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指触经典车(46) 保时捷911元老前三代

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  若是让你闲适地躺在摇椅,毫无顾忌地列举自己的Dream Car清单,那么不出意外的话,应该有一台保时捷911上榜。自1963年以来,这个辗转于斯图加特与奥地利的品牌就将911车型作为一场美梦献给世人,从而勾勒出了一场场多代车型之间的隔世对话与演绎传承。前段时间,在全新保时捷911(992)车型的品鉴会上,最初期的三代保时捷911车型共同到场,才诞生了这么一篇文字……

保时捷911经典车

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  如果我说,保时捷911是最敬重历史的车型,那么肯定会有人站出来,试图将似乎走上“变种”之路的996搬上台面来质疑一番。但殊不知,每一台保时捷911都在用一种“以不变应万变”的表象理论去诠释着,向着现代化跑车进发的思路,那么996的故事是不是早在多年后的今天而释怀了呢?

保时捷911经典车只可惜,到场的这三位中并未出现996代的身影,但最初期的三代保时捷911足够列位在此说明问题了。要知道,它们之中最为年长的已经超过55岁,本应在“安享晚年”之际,却站出来将费利的造车理念重新展现在世人面前。

保时捷911经典车显然,论经典这台早期版本的初代车型足够端住保时捷911的一切。1963年,在上万人次的见证下,费利口中的“901”诞生了。至今,保时捷车型突破百万台的销量,终究始于这段故事。

保时捷911经典车初代车型诞生的时候,前期的保时捷356已经生产、改良了17年之久,脱胎于甲壳虫架构下的保时捷新车将人类对于汽车的认知重新推上了一个新的高度。从早期只有一种动力配置,到萌芽出各种版本,保时捷911将汽车融入进了高性能与驾乘舒适的一种平衡之中。

保时捷911经典车在它的身上,你能看到几乎所有被今天911(992)所“复制”下来的经典元素,包括更垂直于地面的车灯、圆润的车侧、车顶到尾部的走线,以及水平对置的六缸发动机

保时捷911经典车单一一侧的车外后视镜设定,在欧洲大部分国家的车型上一直沿用到了上世纪80年代。

保时捷911经典车在翼子板处的燃油加注口一直是保时捷911的标志之一,在这一代1967年生产的赛版——911 R的身上,甚至出现了位于前机舱罩中央处的快速燃油加注口。也就是从Carrera 2.7 RS以及911 R车型开始,保时捷911正式在世界赛车运动中脱颖而出。

保时捷911经典车911车型的侧面早已成为车迷心中最美的汽车剪影,即便随着时代的进步,厂商对于高性能汽车高速稳定性提升而“被迫”增大的体积,但一字排开后,每一代的911都将重合在这片光影之下。

保时捷911经典车眼前这台初代保时捷911诞生于1965年,属于前期版本车型,从车身上更多的电镀件配饰和光亮的“铁圈”上都能反映出这一点,这反而让这台2.0 Coupe车型更具魅力。

保时捷911经典车早期,2.0L的水平对置六缸发动机的最大功率仅为96kW(130Ps),后期的911 S上提升了约为22kW(30Ps)。随后,在初代后期车型上发动机排量被提升至了2.2L和2.4L,从那时起保时捷911也正式摆平了动力水平不佳的质疑。

保时捷911经典车初代保时捷拥有各时期的多个改良版本车型,数不胜数。内饰上,它几乎传承了356车型的布局,五连仪表、左侧点火装置,浅绿色的表底在后期版车型上被白底红针替代,复古的方向盘木纹装饰也不见了。

保时捷911经典车虽然年代足够久远,但每一台老车都会有让人迷恋的元素。对于保时捷911来说,在它身上能被人记住的有太多,让911车型从一部汽车产品逐渐走向成为一个个时代的标签。

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