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一汽-大众新车规划 电气化或为首要任务

  [爱卡汽车 国内新车 原创]

  近日,爱卡汽车从相关渠道获悉,在2019年年底,一汽-大众将推出迈腾的小改款车型及迈腾的GTE混合动力车型,与此同时还将发布模块化MEB电动汽车平台和一款A0级别的全新SUV车型。此外,一汽-大众还表示明年将是产品大年,会推出基于MEB平台打造的纯电动车型,以及第八代一汽-大众高尔夫和一汽-大众新CC。

  以下为笔者的几点分析,还望广大卡友积极留言,共同交流

  1.大众集团斥巨资研发MEB平台,目的是为了推动未来的全面电气化,并且一汽-大众已经明确表示明年(2020年)将是产品大年,参考已经发布的多款基于MEB平台打造的大众I.D.概念车,笔者猜测明年将有多款量产版纯电动车型与大家见面。

  2.对于一款在国内如此畅销的车型,一汽-大众迈腾推出新款车型及GTE混合动力车型也是合情合理的,一来是为了巩固一汽-大众迈腾在市场中的地位,并且若不及时增强产品力,被时代抛弃是早晚的事,这点一汽-大众非常清楚。

  3.目前一汽-大众的产品线中,紧凑型SUV是T-ROC探歌,中型SUV是探岳,一汽-大众将推出的A0级小型SUV在丰富产品线的同时,自然也是将对标车型瞄准了上汽大众的T-Cross以及以广汽本田缤智为首的部分合资品牌小型SUV。

  4.大众第七代高尔夫问世已达7年之久,更新换代是自然而然的事情,无需多言。至于一汽-大众CC,曾经的“最美大众车”,如今依旧是家族中的颜值担当者。本人认为明年推出的一汽-大众新CC在外观方面不会做出太大改动,主要的调整应该以内饰、配置及价格为主,以此来获得更好的市场份额。

  一汽-大众新迈腾

一汽-大众新车规划 电气化或为首要任务

一汽-大众新车规划 电气化或为首要任务

  外观方面,一汽-大众新款迈腾在多处细节上进行了调整。首先可以看到前格栅内部设计有所变动,镀铬装饰变为了点阵式结构,提升了前脸的精致度。此外,前包围造型也有所调整,雾灯则变为了不规则形状,更加动感一些。据悉,矩阵式LED大灯将会配备在一汽-大众新款迈腾的高配车型上。

一汽-大众新车规划 电气化或为首要任务

  车尾方面,一汽-大众新款迈腾的整体轮廓并无明显变化,但在多处细节上进行了调整。可以看到尾灯组内部的结构发生了变化,同时双边共双出的假排气样式也有所改变。不过尾部最大的亮点是“MAGOTAN”英文标识被移至LOGO下方(这不禁使我想起了大众辉腾),并且未来将有更多大众车型采用这种设计。此外,一汽-大众新款迈腾还提供多种样式轮圈。

一汽-大众新车规划 电气化或为首要任务

  动力系统部分,一汽大众新款迈腾没有变化,依然搭载1.4T和2.0T低/高功率发动机,其中1.4T发动机最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩250Nm;2.0T低功率发动机最大功率137kW(186Ps),峰值扭矩320Nm;2.0T高功率发动机最大功率162kW(220Ps),峰值扭矩350Nm。传动方面匹配7速双离合变速箱。

  一汽-大众高尔夫·纯电

一汽-大众新车规划 电气化或为首要任务

一汽-大众新车规划 电气化或为首要任务

  2019年3月25日,大众集团正式发布了国产版的一汽-大众高尔夫·纯电车型,作为一款闻名于全球的车型,推出纯点版本是板上钉钉的事。一汽-大众高尔夫·纯电基于燃油版车型打造,依旧采用MQB平台。外观方面除了我们能看到的轮圈、前保险杠以及细节方面的变化,其余部分均与燃油版车型保持一致。

一汽-大众新车规划 电气化或为首要任务

  内饰部分,一汽-大众高尔夫·纯电采用了与燃油版车型一致的布局设计(估计大家已经看麻木了),但在方向盘、档把等部分的缝线采用了蓝色,目的是凸显其电动车的身份。一汽-大众高尔夫·纯电的电池组由大众自己生产,电芯则来自国内的电池巨头宁德时代,其综合工况续航里程为270-278km。

  编辑点评:大众集团在中国乃至全世界都有着极大的知名度和较高的市场份额,能做到如此地步离不开自身强大的产品力,但未来的决策及战略方向更加重要。通过本次我们获得的消息来看,加快推进电气化、稳固热销车型在市场中的地位以及提升产品力不足车型的竞争力是一汽-大众的首要任务。

相关内容回顾:

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