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提升不止一点点 2019款本田CB500X实拍

第 2/3 页:2019款本田CB500X细节实拍
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本田;Honda;CB500X;2019 CB500X2019款CB500X首次使用了铝合金变径车把,不仅强度更高,角度也更加符其车型定位;还有一点变化十分值得关注,2019款车型的转向角增加3°,达到38°,这意味着在越野骑行时CB500X将获得更佳的操控性。

本田;Honda;CB500X;2019 CB500X风挡造型的细微变化可以忽略不计,不过2019款车型的风挡依然继承了两段调节功能,其最高和最低点相差35mm。

本田;Honda;CB500X;2019 CB500X2019款CB500X自带导航支架,为消费者省去了后期改装费用。

本田;Honda;CB500X;2019 CB500X全新的液晶仪表是2019款CB500X的亮点之一,不仅科技感更强,显示信息也更加清晰、直观,仪表功能除了转速、时速、油量、里程等基本信息外,还具备油耗统计功能、挡位显示、换挡提示灯等功能。

本田;Honda;CB500X;2019 CB500X手把按键还是一如既往的本田风格,按键造型没有发生任何变化,左侧手把为远/近光切换按键、超车灯按键,以及转向灯按键,右侧手把为发动机强制熄火开关、灯光开启按键、发动机启动开关。

本田;Honda;CB500X;2019 CB500X重新设计过的导流板将有效减少传递给驾驶员的水箱热量,其次还能提升水箱的散热效率。

本田;Honda;CB500X;2019 CB500X在车架方面,2019款CB500X与老款车型相比没有太大变化,依然采用管径35mm的钻石型车架设计。

本田;Honda;CB500X;2019 CB500X2019款CB500X依然采用钢制后平叉设计,但造型相比上代车型有明显变化,质感也有了一定提升;CB500X的传动牙盘、链条,分别由RK与DID提供。

本田;Honda;CB500X;2019 CB500X直径为41mm的可调式正立式前叉为CB500X带来了极佳的减震效果,而2019款车型还将前减震行程提升15mm,达到150mm,增加了其路面适应性。

本田;Honda;CB500X;2019 CB500X本田特有的Pro-Link多连杆后减震赋予了CB500X更好的操控性,同时后减震行程也经过提升,达到150mm,为了应对驾驶员的不同驾驶需求,后减震还加入了九段预载调节功能。

本田;Honda;CB500X;2019 CB500X在刹车系统上,2019款CB500X依然维持了上代车型的设定,采用了前单盘搭配单向双活塞卡钳组合,后刹车为单盘搭配单活塞卡钳组合,刹车系统由日信提供,前后轮均标配ABS系统。

本田;Honda;CB500X;2019 CB500X2019款CB500X搭载一台排量为471cc的并列双缸发动机,这台发动机就是国内厂家争相仿制的对象,不过2019款车型新增了滑动离合器,并对发动机重新调校,但其功率依然维持在了37kW(50Ps)/8500rpm,最大扭矩则为45Nm/6500rpm;这台发动机虽然不注重高转速表现,但应对日常代步娱乐还是十分轻松的。

  总结:

  这次CB500X的升级改款可以说满足了不少消费者的期待,不过价格相比老款车型有一定提升。相信许多消费者对4月的本田大贸摩托的集中调价还记忆犹新,2017款CB500X在官降后为6.94万元,而2019款车型为7.22万元,2800元的差价其实对于升级增配颇多的CB500X来说并不值得在意,而且综合来看,这次的改款升级也将CB500X的越野能力进一步提升,让消费者在面对500cc级拉力车时有了更加合适的选择。

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