命途多舛的宝马8系
提到宝马8系,不熟悉的朋友们可能认为这是宝马新推出的一款车型,其实不然。早在1989年,宝马就曾推出过8系车型,并且在当时是为了接替宝马6系的衣钵,定位是一款豪华跑车。但截止至1999年,总销量仅为30609辆的宝马8系难逃停产的命运。
历史总是惊人的相似,在2017年2月份,宝马停止了对宝马6系Coupe车型的生产,当时坊间就有传言称这是为了给即将复活的宝马8系让路。果不其然,此后的当地时间5月26日,宝马官方在意大利埃斯特庄园古董车展上发布了宝马8系概念车,这意味着停产近20年的宝马8系将要再次踏上征程。
2019款宝马8系四门轿跑车(参数|询价)M850i xDrive M运动套装
宝马8系的全系车型可以看做是宝马6系的进阶版,因为它们都采用了轿跑式的车身设计,并且推出了四门版、双门版、敞篷版以及M性能版本,只不过在此基础上宝马8系变的更大更豪华。与此同时,宝马8系也再次扛起了宝马家族旗舰轿跑车的大旗。
先来回顾一下宝马8系的预售价格(详情请见下表)
宝马8系预售正式开启 | |
车型 | 预售价(万元) |
宝马8系四门轿跑车840i M运动套装 | 97.00 |
宝马8系四门轿跑车840i xDrive M运动套装 | 108.00 |
宝马8系双门(参数|询价)轿跑车840i M运动套装 | 110.00 |
宝马8系敞篷轿跑车(参数|询价)840i M运动套装 | 120.00 |
宝马M8双门轿跑车 | 210.00 |
宝马M8双门轿跑车雷霆版 | 230.00 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
宝马8系四门轿跑车
宝马8系中,对标保时捷Panamera(参数|询价)及梅赛德斯-AMG GT(参数|询价) 四门版的车型为宝马8系Gran Coupe(四门轿跑),其同样采用了5门4座式的车身布局形式,至于外观内饰等方面,相信大家也不是第一次接触,所以我就向大家简单的介绍一下。
2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
图中的车型为宝马8系M850i xDrive四门轿跑车,在此前开启的预售中并没有它的预售价格,并且按照命名方式来看,宝马8系M850i xDrive车型将是宝马8系四门轿跑车中的最顶级版本。外观方面,宝马8系四门轿跑车的整体轮廓与宝马6系基本一致,如果仔细观察不难发现,在细节上面的设计同样采用了宝马家族最新的家族式设计。
2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
前脸的“双肾”进气格栅的两侧更加突出,同时前大灯组的造型更加扁平,这样做的目的是使车头部分的视觉效果更加扁平化,运动感更强。下包围的进气口依旧采用三段式设计,这点几乎宝马家族旗下所有配备M运动套装版本的车型都是如此,只不过宝马8系四门轿跑车的面积更大。
2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
宝马8系四门轿跑车的车身侧面线条要比保时捷Panamera及梅赛德斯-AMG GT 四门版车型更加协调也更加漂亮,不是说另外两款车型不好看,而是因为每个人的审美都不一样,所以我也不在这里吹嘘,大家喜欢就多欣赏一会,不喜欢咱们就接着往下看。
2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
宝马8系四门轿跑车的尾部与前脸的呼应程度非常高,也是为了凸显运动感。尾灯组的整体造型与全新一代宝马3系(参数|询价)、7系、Z4车型的相似度很高,并且将有越来越多的宝马新车型采用这种设计。
2019款宝马8系四门轿跑车M850i xDrive M运动套装
内饰方面,宝马8系四门轿跑车相比于大家对宝马内饰的固有印象,确实进步了很多,并且更加偏向于营造豪华氛围,运动感则相对弱了些。动力方面,宝马8系四门版M850i xDrive车型搭载4.4T V8发动机,最大功率390kW(530Ps),峰值扭矩750Nm,0-100km/h的加速时间为3.6s。宝马8系四门版840i车型搭载3.0T直列六缸发动机,最大输出功率为250kW(340Ps),最大扭矩为500Nm,0-100km/h的加速时间为4.9s。
宝马8系双门版(Coupe)、宝马M8/M8雷霆版、敞篷版
宝马8系双门版的对标车型为奔驰S级(参数|询价)双门版和雷克萨斯LC(参数|询价)等车型,但是参考这两款车型的市场表现,我不由得为宝马8系双门版捏把汗,因为如果追求实用可以选择宝马8系四门轿跑版等车型、追求拉风可以选择一款同价位的正统双门跑车,所以个人看来,它的定位有点尴尬。
不仅如此,宝马还推出了M8/M8雷霆版,超过200万的价格是什么概念?花这些钱可以买奥迪R8 V10 Coupe、阿斯顿·马丁 V8 Vantage(参数|询价)、保时捷911(参数|询价) Carrera 4S等非常多的跑车,而且这些品牌比宝马更加有吸引力,所以我现在特别好奇未来购买宝马M8/M8雷霆版车型的消费者的出发点是什么。
关于宝马8系双门版(Coupe)、宝马M8/M8雷霆版,我也向大家做个简单的介绍。由于采用了双门设计,再搭配更加流畅的车身线条,这三款车型更加接近于跑车行列,但是整体的设计语言和宝马8系四门轿跑车保持一致。
以宝马M8雷霆版为例,首先在轴距方面比宝马8系四门轿跑车短了201mm,后排空间相对来说局促一些。前脸的中网变为了全黑色,下方包围也加入了更加运动的碳纤维配件,轮圈和刹车系统也进行了升级。车尾部分除了尾标有所变化,排气布局也变为了双边共四出的设计。
2019款宝马M8 Competition Convertible
内饰方面,宝马M8雷霆版依旧以营造豪华感为主,但在此基础上加入了M Power系列车型的专属配置,如红色的启动按键/预存驾驶模式切换按钮、碳纤维材料的中控饰板以及随处可见的“M”标识。但其最大的变化还是搭载了一台4.4L V8双涡轮增压发动机,宝马M8/M8雷霆版车型的最大功率分别为441kW(600Ps)和460kW(626Ps),相比于普通版车型,动力进一步提升。
写在最后:宝马8系四门轿跑车的推出,我不敢说在高端轿跑车领域一定会发生翻天地覆的变化,但至少保时捷Panamera今后的日子不会这么舒服了,因为虽然它们的指导价格差不多,但保时捷高昂的选装价格已经不是秘密了,所以势必会有一些消费者投向宝马的怀抱。而宝马8系双门版及M8系列车型我并不是很看好,总觉得它们的定位有些模糊,各位卡友怎么认为呢?
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