[爱卡汽车 赛事 原创]
2019纽博格林24小时耐力赛在一天的艰苦鏖战后结束。现代汽车N品牌高性能赛车i30 N TCR、Veloster N TCR 和i30 Fastback N登上纽博格林北环赛道，最终Veloster N TCR夺得TCR组别的亚军，i30 Fastback N获得V2T组别的季军。
有着“绿色地狱”之称的纽伯格林北环赛道，每年都会举办艰苦且充满危险的24小时耐力赛。往年比赛会在5月底举办，今年在6月中举办的原因是，避开了雨季或者说是多雨的天气。去年比赛就因为降雨被迫两次中断，出于安全的考虑ADAC将比赛安排在这个时间。
ADAC是全德国汽车俱乐部的缩写，从1970年开始就组织举办纽伯格林24小时耐力赛。虽然它的历史无法与勒芒24小时、戴通纳24小时相比，但北环赛道的魅力是全球车迷的朝圣地，而且全长25km的赛道还加入了南环的GP赛道。
可以说这里是全球车迷和汽车运动爱好者的盛大聚会。作为WTCR的新生力量，韩国现代汽车将其高性能车系N系列投入比赛，而且已经连续四年在这里取得冠亚季军的成绩。
本次比赛N系列的三款赛车分别是，i30 N TCR、Veloster N TCR 和i30 Fastback N。其中i30 N TCR、Veloster N TCR 参加TCR组与本田Civic和Cupra竞争。
i30 Fastback N赛车参加V2T组别与雷诺梅甘娜RS、宝马 F30以及Opel Astra直接对话。这三台赛车都是来者不善，而且也有厂队的背景。
参加TRC组别的i30 N TCR和Veloster N TCR属于同一规格的赛车，他们拥有相同的发动机和底盘调校。因组别的规则动力被限定在257kW(350Ps)，扭矩为450Nm。
两台赛车均搭载2.0L涡轮增压发动机，6挡序列式变速箱以及容量为100L的油箱，前置前驱的设定，车重为1285kg。
i30 Fastback N同样搭载2.0L涡轮增压发动机，只是动力上没有做强化，保持了原厂动力水平。最大功率为202kW(275Ps)，扭矩为353Nm。
前置前驱的设定加上拥有差速锁的变速箱以及容量为80L的油箱，在V2T组别里其实并不占优势。V2T组规则为使用涡轮增压发动机，排量在1.6L-2.0L之间。
事实上，N系列高性能车在国外的保有量还蛮多的，我在纽北就遇到不下5辆，但很可惜国内并没有引进，从动力上看是绝对的钢炮级别，而且前轮还有差速锁，可谓是抑制推头的利器。
N系列中的“N”是指高性能品牌诞生地韩国南阳（Namyang）现代汽车全球研发中心与位于德国纽博格林（Nurburgring）的现代汽车欧洲测试中心，所有的高性能N品牌车型均在这里进行研发与测试。
可以说现代是在家门口作战，主场比赛目标一定是冠军。在排位赛中TCR组别的i30 N TCR赛车以8:55.9的成绩拿下组别冠军，同时也闯进了8分钟俱乐部。
年纽伯格林比赛从周六下午3点半开始到周日下午3点半结束，由于纬度高，日照长，也被称为最长的一天。本届24小时耐力一共有156台赛车，超过600名车手参赛，如果加上技师、赛车工程师、车队工作人员等，参赛的人超过1000人。
全场25km的赛道需要960名马修（赛道工作人员），光维修区里就有80名马修。他们三班倒轮流为比赛服务，这是耐力赛中拥有最多马修的比赛。
此外，车迷们在周五，甚至周四就在赛道外安营扎寨。举家前来或者三五好友相约而来。他们带着帐篷、啤酒、开着房车在这里度过一个不眠夜。
这里的气氛与勒芒有很大不同，虽然勒芒的车迷也很多，但勒芒的比赛属于高大上级别。但纽伯格林24小时非常比较亲民，车迷甚至可以话7500欧元就可以报名参加这项赛事。
这也是为什么很多厂商选择参加这项赛事，除了亲民之外，纽伯格林赛道的凶险更是充满挑战。赛道超过150个弯道，其中左弯88个、右弯84个，落差300米。
这里不仅考验赛车的可靠性和调校，也考验车手的意志力，整条赛道中车手承受的G力大于3个G，如果专注力稍微下降就有可能失误，从而造成撞车，甚至退赛。
尤其到晚上，视线没有白天好，只能看到一个弯道，而非白天可以看到2-3弯道。这让切弯和走线变得非常困难，加上后车的车灯也会给前车的视线造成影响。
尤其在凌晨3-4点时，人的意志力和体力都处于最低的状态，这时在赛道上飞驰要用到120%的精力，任何失误都会造成很大的影响。
不要以为天亮了就万事大吉，尤其早晨的阳光在赛道上会出现反射，视线也会受到一定影响，不允许有一点马虎。
现代i30 N TCR前置的布局要比后驱布局更容易驾驶，容错率也更高。加上赛车拥有差速锁，转向不足的情况会得到抑制。加上4名拥有丰富经验的车手一起驾驶，让出战的三台现代N系列赛车如虎添翼。
最终在24小时后，现代Veloster N TCR以136圈完赛，拿下TCR组别亚军，还以9:06.016的单圈成绩创造了组别最快圈速。
现代i30 Fastback N以97圈的成绩获得V2T组别季军，另一台i30 N TCR由于在slow zoo超速被罚，最终没能站上领奖台。
现代汽车N系列赛车第5年站上纽伯格林24小时耐力赛的领奖台，面对绿色地狱的凶险与残酷，N系列赛车再次证明了其可靠性、耐久性与操控性的优势。此外，在周五进行的WTCR第一回合的比赛中i30 N WTCR赛车也获得了冠军。虽然N系列高性能车目前没有引进国内，但相信在国际赛场上证明自己的实力后，来到中国的那一天一定会受到车迷们的追捧。
