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广汽乘用车-传祺GA6 中型车 NO.48
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2019祺技万里行 广汽研究院展示硬实力

第 1/2 页:广汽研究院的底盘新成果
第 1/2 页:广汽研究院的底盘新成果第 2/2 页:GA6车辆底盘体验
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  [Xcar 测试 原创]

  在过去的许多年里,我几乎已经快忘记了自己曾经画过的变速箱图纸,和在车间里握着扳手抹着机油的日子。虽然参观工厂的机会并不少,但直到这次受邀前往‘广汽研究院’,在试车场体验传祺GA6的一整天,与一群工程师们共度的两天,却让我有了一股久违的熟悉感。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6

  这次我们这次并没有去参观他们的研究室,只是观摩了一些测试车间,主要还是放在了底盘测试场地,一个类似试驾场地的地方。这大约和我几乎快遗忘掉大学时的大部分硬核手艺活的原因有些类似,大多数的车友并不太具备这方面较为深入的知识,所以很多时候只是凭感觉而论。就和美食节目一样,用些入口绵密软糯的词汇已经算是懂的了,寻常人家只论软硬咸淡。 

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所以当我们在思考如何将这些数据化转换成大家都能理解的感受时,大多数人选择了贴近使用场景去迎合大家的感同身受,而这也就很难太过深究那些技术根源了。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6那么什么样的底盘算是个好底盘呢?提到这个的时候“改装潜力”这个词就该出现在大家的脑海了。所以几乎是惯例的,广汽研究院的工程师们为我们展示一套杂技,哦不对,是汽车极限表演。而主角就是即将在8月底上市的传祺GA6车型。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6这种表演因为极具观赏性,也经常出现在杂技团的节目单中,也许见多了这种表演的人总会觉得有些哗众取宠的意味,但这确实是车辆底盘验收的一个重要环节。外行看热闹,内行看门道,也因为爱干这种表演的品牌太多了,总会不太明白它想说什么。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6这些车子在高速状态下扭来扭曲,再拉个手刹甩尾掉头继续跑,用场景化的方式来说就是,但我们在高速上突然遇到障碍时,急刹和急速变线是否会引起翻车?它的最大容忍度有多大?而在这种极限状态下过后,车子的底盘是否会发生不可逆的变形?或者突然发现车轮跑到了你前面去。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6

  断轴的恐惧在过去的几年里弥漫着许多车友心中久久不散,那些口碑中安全性能极好的品牌,车轮却经常喜欢单独行动,这种事情广汽研究院显然是不会答应。所以工程师们说,我们看着爽,体验着也过瘾,却不知道他们365天不间断地在这个场地,把车子开出无数个10万公里是什么感受。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6‘广汽研究院’的测试场地涵盖了各种日常道路中会出现的路面状况,除了普通的柏油路外,还有各种颠簸路况,被大车碾过的连续起伏路,凸井盖凹井盖,不平整的砖石路面,甚至水泥和沥青混搭的修补路面都有,这几乎是我们在城市中会遇到的所有了。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6除了用人力在全天候状况下做不间断测试,确保每个机械零件的强度、连接、工况在百万公里以上不出任何状况,同时反复调整测试以外,‘广汽研究院’还有几套设备日夜不停地在测试悬挂的滤震性,还要确保悬挂不松散。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6这套机器会模拟各种路况产生的震动,然后日夜不断地折磨这台车的悬挂,以测试它的耐久性和期中有可能给成员舱产生的不舒适的感觉。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6关于底盘和悬挂,大多数人说不出个所以然来,但对于软硬各有不同见解,对于颠簸和摇晃的程度也都有各自的喜好。而测评人们喜欢说的松散和强韧,却看起来有些像是玄学。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6  主要问题还是在于悬挂本身的支撑力和滤震性,我们对于车辆的挑剔,让我们希望一台车的悬挂既不会让我们完全感受不到地面的触感,又能完美过滤掉颠簸带来的不适。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6在这种情况下,我们不仅要了解麦弗逊和多连杆的成本,还要了解一个品牌的工程师的手艺和对底盘舒适度的理解程度。 因为调教和使用的材料是至关重要的,不仅仅是悬挂的机构模式。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6全新一代传祺GA6搭载广汽G-CPMA高性能平台,匹配超高强度车身设计,最大限度兼顾操控及舒适性。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6传祺GA6前下摆臂采用流固一体的液压衬套,相比普通衬套,液压衬套刚度更小、阻尼更大,不仅可以减小路面的冲击,还可以把路面的振动更快速衰减,提升乘员舱的滤振水平。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6这个液压衬套拍的虽然有点暗,但是一点也不妨碍我们看不懂个所以然来。毕竟主要的核心点还是在内部的材料和设计上,即便了剪开了外包裹,也只有开上了车咱们才能评价个好坏。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6不过前轮转向节使用的纯铝合金材料确实可以准确辨认的,增加了整体刚性也降低了总质量,让前轴的整体压力降低不少,能有效提升操控性能。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6副车架衬套也经过特殊设计,全新一代传祺GA6对副车架与车体的三向异性刚度分别进行控制,确保纵向和垂向刚度小,抑制路面振动冲击,侧向刚度大,实现舒适性与操控性的良好统一。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6后轴节也就是后轮安放轮胎的地方,也是纯铝合金锻造的,增加刚性的同时也会提升后轴的滤震性。

广汽传祺 广汽研究院 传祺GA6工程师们对传祺GA6的刹车性格外的自信,可以说是整车性能上最突出的一个地方,100m/h的车速下,紧急制动距离仅35.45m。

 

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试驾全新一代传祺GA6 能否破局就看它了

新传祺GA6于8月23日上市 预售11.68万起

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传祺GA6
本地参考价:10.28-16.98万 级别:中型车 保修:5年或15万公里 生产方式:自主

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