长城宝马想黄没那么简单 光束过得很好

　　[爱卡汽车 爱卡辟谣 原创]

　　8月初，德媒《南德意志报》（Süddeutsche Zeitung）报道称，宝马与长城在光束汽车合资项目中的一些问题上陷入了僵局，甚至称有内部人士对此表示了对合资项目失败的担忧。一时间国内的相关媒体均跟进报道，甚至有媒体爆料称光束汽车项目已停工。

　　不过，股东双方均对此发布了辟谣。宝马表示合作进展顺利，项目团队在各个领域均取得了长足的进展，双方合作将继续推进；长城汽车也表态称合资项目进展顺利，双方股东对项目充满了信心。实际情况又是如何呢？笔者为此来到了光束汽车厂区所在地一探究竟。

　　光束汽车厂区确实已停工

　　光束汽车的厂区位于江苏苏州张家港市国泰北路和彩虹路路口附近，当笔者走入工地入口时，并无施工人员留守。施工现场大门内外均按照相关施工要求铺设了混凝土硬化，并挖出了相应的洗车槽，但相关冲洗设备已撤离。大门外的门房已落锁，门房内的重要设备业已撤走，遗留的物品上已落了厚厚的一层土。

　　在施工现场内部，施工团队已经为工程机械进出场铺设了土路，但在撤场前已由挖掘机挖出沟壑阻拦无关车辆进入。深入厂区规划用地内部，随处可见有工程机械行进过的痕迹。厂区内明显可看到工程机械为厂房挖掘出的痕迹，且部分位置以预留了管线及钢筋的接口。虽然因为长时间停工导致部分空地长草，但前期已进行过找平的地基和厂区内道路仍无野草生长，只是部分地区由于地势低洼已有积水。

　　厂区停工另有其因

　　为确认现场情况，笔者驱车沿彩虹路、国泰北路以及港城大道沿路寻找进入施工现场的入口，7个入口均进行了路面混凝土硬化，但门口均无施工人员留守。

　　附近厂区的安保人员透露，厂区用地早已完成腾退工作，在今年3、4月份的时候，厂区还在紧锣密鼓地进行建设，但后面工程机械就开始撤出了。施工人员向该安保人员表示，工厂建设停工是由于涂装车间的防腐环节环评没有通过所导致的，目前正在进行二次环评。

　　环评是环境影响评价的简称，是指对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法与制度。通俗说就是分析项目建成投产后可能对环境产生的影响，并提出污染防治对策和措施。 目前，全国各地实行环境影响评价“一票否决”制度，凡是违反环境影响评价的规划不予审批，凡是不符合环境影响评价要求的建设项目不得实施。

　　这一情况也符合长城汽车在澄清公告的内容。“目前，项目正按计划进行，双方正就合作细节进行沟通，并就项目向相关主管部门申报进行准备。媒体报道本公司与宝马合资项目生变的信息与事实不符。本公司与宝马（荷兰）控股公司投资设立中外合资公司需通过相关主管部门批准，并依适用法律办理工商注册登记手续，是否顺利完成尚存在不确定性。”

　　在张家港市政府7月31日发布的《2019年张家港市重大项目进度表（二季度）》中，明确表示光束汽车项目土地预审材料已上报自然资源部，正在等待用地预审批准，待项目取得发改委立项后，即可组织用地报批。项目地块“九通一平”工作已基本实施到位。工厂平面布局总图已完成，厂房基建所需相关原材料、施工资源、手续办理流程等调研工作已全部完成。这也意味着，或许很快光束汽车工厂建设就会启动了。

　　地方政府也希望项目可以快速推进

　　在百度地图光束汽车所在的位置上，树立有四个广告牌，分别介绍了张家港市、区位优势以及光束汽车项目。该广告版显示，光束汽车一期投资80亿元，用地约1100亩，但张家港经济技术开发区为光束汽车预留了5000亩的产业用地。光束汽车厂区离高速入口仅有2km，距铁路货运支线货运站仅有10km，距保税港区、港口也仅有10km，可以说区位优势很大，后续在建成投产后也有利于使用成本低廉的运输方式。

　　对于张家港来说，工厂的兴建带来的绝不仅仅是GDP的增长。有市民对笔者表示，张家港近几年通过大量工厂的新建吸引了大量的人口，城市也得以迎来了日新月异的发展。而光束汽车项目在兴建完成后，带来的不仅仅是光束汽车的员工，大量的供应商也得以在张家港落地，这对于城市建设、发展都会有很大的促进作用。

　　笔者也注意到，张家港市政府官网近月发布的市商务局、市国土局、经开区等部门的重点工作安排里都有提到，将继续做好长城宝马光束汽车等重大项目服务保障工作。