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爱卡XRing:特斯拉Model 3极限续航测试

第 2/2 页:续航成绩出色&彩蛋呈现
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特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试从蓝色港湾购物中心(五棵松店)出发绕四环一圈,我们再次回到出发点,午后的四环路相当顺畅,这一段路程共行驶了67.8km,用时1h21min,平均时速也上升到50km左右,这样路况的四环对于纯电动车型可谓是“甜蜜圈儿”,这一段的平均电耗达到了测试中的最低点13kWh/100km。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试结束四环的挑战,我们从蓝色港湾购物中心(五棵松店)出发,行经五环一圈之后到达第三个换乘点当代城(鼎城店),相比其四环,此时五环路开始逐渐拥堵起来,全程共行驶了115.8km,用时2h39min,平均时速在44km/h左右,这一段的平均能耗为15.9kWh/100km。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试经过二环、三环、四环和五环的挑战,特斯拉的续航里程还剩下202km,面对187.6km的六环路,我们心里还是非常没谱的,因此在六环中途的百葛服务区设置了第四个换乘点。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试在六环路上行驶100km后,车辆的续航还剩下101km,合计里程和出发时的202km相差不多,这时候我们对特斯拉Model 3的信心还是提了上来,按照这样的表现跑完六环一圈儿没有任何挑战。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试在行驶到百葛服务区后,我们简单做了休整,并决定行驶六环一圈后开至石门路,在石门路上进行最后的测试。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试行驶到百葛服务区时已经晚上8:00左右,整个测试已经持续了11个小时,参与测试的同事已经是非常疲惫了。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试从当代商城(鼎城店)出发,逆时针行径六环到达百葛服务区时共行驶了165.2km,用时2h22min,平均时速在70km/h,平均能耗为14.4kWh/100km,此时电量仅剩下36km。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试带着36km的续航我们开始了最后的测试,我感觉这也是整个行程最为漫长的一段路程了。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试从六环路下来之后我们进入到门头沟,在石门路开始进行测试,此时续航里程已经为0km,但是车辆依旧可以进行行驶,将车辆开到完全无法行驶时才算结束。当然,这种做法仅是为了看车辆的极限表现,同时给消费者提供一个表显续航为0时车辆还能跑多远这样一个数据,以备特殊情况下动用车辆的“潜在里程”。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试最终按照计划我们将特斯拉Model 3的电量完全耗尽,停在了石门路路旁。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试从百葛服务区出发,行驶到完全无法行驶,特斯拉Model 3又跑了49.3km,用时53min,平均时速56km/h左右,这一段的平均能耗为15.8kWh/100km,其中49.3km的续航有22.3km是在表显为0后跑出来的。

特斯拉Model 3长续航全驱版本车型X Ring极限续航测试
  二环 三环 四环 五环 六环-百葛服务区 百葛服务区-石门路
开始续航里程(km) 499 450 389 328 202 36
行驶里程(km) 36.8 56.1 67.8 115.8 165.2 49.3
行驶总里程(km) 36.8 92.9 160.7 276.5 441.7 491
剩余续航里程(km) 450 389 328 202 36 0
用时(h) 1:46 1:22 1:21 2:39 2:22 0:53
平均时速(km/h) 21 41 50 44 70 56
平均能耗(kWh/100km) 18.8 15.5 13 15.9 14.4 15.8
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

特斯拉Model 3续航测试

  特斯拉Model 3完全趴窝之后,我们原本设计了一个小“彩蛋”,我们打算使用蔚来的“一键加电”服务中的移动充电车对完全没电的特斯拉Model 3进行补电,很可惜,因为我们最终停车的地点有些偏远,同时时间较晚,用微信小程序“蔚来加电”提交订单时,页面显示指定位置资源紧张,联系客服后客服给出当时地点、当时时间段无法提供移动充电车服务。我们最终的“彩蛋”环节没能如愿出现……第二天白天,我们再次在相同位置提交蔚来“一键加电”服务时,蔚来客服很快给出了回应,表明移动充电车需要40min可到达指定地点进行充电服务,费用为单次380

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试同时,第二天我们也尝试使用了第三方“约充电”的移动充电服务,但是很可惜,其移动充电车的系统并没有对特斯拉Model 3车型进行过适配,因此其无法对特斯拉Model 3进行充电。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试当然,出现类似的情况也不用惊慌,呼叫保险公司的拖车服务或第三方的拖车服务即可,需要注意的是,在拖车之前需要打开车辆“牵引”选项中的“运输模式”,此时没电无法切换挡位的车辆相当于处于N挡,可方便拖车进行牵引,不过需要强调的是即使打开这种模式也只能是使用平板拖车,而不能让车轮着地进行托运。

特斯拉Model 3;特斯拉Model 3续航测试最终,我们将完全没电的特斯拉Model 3托运到了特斯拉的超级充电站,在插上充电枪后,特斯拉Model 3开启了“满血复活”。

  编辑点评:从早九点到晚九点,经过12小时的测试,特斯拉Model 3长续航全驱版本车型共行驶了491km,这一成绩和满电表显续航里程499相差无几,但是需要注意的是,这491km的行驶里程中有22.3km的路程是在表显为0后跑出的,在日常用车时我们不提倡这样的极限用车方式,减去这“偷来”的22.3km续航后,特斯拉Model 3此次续航成绩为468.7km,表现还是非常不错的。当然,这次极限续航测试,并没有出现长距离的高速路段,众所周知,高速一直是纯电动车续航的第一杀手,如果你日常用车以高速为主,那记得要给表显续航里程打个8折左右,如果你日常用车以城区道路为主,那我们这次特斯拉Model 3的续航测试就对您有非常大的参考意义了。

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厂商指导价:未上市 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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