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2020款WEY VV6上市 售14.80-17.50万元
 

  [爱卡汽车 上市新车 原创]

  2019年7月25日,2020款WEY VV6车型正式上市,售价区间为14.80-17.50万。虽然是年度改款车型,但新VV6在外观及内饰细节方面都进行了调整,同时配置方面有所升级,此外还搭载了经过升级的2.0T发动机,动力更加强劲。

2020款WEY VV6官方指导价
车型 售价(万元)
智悦+ 14.80
智护+ 15.50
智享+ 16.20
Collie智行+ 16.80
智驭+ 17.50
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

2020款WEY VV6

2020款WEY VV6

2020款WEY VV6

2020款WEY VV6

2020款WEY VV6在发布会现场,WEY发布了全新Collie技术品牌,本次上市的2020款WEY VV6是搭载这项技术的首款量产车。

看了以下要点,本文算读完一半

2020款WEY VV6整体设计没有变化,主要在细节上有所调整;

进气格栅采用了全新的细节设计,标配LED大灯;

安全及驾驶辅助配置升级,中控液晶显示屏升级为12.3英寸;

搭载经过升级的2.0T发动机,最大功率167kW(227Ps)。

  外观方面,由于是年度改款车型,所以一眼看去2020款VV6整体设计与现款车型并没有发生变化。但如果我们将目光转到一些细节之处,就会发现2020款VV6其实在一些细节之处还是有所变动的。首先进气格栅采用了全新的细节设计,立体感更强。此外新VV6标配LED大灯,并且支持选装激光大灯和像素大灯。

WEY新VV6试驾;新VV6

WEY新VV6试驾;新VV6

  侧面及尾部方面,2020款VV6整体造型没有变化,外后视镜造型有所优化,并集成了360°全景影像摄像头。尾部则依然采用了一条镀铬饰条贯穿尾灯的设计,双边四出排气布局提升了尾部的动感气息。车身尺寸方面,2020款VV6长宽高依然为4625/1860/1720mm,轴距也依然是2680mm。

WEY新VV6试驾;新VV6

WEY新VV6试驾;新VV6

  内饰方面,2020款VV6整体设计没有变化,不过在一些细节和配置方面进行了升级。首先2020款VV6提供更多的内饰配色方案,包括黑棕、棕米、全黑以及新增的蓝灰内饰。同时我们看到,2020款VV6中控液晶显示屏尺寸进行了升级,达到了12.3英寸,内置的智能互联系统也进行了升级,集成了爱奇艺视频和快手短视频,未来还可在应用商城中下载更多第三方应用,丰富用车生活。另外,2020款VV6还支持选装驾驶员监控系统,其集成了面部识别功能,可以和车辆设置进行打通,方便用车生活。

新VV6

WEY新VV6试驾;新VV6

WEY新VV6试驾;新VV6

WEY新VV6试驾;新VV6

  智能安全及驾驶辅助技术方面2020款VV6同样进行了升级。加入了单车道智能驾驶辅助,在驾驶员监控系统的配合下,车辆可以在60-120km/h的速度下实现长时间脱手自动驾驶。此外,ELK紧急车道保持、AEB自行车识别、后碰撞预警、倒车侧向预警、全自动泊车等智能功能也都得到了完善和加强。同时,自动泊车功能升级到了全自动,自动泊车过程中驾驶员无需进行换挡或者刹车操作。同时,2020款VV6还支持自动驶出车位功能,在侧方停车情况驶出时,当车辆与车道线呈45°夹角时车辆会停止操作,由人工来接管驶出,这样的设定逻辑非常符合现实用车场景,实用性更强。

WEY新VV6试驾;新VV6

WEY新VV6试驾;新VV6

  动力方面,2020款VV6搭载2.0T四缸发动机,并对进排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级,最大功率达到167kW(227Ps),最大扭矩为387Nm,相比此前搭载的2.0T发动机最大功率提升了22kW(30Ps),最大扭矩提升了32Nm。并且,2020款VV6还满足国六B排放标准。传动方面,2020款VV6依然匹配7挡双离合变速箱。驱动方面,2020款VV6依然提供两驱和四驱两种形式供选择。此外两驱版车型提供Eco经济、Normal普通、Sport运动三种驾驶模式,四驱车型则在此基础上又额外提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式。

  空间测试

WEY新VV6试驾;新VV6行李厢内部较为规整,常规容积为512L,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后可将空间进一步延展至1300L。

升级后配置再提升 实拍WEY 新VV6旗舰型体验者身高182cm,将座椅调至最低且舒适位置,头部空间剩余一拳三指。

升级后配置再提升 实拍WEY 新VV6旗舰型保持前排座椅位置不变,体验者坐入后排,头部空间剩余三指,腿部空间剩余两拳。

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  试驾回顾:

WEY新VV6试驾;新VV6新VV6搭载的2.0T四缸发动机对进排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级,排放满足国六B排放要求,其最大功率达到167kW(227Ps),最大扭矩为387Nm,相比此前搭载的2.0T发动机最大功率提升了22kW(30Ps),最大扭矩提升了32Nm,排放更加清洁、动力输出更强。

WEY新VV6试驾;新VV6与发动机相匹配的仍然是7挡双离合变速箱。

WEY新VV6试驾;新VV6底盘方面,新VV6采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂结构,新VV6依旧提供四驱和两驱两种驱动形式车型。

WEY新VV6试驾;新VV6动力提升带来的改变很直观的反馈在了车辆的动态表现上,配合变速箱调校的优化,新VV6在起步阶段能明显感觉车辆反应更加轻快,动作更加迅速。在中高速行车时,新VV6的动力储备也更强,整体最大的改变便是驾乘的轻快感要更强。

WEY新VV6试驾;新VV67挡双离合变速箱在平稳驾驶时几乎察觉不到,升挡表现得比较积极,但是在急加速或者大油门起步时,还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍,以较慢的换挡时间来换取更加平顺换挡过程,这样的设定策略还是非常符合国人驾车需求的,毕竟这是一台定位家用的SUV车型。

WEY新VV6试驾;新VV6两驱版车型提供Eco经济、Normal普通和Sport运动三种驾驶模式,四驱车型则在此基础上又额外提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式。

WEY新VV6试驾;新VV6Eco经济、Normal普通、Sport运动三种驾驶模式之间的区别还是非常明显的,在Eco经济模式下,车辆的油门踏板对于驾驶者的脚下动作反应比较迟钝,动力输出不紧不慢,即使是来上一脚大油门,动力也是慢悠悠得输出到车轮上,相比之下,Sport运动模式则让整车“年轻”上许多,油门响应更加灵敏,动力输出更加直接。

WEY新VV6试驾;新VV6新VV6的转向也分为轻便、舒适和运动三挡,转向阻尼依次提升,指向性和随动灵敏性并没有太大差别。即使是在运动模式下,方向盘转向也不会表现的太沉,这一点设定还是照顾到了居家人士对于舒适性的要求。

WEY新VV6试驾;新VV6底盘方面,这台车的表现和外形所追求的运动化设计则是完全相反的,整个悬挂行程较长,并且减震器阻尼设定较小,弹簧也明显偏软,舒服就是这台车传递出的最大动态感受。另外,值得一提的是,整体车的隔音水平非常不错。

竞争力分析

由于本次上市的VV6是年度改款车型,所以我们不再做详细的对比,仅对其升级后的市场竞争力进行一下分析。其实从定位以及售价来看,WEY VV6与很多合资紧凑级SUV都有交集,比如东风本田的CR-V、一汽-大众T-ROC探歌等。但我认为,WEY VV6最直接的对手还是指向了领克02。

领克2018款领克02

其实从车身尺寸来看,WEY VV6在长度和高度上领先于领克02,但是轴距不及领克02。不过通过前面的实际空间测量来看,一个一米八左右的成年男人坐在WEY VV6的前后排都比较宽敞,相信满足一般家庭需求不成问题。而从动力来看,2020款WEY VV6进行了较大升级,其2.0T发动机目前在各项参数上都领先于领克02目前的2.0T。此外,2020款WEY VV6还对诸多配置进行了升级,最起码从对比领克02来看,竞争力提升是非常明显的,相信不久后市场就会给出我们两者竞争的结果。

编辑点评:自从去年上市至今,WEY VV6的销量一直维持在5000台左右,这个销量成绩在去年车市寒冬期还是非常不错的,尤其WEY还是一个全新的品牌。如今2020款VV6上市,虽然是一款年款车型,但在设计细节、配置、动力上都进行了升级,竞争力提上较大。

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