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艾瑞泽e/瑞虎e上市 补贴后售10.99万起
 

  [爱卡汽车 国内新车 原创]

  8月25日晚,奇瑞新能源艾瑞泽e(参数|询价)&瑞虎e(参数|询价)两款车型正式上市,瑞虎e补贴后售10.99—14.39万元艾瑞泽e补贴后售12.68—14.38万元。艾瑞泽e在外观方面采用了家族式设计语言,内饰采用了大量皮质材料覆盖,具有较强的豪华感。

艾瑞泽e上市
车型 补贴后售价(万元)
出行版 12.68
舒享版 12.98
尊享版 14.38
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

瑞虎e上市
车型 补贴后售价(万元)
行享版 10.99
驭享版 11.99
纵享版 12.99
尊享版 14.39
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
看了以下要点,本文算读完一半

外观采用了家族式设计语言,时尚感较强;

内饰兼顾科技感与档次感。

艾瑞泽e/瑞虎e

艾瑞泽e/瑞虎e

艾瑞泽e/瑞虎e

艾瑞泽e/瑞虎e

艾瑞泽e/瑞虎e

艾瑞泽e/瑞虎e

奇瑞新能源瑞虎e

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

  外观方面,瑞虎e的整体造型与瑞虎5x(参数|询价)车型比较相像,但最明显的区别在于换装了部分镂空的封闭式前中网,体现了其新能源的身份。此外,瑞虎e还采用了Cherry Design流水造型,搭配镀铬装饰条及银色护板,更加时尚。在大灯组等其他细节方面的设计均与瑞虎5x车型保持一致。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

  来到侧面,瑞虎e的整体造型较为方正,在多条凌厉线条的装饰下,肌肉感十足。此外,瑞虎e的长宽高分别为4358/1830/1670mm,轴距为2630mm,与瑞虎5x车型保持一致。车尾部分,虽然瑞虎e是一辆纯电动车,但还是采用了假排气的设计,看上去更加协调。而尾灯组之间的镀铬装饰条也进一步拉伸了新车的横向视觉效果。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

奇瑞瑞虎e到店实拍

  内饰方面,瑞虎e与瑞虎5x车型基本保持一致,方向盘的造型比较立体,空调出风口的设计也十分新颖。此外,瑞虎e还配备了7英寸全液晶仪表和9英寸电容触控屏(搭载奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统),使其科技感有所提升。瑞虎e在副驾驶位置前面的饰板上还加入了一块镀铬装饰条,并且换挡方式将采用旋钮式,此外前排座椅还具备加热功能。

奇瑞瑞虎e到店实拍

  动力方面,作为奇瑞新能源T1X平台打造的首款新能源车,瑞虎e搭载了安川永磁同步电机,最大功率95kW(129Ps),峰值扭矩250Nm。并配备了53.6kWh三元锂电池,NEDC工况综合续航里程为401km。

  奇瑞新能源艾瑞泽e

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

  作为一款纯电动轿车,奇瑞新能源艾瑞泽e前脸部分的设计语言与瑞虎e保持一致,只不过车型变为了轿车,这或将代表了奇瑞新能源家族未来的设计趋势。值得一提的是,艾瑞泽e前保险杠的造型更加激进,给人很强的运动感。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

  侧面来看,奇瑞新能源艾瑞泽e的整体设计并不花哨,在两条凌厉腰线的加持下,运动感得到了不错的体现。艾瑞泽e车尾部分的造型中规中矩,最大的看点在于两条镀铬装饰,为其添了不少彩。车身尺寸方面,其长宽高分别为4572(4602)/1825/1496mm,轴距为2670mm。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择

  动力方面,艾瑞泽e采用纯电驱动,最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为250Nm,工信部纯电续航里程为401km。快充时间为30min,慢充时间为7-9h。

  编辑点评:瑞虎e/艾瑞泽e这两款车的续航里程都为401km,处于中等偏上水平。目前国内电动车市场的竞争日益剧烈,想要在如此恶劣的环境里站稳脚跟,一定要有过人之处,因为只有这样,消费者才有选择你的理由。

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  试驾回顾

  此前,我的同事已经对奇瑞新能源瑞虎e(参数|询价)和艾瑞泽e(参数|询价)进行了试驾,下面就来回顾一下吧。

  奇瑞新能源瑞虎e

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择奇瑞新能源瑞虎e搭载了一台永磁同步电机,其最大功率95kW(129Ps),最大扭矩250Nm。电池方面搭载了一块容量为53.6kWh的三元锂电池,工信部续航里程为401km。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择电动车的最大优势之一:动力随踩随有,输出十分线性,且迟滞现象微乎其微。这点在瑞虎e上得到了很好的体现。此外,没有了换挡顿挫的干扰,整个人在驾驶过程中的心情也得到了改善。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择由于电池的缘故,使得瑞虎e的整备质量高于燃油版车型瑞虎5x(参数|询价),在紧急变线的情况下,瑞虎e的车身灵动性比较一般,但没有轻飘飘的感觉,使人非常踏实。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择大部分电动车的方向盘都很轻,瑞虎e在这方面给了我相同的感受,当然这种表现对女性司机朋友来说是件好事。但是,虽然瑞虎e的转向手感较轻,但在精准度方面还是不错的。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择瑞虎e采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂,整体表现比较不错,对细小震动的过滤比较彻底,过减速带时的多余回弹也微乎其微。

  奇瑞新能源艾瑞泽e

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择艾瑞泽e搭载了一台最大功率120kW(163Ps),最大扭矩为250Nm的永磁同步电机,动力参数比瑞虎e更为强劲。配备的三元锂电池最大容量为54.3kWh,工信部续航里程同样为401km。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择得益于更强劲的动力和更低的车身重心,再搭配电动车独有的优势,奇瑞新能源艾瑞泽e的加速表现更优秀,在超车时也更有信心。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择艾瑞泽e的转向相对来说更加精准,并且由于其车身尺寸较小,所以相较于SUV车型来说,在日常驾驶中的车身姿态更加灵动。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择艾瑞泽e采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂,相较于瑞虎e,它的舒适性确实有所下降。但在整个试驾过程中,个人认为艾瑞泽e的路感更加清晰,驾驶感受更强。

试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e 电动车的新选择隔音降噪方面,两车的整体情况处于中上游水平,低速行驶状态的表现比较不错,但车速超过80km/h后,风噪的增加就有点明显了,总体来说还能接受。

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