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情怀难以续命 大众甲壳虫终将成为历史

第 2/2 页:大众甲壳虫的前世今生
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  当地时间2019年7月10日,在墨西哥普埃布拉州发生了一个大事件——最后一辆大众甲壳虫开下了生产线,意味着这款拥有81年历史的小车完成了它的使命。下面我将以时间线为轴,带大家走进大众甲壳虫的前世今生。

  大众甲壳虫的“前世”

大众(进口)2013款甲壳虫2013款大众甲壳虫

  甲壳虫的起源,还要从1934年6月22日说起,当时德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德·波尔舍设计一款“大众汽车”,顾名思义,就是面向大众的车辆。到了1936年10月12日,三辆大众VW-1型轿车如期交付,在经过了一系列的测试后,样车顺利通过了鉴定。

大众(进口)2014款甲壳虫2014款大众甲壳虫

  同样在1936年,可能是阿道夫·希特勒有点嫉妒美国(当时美国每5人有一辆汽车,而德国每50人才有一辆汽车),于是他决定建一个汽车厂来生产上文中的汽车,就有了后来于1938年5月26日诞生的“大众汽车公司”。

  至此,“大众汽车公司”有了,面向大众的车辆也有了。而“甲壳虫”这个名字第一次出现则是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上,当时的周刊记者讥讽它像一只“BEETLE”, 因此而得名“甲壳虫”。

  但是到了1939年,第二次世界大战爆发,大众汽车公司开始大规模生产军用汽车,直到1945年战争结束,大众汽车公司才又开始生产民用车,同时甲壳虫也进入了平稳而快速的发展阶段。

  大众甲壳虫的“今生”

大众(进口)2016款甲壳虫2016款大众甲壳虫

  随着战争后经济的复苏,人们对汽车的需求越来越大,甲壳虫的市场销量如同雨后春笋般崛起,直至1972年2月17日,第15,007,034辆大众甲壳虫出厂,打破了福特公司T型车保持的生产纪录,获得了全球产销量冠军的美誉,大众甲壳虫在欧洲和美洲也成为了最受欢迎的车型之一。

大众(进口)2017款甲壳虫2017款大众甲壳虫

  1974年6月1日上午11点19分,位于沃尔夫斯堡的大众汽车本厂停止生产甲壳虫。1978年1月19日,德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden(埃姆登)下线。到此为止,德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。但是,大众汽车海外工厂的产量正在迅速崛起,人们对于大众甲壳虫这款车依旧热情不减,原因就是现在人们口中的“情怀”。

  1981年5月15日,第2000万辆大众甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线,至此,用“传奇”来形容这款车一点都不为过。

  大众甲壳虫在中国的发展

大众(进口)2018款甲壳虫2018款大众甲壳虫

  1994年,在北京举办的国际家庭轿车研讨和展示会上,“新甲壳虫”作为概念车出现在中国人民的面前,到了2000年,“新甲壳虫”在中国国际车展上正式亮相。在随后的几年里,作为进口车的甲壳虫,虽然售价比较高昂,但由于小巧可爱的外观,还是受到了不少女性消费者的欢迎。

  大众甲壳虫的落寞之路

大众(进口)2019款甲壳虫2019款大众甲壳虫

  迄今为止,虽然大众甲壳虫是世界上产量最多的一款车,达到2500多万辆,但近几年的表现依旧无法阻止它停产的命运。大众汽车在2011年推出第三代甲壳虫之后,其销量开始连续下滑,2014年甲壳虫的全球销量仅为9.1万辆;2015年全球销量为6.4万辆;2016年的全球销量更是降到了2.5万辆;2017年,甲壳虫在国内仅卖出了8000多台。

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本地参考价:17.88-25.58万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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