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同级不同命 凯迪拉克XT6与红旗HS7之争

第 2/2 页:对终端价格所持的不同态度
第 1/2 页:两款车型不同的市场定位第 2/2 页:对终端价格所持的不同态度
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  三、对终端价格所持的不同态度

  在终端价格方面,凯迪拉克XT6和红旗HS7也各自秉承着不同的观念。总的来说,凯迪拉克XT6的战略方针似乎有所改变,而“节节高升”的红旗对HS7所采用的方案更加偏稳妥,“稳中求胜”的意思很明显。

  1.一改往日作风的凯迪拉克XT6

同级不同命 凯迪拉克XT6与红旗HS7之争

  参考“降维打击”的作战方式,无论什么车型,凯迪拉克都会有较大的优惠力度,这点我们从CT6及XT5等车型的终端售价方面都可以看出。但这种作战方式似乎不会出现在XT6身上。在谈及订单方面,经销表示:“现在买车的客户非常理性,很多都是等有试驾车之后亲身体验后,或者看看客户反馈后再出手。但是目前在店里预约试驾的消费者非常多,可以看出这款车的吸引力及市场关注度。其实XT6的定价已经非常低了,与我们经销商估计的47万起的价格相比,41.97万的其售价足足低了5万元,所以在近期内不太可能有优惠,至于后期情况,还要看具体的市场表现。此外,由于刚上市不久的原因,现在订车也需要等。”

同级不同命 凯迪拉克XT6与红旗HS7之争

  对于价格,一名关注XT6的消费者向爱卡汽车表示:“首先,凯迪拉克XT6全系标配的配置已经十分丰富,比如全系标配的LED矩阵式大灯,这个配置在同级别车型中只有中高配车型上才有。我认为它(XT6)对的起这个价格,同级别同价位中很难买到第二款车型。”

  除此之外,相信保值率也牵动着绝大多数消费者。在轿车中与凯迪拉克XT6定位相似的CT6车型,目前车龄在1-2年,行驶里程1-2万公里的CT6,根据车型及地区的差异,二手车价格为新车的50%-66%左右,并且配置越高的保值率越低。至于级别稍低的凯迪拉克XT5,目前北京地区的二手车车龄普遍在1-3年,行驶里程为2-5万公里,且以豪华版车型居多,其二手车的价格为新车的55%左右。由此我预测,未来凯迪拉克XT6的保值率很大几率在50%-65%这个区域内,并且配置越高的车型保值率越低。(车龄及行驶里程与上述情况相同)

  2.稳中求胜的红旗HS7

  至于红旗HS7的终端价格,在近段时间应该不会有优惠,但是等过了这段时间,比如到半年一年这个时间节点左右,优惠力度会在1-2万元,具体情况还要看市场的表现。对于经销商给出这样的反馈,我本人持赞同意见,毕竟把话说的太满容易给自己挖坑,红旗HS7在价格方面也表现出了足够的诚意。

一汽红旗2019款红旗HS7

  虽然前期没有优惠,但厂家有扶持政策,置换的话厂家补贴1万元的二手车补贴,做分期最低首付30%,贷款年限1-3年,厂家贴息1.5万元。与此同时,现在订车也需要等,因为这红旗HS7在7月12日才上市,厂家还没有批量发车。

一汽红旗2019款红旗HS7

  笔者认为红旗HS7不是“走量”的车型,毕竟40万元左右的售价对大部分消费者来说还是很高的,而且还有很多合资品牌的车型在虎视眈眈的盯着它。但是,考虑到红旗HS7过硬的产品力、丰富的配置以及特殊的情怀,我认为它未来的销量会保持稳定的状态,不会太高但也绝不会很低。

  保值率方面,由于红旗HS5也刚上市不久,目前市面上相关的二手车几乎没有,所以我们以中大型轿车的红旗H7为例。目前北京地区二手红旗H7的车龄普遍在2-3年,行驶里程从准新车到5万公里不等,并且以2017款和2018款车型为主,其保值率在50%-60%左右。但是考虑到SUV车型的热度稍高于轿车,所以我预计未来2-3年的二手红旗HS7的保值率为55%-65%左右。

  最后说几句:虽然凯迪拉克XT6与红旗HS7各自主打的领域不同,但它们都是中大型SUV。就笔者个人而言,中大型SUV在未来几年中有望获得更高的关注度。随着老龄化的日益加剧,再加以二胎政策的全面放开,中型SUV(无论哪种布局形式)的空间表现有点捉襟见肘,而更高级别的车型自然会受到消费者更多青睐。

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本地参考价:34.98-45.98万 级别:中大型SUV 保修:4年或10万公里 生产方式:自主

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