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颠覆“不可能” 雷克萨斯30年回顾(上)

第 2/4 页:被寄予更大期望的第五代雷克萨斯LS
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  被寄予更大期望的第五代雷克萨斯LS

雷克萨斯LS之后,雷克萨斯LS又经历了四次换代,并在世界范围内成功进入豪华汽车市场上游,而如今在售的第五代雷克萨斯LS,则被寄予更大的期望。这种期望源自于消费者对于豪华理解的变化,以及雷克萨斯对于这种变化及时作出的调整。

雷克萨斯LS众所周知,近年来全球消费者理性化和年轻化趋势愈发明显,明显对车辆的使用属性以及“年轻化”属性有着更高的要求。在使用属性上,“细腻的做工,始终运行如常”这一印象,已经在30年的时间中深深的烙印在消费者的心中。

雷克萨斯LS那么剩下的便是对“年轻化”属性的塑造,那么,能够最直观反映“年轻化”的便是设计,而这也是雷克萨斯品牌(甚至是整个丰田品牌)冲破西方对汽车设计垄断地位的机会。

  自从汽车发明以后,汽车设计这个行业便被西方世界垄断着,之后无论是日本还是韩国,抑或是中国都只能是按照西方的标准去跟随、模仿,但却鲜有非西方国家能够突破这个标准的枷锁。

雷克萨斯LS而雷克萨斯LS的总设计师(也是现在雷克萨斯国际设计部部长)须贺厚一(Koichi Suga),决定用第五代雷克萨斯LS的设计去突破这一枷锁。他的思路与传统偏向简洁的工业设计不同,而是更多采用更多、更复杂的设计元素。那么如何将这些繁复的设计元素整合成统一的整体,并突出其中最重要的设计元素?这对于大部分的车企来说几乎是一件不可能完成的工作。

雷克萨斯LS须贺厚一用光影的手段去解决问题,以雷克萨斯LS500h的车头为例,在头灯、繁复的车身线条和格栅之间,第一眼就会把视觉重心放到格栅上,会产生这样的效果有两个原因,第一个就是它的尺寸足够大。

雷克萨斯LS而第二个原因,便是它的光影效果,格栅设计了5000个不同的立面,采用了亮光和亚光两种材料,保证在光照下各个角度都能看到不同的光影效果,并且有着比车身更耀眼的光泽。这样奇幻的光影效果实现起来也并不容易,研发和制造成本都不低,甚至连模具制造都有专利。

雷克萨斯LS最终,须贺厚一通过种种手段实现了它的目标,彻底的冲破了西方汽车设计界标准的枷锁,以繁复的设计将极具进攻性的情绪,统一完整的表达了出来,同时也为让全球设计界看到了新的设计方向。

  小结:当然第五代雷克萨斯LS绝不止是在设计上产生了翻天覆地的变化,在其它各方面同样有着突出的表现,比如10AT变速箱、THS(Toyota Hybrid System)混合动力系统与4AT变速箱的融合,凌光切子和鹤羽折布的运用等等。这些变化和升级正切合了当前全球消费的变化趋势,被寄予高期望也是理所当然的事儿。

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雷克萨斯LS
本地参考价:81.10-117.20万 级别:豪华车 保修:4年或10万公里 生产方式:进口

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