长安逸动/CS35 PLUS蓝鲸版上市8.99万起

　　试驾回顾：

搭载于长安CS35 PLUS蓝鲸版的全新1.4T发动机最大功率114kW（158Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1400-4000rpm，并符合最新的国VI排放标准。

传动方面，长安CS35 PLUS蓝鲸版使用的是7速湿式双离合变速箱，替代了此前1.6L车型的6AT变速箱。

这台1.4T发动机整体的动力输出很冲，稍稍深踩就会有前窜的趋势，且油门踏板被调的很轻，这种“软踩硬出”的对比可以给你很奇妙的感觉。相比于之前试驾过的1.6L版本，1.4T车型最大功率增加30Ps，最大扭矩增加了99Nm，新车型明显提速更有劲儿一些。

长安CS35 PLUS蓝鲸版的加速优势主要在低速阶段，拥挤的市区道路低速跟车它可以给你很猛且很快的动力响应。然而，当你将车开上高速路段，车速高于80km/h时提速就稍柔了一些，尤其是当你把车速提到110km/h后这台车的表现就没有低速时那么的优秀了。

蓝鲸版车型带有3挡方向盘助力调节，日常驾驶的话普通模式即可，运动模式下的转向稍稍有些重了，开起来会比较沉。

在售1.6L车型使用的是6AT变速箱，而1.4T版本在传动系统上则换装了7速湿式双离合变速箱。这款变速箱在平顺性方面表现不错，升挡速度很快，在踩下油门踏板后有较快的反应，不会出现许多车型油门与动力输出不同步的状况。当你深踩油门时，变速箱可以很积极的进行降挡，并将转速维持在4500rpm左右从而带来更好的扭矩输出。

长安CS35 PLUS蓝鲸版的悬挂采用前麦佛逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，整体行驶舒适性比较好，可以很好的将路面细小颠簸过滤掉，即使是通过较高的减速带也不会有很散的感觉。悬挂有足够的侧向支撑，并且在较快车速转弯时也不会有太大的车身侧倾。

NVH方面，长安CS35 PLUS蓝鲸版将噪音控制的很不错，无论是车外的风噪还是发动机噪音都被有效隔绝，且车身使用了大量的密封材料，只要不是过快的车速或是深踩油门的话，它都可以给你较为舒适静谧的车内氛围。

       竞争力分析

       由于本次上市的长安逸动和CS35 PLUS蓝鲸版整体设计没变化，车身尺寸也与在售车型保持一致，所以这部分的竞争力分析我们不再做介绍，只针对其换装的1.4T蓝鲸发动机进行一下点评。这台1.4T发动机除了满足国六B排放标准外，热效率是其最大亮点之一。

　　通过热效率对比我们看到，诞生于长安蓝鲸NE动力平台的这台1.4T发动机超越了大多数主流合资，从数值来看已经可以匹敌目前最优秀的凯美瑞身上那台Dynamic Force系列2.5L发动机。

       之前官方一致宣称这款诞生于长安蓝鲸NE动力平台的1.4T发动机综合能力强大，因此我们与当下搭载1.4T发动机的主流合资小型SUV进行了对比，可以看到，不仅仅是热效率领先于对手，在参数上蓝鲸的这台1.4T发动机也领先于时下主流合资小型SUV的1.4T。如果说不足，那么可能与一些合资品牌相比在品牌竞争力上略微落后，但相信最终试驾后的真实感受是消费者最关注的。

　　编辑点评：长安逸动和CS35 PLUS蓝鲸版两款车型虽然在设计上没有带给我们亮点，但其搭载的诞生于国内首个模块化动力平台长安蓝鲸NE动力平台的这台1.4T发动机确实足够强大。首先，其最大亮点不止热效率高达40%，在数据上已经高于目前主流合资车企如大众、现代、通用的1.4T发动机，甚至与目前奔驰、宝马、奥迪的1.4T发动机相比也不示弱，并且百公里油耗仅5.9L，是一款非常值得期待的高效环保发动机。