保时捷 99X Electric赛车加入FE新赛季

　　随着保时捷 99X Electric 赛车的正式发布，保时捷在加入 2019/2020 赛季的 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛的道路上又树立了一个全新的里程碑。

　　保时捷正式车手尼尔·贾尼（Neel Jani）与安德烈·洛特勒（André Lotterer）与全世界的玩家在新车展示环节上共同发挥了重要作用。他们按照游戏社区的引导，先参观了位于路德维希堡的保时捷数字化技术股份有限公司（Porsche Digital GmbH），找出保时捷 99X Electric 并揭开了它的神秘面纱。

　　“这是一场独特的，在赛车界史无前例的新车展示。我们在现实中与在游戏中的玩家在同一时间共同搜寻保时捷99X Electric 的经历相当有趣。保时捷与年轻人、数字时代共同开辟全新领域，这太棒了。” 贾尼说到。洛特勒表示：“这是一场完全不同以往的新车发布会，事实上我很享受与贾尼一同扮演线上玩家的感觉。能与目标受众在线上平等地交流，让他们参与其中的感觉太奇妙了。”

　　在设计方面，保时捷赛车运动的传统色调被选作这款电动方程式赛车的涂装颜色。从车顶俯瞰，围绕Halo系统的保时捷盾徽轮廓清晰可见。和以往一样，三位数的车型代号用以代表保时捷赛车及双门跑车。个位数中最大的数字9被使用两次，以强调电动方程式项目对保时捷的重要性。字母X则代表展望未来以及原型车赛事。保时捷99X Electric赛车也是为未来纯电动量产车做研发测试的平台。

　　“保时捷E驱高效动力传动系”的研发从项目伊始就扮演着重要角色。电动方程式赛例提供了标准的底盘和电池，同时向车队开放动力传动系的研发。工程师能以LMP1的混动科技为基础，在电动方程式赛车动力系统的研发过程中大量借鉴之前的经验。

　　“现在看来，我们当初的LMP1项目就已经为将来参与电动方程式奠定了基础。我们在研发电动方程式赛车动力传动系过程中应用了当年汲取的经验。我们专注于打造一款最高效率的动力传动系，”保时捷电动方程式技术项目负责人Malte Huneke 这样阐述，“电动方程式赛车使用的800 V技术也在保时捷的纯电动跑车上得到应用。此外，能量管理与效率对电动方程式和量产车来说都是制胜关键。永磁同步电机就是优化驱动理念的重要角色。”

　　“近几个月，我们得以在赛道和测试台架上测试保时捷电动方程式赛车的动力传动系。我们对进入赛季首秀前的最终准备阶段很高兴也很乐观。”Malte Huneke继续补充道。刚上任的保时捷电动方程式运营负责人阿梅尔·林德斯（Amiel Lindesay）表示：“接下来几周，我们将专注于保时捷99X Electric赛车的性能。这是保时捷厂队进军电动方程式之路的下一步。” 泰格豪雅保时捷电动方程式车队将在2019年10月中的电动方程式西班牙瓦伦西亚试车中正式亮相。“分别由尼尔·贾尼和安德烈·洛特勒驾驶的两台保时捷99X Electric赛车将首次正式驶上赛道。从运营角度来说，这是令所有参与者激动的任务。这将是11月的首场电动方程式比赛前很好的测试。”林德斯补充道。

　　时隔30多年，保时捷回归单座赛车赛场。进军电动方程式以及对赛车运动战略的调整脱胎于保时捷2025战略。作为传统GT公路跑车的补充，纯电动跑车也根植于这一战略。二者都将在未来保时捷赛车运动版图中占据一席之地。保时捷的“Mission E”（电动任务）也在纯电动赛车领域得以呈现并获得成功。就混动科技和纯电动科技而言，赛车和量产车在过去十年来相辅相成：2010年的911 GT3 R Hybrid混动赛车为918 Spyder超跑的研发打下基础。而918 Spyder又是919 Hybrid赛车的基础。后者则影响了保时捷电动方程式赛车和保时捷Taycan纯电动跑车动力传动系的研发。