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新名等于好运?这些车企更名了你知道吗

第 2/3 页:上汽大通更名迈克萨斯
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  “MAXUS”中文名“撞脸”雷克萨斯 新名字与好运划等号吗?

  想要了解“MAXUS”为什么中文名叫“迈克萨斯”,我们就必须要先知道“MAXUS”的由来。“MAXUS”品牌曾隶属于英国LDV公司,不过2009年被上汽集团全资收购,并于2011年成立上汽大通汽车有限公司。

上汽大通2017款上汽大通D90

  上汽大通成立之初是主攻用车领域的。经过8年的奋战上汽大通在商用车领域已经占有一席之地,但近两年上汽大通从商用车公司开始向乘用车公司转变,可以说大通在消费者心中的商用车品牌属性已经根深蒂固,但在乘用车市场还是一个“新兵”。如果想要刷新消费者的观念,一个新名字显然是最直接的办法。

上汽大通更名迈克萨斯

  按照官方解释,“MAXUS”定名为迈克萨斯是直接音译的。但由于这个名字广大吃瓜群众太眼熟了,毕竟无论是从字母来看还是从中文来看,“迈克萨斯”与雷克萨斯都是只有一个文字和两个字母的差别,相信大多数人听到“迈克萨斯”都会情不自禁的想到雷克萨斯。从之前我们发布的一篇名为《上汽大通更名迈克萨斯 或8月正式发布》的文章评论中能看到网友们对于此事的看法,说白了就是蹭热度嫌疑较大。确实,雷克萨斯当初没有进入中国市场前是叫凌志的,进入中国市场后发现凌志的名字已经被注册,才选择了LEXUS的音译名字雷克萨斯作为全新命名。如今来看,这次更名是成功的,虽然目前还是有很多人对凌志这个名字久久不能忘怀,但销量已经足够说明雷克萨斯的成功。在市场环境并不好的今年前七个月,以进口身份销售的雷克萨斯在中国卖出了近11万辆,远超已经国产的凯迪拉克等品牌。

雷克萨斯2018款雷克萨斯ES

  不过,作为一名专业的汽车媒体编辑,我对“迈克萨斯”涉嫌蹭雷克萨斯热度的网友评论只是一笑,不予置评,反而是叫“迈克萨斯”之后应该怎样冲击乘用车市场让我更感兴趣一些。

上汽大通更名迈克萨斯爱卡汽车网友对于迈克萨斯的评论

  可以说,通过名字造声势这个目的上汽大通已经实现,无论是褒义还是贬义的评论,热度确实有了。但这是否就说明新名字会给上汽大通在乘用车市场的战争中带来好运呢?我认为这个等号还是不能写的。首先新名字除了带来高关注度,也会带来一定的风险,比如在品牌建设方面。经过多年努力,大家已经习惯将MAXUS称为大通,随着迈克萨斯品牌的出现,上汽大通需要改变消费者多年来的认知,重新打造品牌知名度。这在如今竞争激烈的国内汽车市场中,无疑是一项不讨好而且艰苦的工程。

上汽大通2017款上汽大通D90

上汽大通MAXUS2018款上汽大通G10

上汽大通2019款上汽大通G50

  此外,乘用车市场远比商用车市场竞争更加激烈。相信一些网友应该清楚,上汽大通此前已经推出了MPV和SUV等多款冲击乘用车市场的产品,比如G10、D60、D90等。从销量表现来看,虽然上汽大通2018年全年新车销量为84017辆,同比提升了18%,但这个数据中有近20%来自海外市场,此外轻客车型V80和皮卡车型T60占据了63%的份额。已经上市一年多的中大型SUV车型D90全年销量虽然同比增长22.16%,却只有6899辆,月均只有不到600辆。虽然MPV车型G50、G10销量成绩相比SUV要好很多,但与吉利嘉际、宝骏730、比亚迪宋MAX这些对手相比依然有较大差距。

上汽大通更名迈克萨斯其实网友的看法与我一样,名字只是一张名片,而名片背后产品的真正实力才是竞争力的关键。

  上汽大通在商用车市场的成绩我们承认,可是从商用车公司向乘用车公司转变并非一朝一夕就能实现,更不是换一个新名字就相当于有了通往胜利的通道。我承认一个好名字对一家车企的成功会起到锦上添花的作用,但名字终究只是表面的东西,是宣传的道具,丰富的车系和过硬的技术才是一家车企发展壮大的关键。无论如何,迈克萨斯都是上汽大通一个全新的开始,以后该如何发展才是真正要向雷克萨斯学习的,脚踏实地以产品和技术为核心,用时间和销量去打响迈克萨斯这个“新招牌”。

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