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WEY-WEY VV6 紧凑型SUV NO.61
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2020款WEY VV6上市 售14.80-17.50万元

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WEY新VV6试驾;新VV6新VV6搭载的2.0T四缸发动机对进排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级,排放满足国六B排放要求,其最大功率达到167kW(227Ps),最大扭矩为387Nm,相比此前搭载的2.0T发动机最大功率提升了22kW(30Ps),最大扭矩提升了32Nm,排放更加清洁、动力输出更强。

WEY新VV6试驾;新VV6与发动机相匹配的仍然是7挡双离合变速箱。

WEY新VV6试驾;新VV6底盘方面,新VV6采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂结构,新VV6依旧提供四驱和两驱两种驱动形式车型。

WEY新VV6试驾;新VV6动力提升带来的改变很直观的反馈在了车辆的动态表现上,配合变速箱调校的优化,新VV6在起步阶段能明显感觉车辆反应更加轻快,动作更加迅速。在中高速行车时,新VV6的动力储备也更强,整体最大的改变便是驾乘的轻快感要更强。

WEY新VV6试驾;新VV67挡双离合变速箱在平稳驾驶时几乎察觉不到,升挡表现得比较积极,但是在急加速或者大油门起步时,还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍,以较慢的换挡时间来换取更加平顺换挡过程,这样的设定策略还是非常符合国人驾车需求的,毕竟这是一台定位家用的SUV车型。

WEY新VV6试驾;新VV6两驱版车型提供Eco经济、Normal普通和Sport运动三种驾驶模式,四驱车型则在此基础上又额外提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式。

WEY新VV6试驾;新VV6Eco经济、Normal普通、Sport运动三种驾驶模式之间的区别还是非常明显的,在Eco经济模式下,车辆的油门踏板对于驾驶者的脚下动作反应比较迟钝,动力输出不紧不慢,即使是来上一脚大油门,动力也是慢悠悠得输出到车轮上,相比之下,Sport运动模式则让整车“年轻”上许多,油门响应更加灵敏,动力输出更加直接。

WEY新VV6试驾;新VV6新VV6的转向也分为轻便、舒适和运动三挡,转向阻尼依次提升,指向性和随动灵敏性并没有太大差别。即使是在运动模式下,方向盘转向也不会表现的太沉,这一点设定还是照顾到了居家人士对于舒适性的要求。

WEY新VV6试驾;新VV6底盘方面,这台车的表现和外形所追求的运动化设计则是完全相反的,整个悬挂行程较长,并且减震器阻尼设定较小,弹簧也明显偏软,舒服就是这台车传递出的最大动态感受。另外,值得一提的是,整体车的隔音水平非常不错。

       竞争力分析

       由于本次上市的VV6是年度改款车型,所以我们不再做详细的对比,仅对其升级后的市场竞争力进行一下分析。其实从定位以及售价来看,WEY VV6与很多合资紧凑级SUV都有交集,比如东风本田的CR-V、一汽-大众T-ROC探歌等。但我认为,WEY VV6最直接的对手还是指向了领克02。

领克2018款领克02

      其实从车身尺寸来看,WEY VV6在长度和高度上领先于领克02,但是轴距不及领克02。不过通过前面的实际空间测量来看,一个一米八左右的成年男人坐在WEY VV6的前后排都比较宽敞,相信满足一般家庭需求不成问题。而从动力来看,2020款WEY VV6进行了较大升级,其2.0T发动机目前在各项参数上都领先于领克02目前的2.0T。此外,2020款WEY VV6还对诸多配置进行了升级,最起码从对比领克02来看,竞争力提升是非常明显的,相信不久后市场就会给出我们两者竞争的结果。

       编辑点评:自从去年上市至今,WEY VV6的销量一直维持在5000台左右,这个销量成绩在去年车市寒冬期还是非常不错的,尤其WEY还是一个全新的品牌。如今2020款VV6上市,虽然是一款年款车型,但在设计细节、配置、动力上都进行了升级,竞争力提上较大。

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WEY VV6
本地参考价:14.80-17.50万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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