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颠覆“不可能” 雷克萨斯30年回顾(下)

第 4/4 页:打造雷克萨斯SUV家族
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  打造雷克萨斯SUV家族

雷克萨斯30周年随着全球——尤其是中国——的SUV风潮越演越烈,雷克萨斯也将它的产品布局向SUV倾斜,在2013年,雷克萨斯NX(参数|询价)的概念车LF-NX正式亮相。这款概念车在当时掀起了众人的惊讶,因为它所散发出来的强烈的进攻性,完全不同于以往的平和中庸,似乎表明了雷克萨斯新的方向。

雷克萨斯30周年在2014年,雷克萨斯在日内瓦车展上正式发布了雷克萨斯NX,整体的设计比概念车平和了许多,但还是能看出它与其它雷克萨斯不同的凌厉感。总工程师加藤武明(Takeaki Kato)表示,雷克萨斯想为都市年轻人提供一款既看上去很酷,又能开着很爽的多用途SUV,而且还必须是一款多数人通过努力能够买的起的多用途SUV。

雷克萨斯30周年雷克萨斯NX在丰田RAV4的平台上进行开发,不过这丝毫不影响它有超越丰田的质感。雷克萨斯NX的车体结构有80%都是重新开发的,有90%的零件都是全新的,并且采用了多种如激光焊接、粘结技术等先进工艺,使NX车身的抗扭刚性提升了20%。

雷克萨斯30周年在最重要的驾驶环节,如何调校出年轻人喜欢的,既能兼顾运动性能,又能满足日常行驶舒适所需的底盘,让雷克萨斯的工程师们倍感棘手。他们反复进行调试,并与竞品车型和自家的运动标杆雷克萨斯IS(参数|询价)进行对比,终于将这台雷克萨斯NX打造成一款开着能与运动型轿车媲美的SUV车型。

雷克萨斯30周年雷克萨斯NX上市后,受到了众多年轻消费者青睐,市场表现也非常出色,而且他们大部分是首次购买雷克萨斯的用户。并且随着消费年轻化的趋势越发明显,雷克萨斯决定去开拓更“年轻”的市场,用更时尚动感的车型去吸引更多的年轻人进入雷克萨斯品牌。

雷克萨斯30周年在2018年,我们见到了这台更动感更时尚的车型——雷克萨斯UX(参数|询价)。作为雷克萨斯最年轻的车型,在雷克萨斯UX身上我们不但能看到雷克萨斯一贯的精益求精——比如格栅上有向中心汇聚感的立体块状造型(Block-shape mesh),还能在它身上看到一些新的尝试——融合东方元素。

雷克萨斯30周年比如在雷克萨斯UX的座椅上,运用了传统刺子绣工艺(Sashiko),再比如在内饰板上,采用了和纸纹理(Washi)工艺,这些经过演变融合的东方传统工艺,都能让西方人感到神秘,有趣。

雷克萨斯30周年为了迎合年轻人的喜好,这台基于TNGA架构下的GA-C平台打造的雷克萨斯UX,希望塑造出更具运动感的驾驶感受。工程师们对麦弗逊独立悬挂进行了全新开发,悬挂顶部安装了相当粗壮(直径为25.4mm)的稳定杆,并通过对多连杆独立后悬挂拖曳臂旋转中心的上移,大幅提高了它的操控感。这些工程设计让它虽然骨子里还透着一股日本车的舒适感,但是开起来却带着欧洲车特有的灵动、顺畅。

雷克萨斯30周年从2018年上市以来,雷克萨斯UX在欧洲市场取得了极为出色的成绩,上市五个月就卖出了8532辆,而且其中91.5%都是智·混动车型。而在中国市场,雷克萨斯UX的销量表现虽然不是那么亮眼,但相较于其它车系,它的任务更为特殊——吸引更多的年轻用户加入雷克萨斯,感受雷克萨斯所带来的有温度的豪华。

  总结:细细回顾了雷克萨斯30年的发展历程,我们可以看出雷克萨斯对产品近乎苛刻的要求,才使得它一次又一次的颠覆不可能,打造出一款又一款震惊世界的产品,希望未来,我们能看到雷克萨斯延续这种有些自虐的完美主义者精神,为我们带来更多精雕细琢的产品。

颠覆“不可能” 雷克萨斯30年回顾(上)

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雷克萨斯UX
厂商指导价:26.78-33.98万 级别:紧凑型SUV 保修:6年或15万公里 生产方式:进口

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