经典车拉力赛来讲都是一个极具代入感和仪式感的过程。
每日的比赛前，公告栏中都会相应张贴出当日会在比赛线路中出现的精准计时赛段以及具体规则。首日最后一个RT赛段就是又斯柯达品牌冠名的，全长220m的线路中限时22s，其中包含双起点／双终点。
首日的发车点位于德累斯顿市区中心的体育馆前，本次参加比赛将近有两百台经典车型，从近上百岁的古董车，到生产周期至今二十多年的“YoungTimer”，人们对于经典车的理解越来越宽泛，而被国人熟知最早一批引入我国的车型，也逐步到了参加经典车赛事的年岁了，渐渐引起了我们的共鸣。
对我们来说，很难想象欧洲人对于经典车的喜爱程度究竟是什么样的。他们在几十年前，汽车的普及就完完全全占据了生活比重的很大一部分。喜爱经典车的人更懂得生活，虽然经典车的车主已经老了，但文化却是永恒的精髓，相比他们我们热爱经典车或是汽车文化的人更年轻，更具推广力，这应该才是我们的优势所在。
无论是豪华取向的老车，还是近百岁的超级赛车，无论是价值的高或低，它们在车迷们心目中的地位永远都是第一位的。这正如经典车拉力赛的初衷，成绩似乎不是那么重要，更值得享受的，往往是车轮转动时，开阔眼界的那份快乐。
本以为自己很难有机会融入进国外的这种经典车赛事中，但实际上却恰恰相反。对于汽车的热爱在这里回归了简单，没有赛场上争分夺秒的无形硝烟，更没有金钱与利益的冲突，萨克森经典车拉力赛正如绝大多数欧洲境内举办的经典车赛事一般和谐自然，没有距离。
空气中弥漫着老车过度燃烧的机油味，全场的氛围也因此而被渲染得恰到好处。车身上贴有中国国旗的36、37号的斯柯达经典车排在陆续发车的名单之上，一场全程580km的拉力赛即将拉开帷幕…
编辑点评：这次，等待着斯柯达经典车的是每年在德国发车的萨克森经典车拉力赛，除了成绩之外更多的是路人的一句加油助威和对这份情怀的称赞，在接下来的系列文章里，我们将持续更新2019萨克森经典车拉力赛文化之旅的盛况，敬请期待！
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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