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2020款小鹏G3正式上市 售14.38-19.68万
 

  [爱卡汽车 上市新车 原创]

  2019年7月10日,2020款小鹏G3正式上市,本次共推出了G3 400和G3 520两个车型系列,共6款车型,综合补贴后售价区间为14.38-19.68万元。与现款车型相比,2020款小鹏G3主要针对续航里程及配置方面进行了升级,提供NEDC续航里程为401km和520km两种版本。此外,2020款小鹏G3在安全性及便利性配置方面也有所升级。

2020款小鹏G3正式上市 售14.38-19.68万

2020款小鹏G3 指导价格
车型 综合补贴后价格(万元起)
400 悦享版 14.38
400 智享版 16.38
400 尊享版 18.08
520 悦享版 15.98
520 智享版 17.98
520 尊享版 19.68
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
看了以下要点,本文算读完一半

2020款小鹏G3的外观没有发生明显变化;

推出的2个车系的续航里程均有提升;

底盘进行了优化调教;

搭载L2.5级别的XPILOT自动驾驶辅助系统。

  外观颇具运动感

2020款小鹏G3正式上市

2020款小鹏G3正式上市

  外观方面,2020款小鹏G3并没发生明显变化,依旧采用了跨界的设计思路,在保证SUV的空间及视野基础上,增加了跑车的设计元素,使整车外观运动感十足。鲨鱼式运动前脸并没有做过多装饰,看上去较为简洁。此外,2020款小鹏G3的下唇部分采用了一条贯穿左右的线条,使前脸视觉上更显宽阔,搭配两侧造型夸张的导流槽,整体看起来像一个张开嘴的鲨鱼,十分霸气。

2020款小鹏G3正式上市

  来到车身侧面,2020款小鹏G3的长宽高分别为4450/1820/1610(1678)mm,轴距为2625mm,相比现款车型来说在高度和轴距方面有所提升。它的前悬和后悬视觉上比较短,并且把车窗与车门的比例定格在1:2,搭配悬浮式车顶设计,使得整车外观更显动感。值得一提的是,2020款小鹏G3的轮圈样式依旧非常的时尚,搭配红色的刹车卡钳,彰显出了十足的运动感。

2020款小鹏G3正式上市

2020款小鹏G3正式上市

2020款小鹏G3正式上市 2020款小鹏G3正式上市

  来到车尾,首先映入眼帘的为一体式星空矩阵LED尾灯,它采用了渐变的钻石切割设计,运用了光线反射与折射的原理,折射出特定的光学效果,视觉效果出众,夜晚点亮时,应当会有不错的视觉效果。此外,由于续航里程有所提升,2020款小鹏G3的尾标加入了“400”及“520”的标识。

  内饰依旧科技感十足

小鹏汽车2019款小鹏G3以下配图均为现款车型

小鹏汽车2019款小鹏G3

  2020款小鹏G3的内饰并没发生明显变化,依旧延续了简约的设计布局,搭配15.6英寸的中控屏以及贯穿式空调出风口,科技感非常强,有足够的实力媲美特斯拉。此外,全景式前挡风玻璃依旧出现在了2020款小鹏G3身上,为车内的乘客带来了更好的体验。

小鹏汽车2019款小鹏G3

  配置方面,2020款小鹏G3配备了电动尾门、带折叠加热记忆的电动外后视镜、15.6英寸悬浮式触控屏、NAPPA真皮一体式运动座椅等。此外,2020款小鹏G3还搭载了L2.5级别的XPILOT自动驾驶辅助系统,具备TJA交通拥堵辅助+ICA智能巡航辅助等功能。不仅如此,其还配备了驾驶员疲劳预警及驾驶员分神预警。在此基础上,2020款小鹏G3还拥有整车OTA升级服务。

  空间表现符合主流水平

  以下为现款车型的空间表现,由于2020款小鹏G3在车身高度及轴距方面有所增加,我们预计其表现将更加优秀。

2020款小鹏G3正式上市体验者身高162cm,坐进现款车型的前排,并将座椅位置调至最低,得益于全景式前挡风玻璃的采用,头部空间表现优秀,有超过两拳的余量。

2020款小鹏G3正式上市保持前排座椅位置不变,同一体验者来到新车的后排,此时头部剩余空间超过两拳,腿部剩余空间同样可以超过两拳。

续航里程提升较大

小鹏汽车2019款小鹏G3

  动力方面,2020款小鹏G3所搭载的永磁同步电机最大功率为145kW(197Ps),最大扭矩为300Nm。续航里程方面,2020款小鹏G3 400车型的NEDC综合续航里程为401km,小鹏G3 520搭载宁德时代新一代三元锂电池,NEDC综合工况下续航里程为520km,超充30分钟可将电池电能从30%增加到80%。此外,2020款小鹏G3的底盘也经过了优化调教,以此来提升驾乘体验。

  编辑点评:作为造车新势力的一员,小鹏汽车一直有着自己的一席之地。本次上市的2020款小鹏G3的核心竞争力进一步加强,520km的NEDC续航里程能够满足绝大多数消费者的需求。此外,L2.5级别的自动驾驶辅助功能也吸引了大家的眼球,明显是要追平特斯拉,但相比于这些升级,我还是更加期待小鹏P7。

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  试驾内容回顾

  此前,我的同事已经对现款小鹏G3进行了试驾,作为参考,下面就让我们来一起回顾一下吧!

  互联网基因让小鹏汽车在科技方面有着不俗的表现,但是相对来说,小鹏汽车在传统领域的积累相对要弱一些。这不免令人担心,小鹏G3在相对传统的机械层面(比如驾乘性能)能够让人满意吗?

小鹏G3新能源评价体系操控性、舒适性等性能与用户体验有直接的关系,而这些性能很难通过指标反映出来,对造车新手来说,是相对比较难以快速掌握的部分。传统车企相比造车新势力最大的优势在于对车辆的调校上有深厚的积累,对车辆的驾乘性能有更深的理解。那么小鹏G3的驾乘性能如何呢?

小鹏G3新能源评价体系小鹏G3搭载了搭载了一台永磁同步电机最大功率为145kW(197Ps),最大扭矩为300Nm。

小鹏G3新能源评价体系Beta版、到1.0版,再到早些批次的量产版车型,我们多次试驾过小鹏G3。老实说,早期车型的驾乘性能确实不太好,像是半成品,这也导致我们对小鹏G3的表现并没有很多期待。但是这次试驾的大规模量产版本有了明显的提升,它的表现超越了我们的预期。

小鹏G3新能源评价体系小鹏G3有3种驾驶模式,分别是经济、标准和运动。在运动模式下,动力的响应速度明显会快一些,提速非常直接,能够带来一定的推背感。经济模式下的动力响应速度虽然慢一些,但是得益于电机启动扭矩大、动力输出线性等特点,依然能够提供非常不错的驾驶体验。在城市环境中,经济模式足以应付绝大部分场景。

小鹏G3新能源评价体系小鹏G3的能量回收系统可以分低、中、高三挡调节。它的能量回收系统介入比较柔和,即使把回收等级调到高,也不会产生刹车一般的明显减速度,小鹏G3并没有为了提升续航里程而选择牺牲舒适性。

小鹏G3新能源评价体系官方公布的小鹏G3百公里加速时间为8.2s,事实证明这个成绩非常保守。在我们的实测当中,运动模式下小鹏G3的0-100km/h加速时间为7.59s,相比同级别竞品车型小有优势。

小鹏G3新能源评价体系小鹏G3的100-0km/h刹车距离为38.69m。在多次测试之后,它的刹车成绩比较稳定,不会出现明显的热衰减

小鹏G3新能源评价体系对于小鹏G3,我们一开始是抱着挑刺的心态来测试的,但是最后发现它在驾控方面并无明显短板,动力表现令人满意,转向也足够精准。

小鹏G3新能源评价体系小鹏G3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。整个底盘包括悬挂部分都被大面积饰板所包裹起来,能够有效降低风阻。

小鹏G3新能源评价体系小鹏G3的悬挂调校偏舒适取向,对路面的坑洼有比较好的过滤。同时小鹏G3的舒适性并不是一味的软,我们能够感受到它的底盘有一定的韧性。据了解,在研发阶段,小鹏G3的测试车超过200辆,进行了累计数百万公里的路试。现在看来,这些艰苦的工作是有明显成效的。

小鹏G3新能源评价体系小鹏G3有2种电池组,均为带液冷温控系统的三元锂离子电池组,但是容量稍有不同。其中一种容量为47.1kWh,综合工况续航里程351km;另一种容量为47.6kWh,综合工况续航里程365km。我们的试驾车采用了后一种电池,实测充满电之后表显剩余续航里程为364km。

小鹏G3新能源评价体系充满电后,我们在北京的城市道路中对小鹏G3的续航里程进行了测试,全程开启空调,测试道路以四环路为主。从图中可以看到,整个测试中平均时速大约是48km/h,平均能耗为13.2kWh/100km。按这个能耗水平计算下来,车辆的续航里程应该是361km。

小鹏G3新能源评价体系随后我们再次充满电,测试了小鹏G3的高速续航。测试路段选择在北京的六环路,大部分路段限速为100km/h,小部分限速为80km/h。一圈跑下来,平均时速差不多是90km/h,能耗增加到了16.2kWh/100km。按这样的能耗水平计算,小鹏G3的高速续航差不多是300km。总体来说,小鹏G3的续航表现不错。

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