对话魏建军｜长城为何看中俄罗斯市场

　　[爱卡汽车 面对面 原创]

　　2019年1月13日，哈弗品牌全球销量达成500万辆，是中国品牌首个依靠SUV车型跻身500万辆俱乐部的企业。哈弗品牌连续15年中国SUV销量第一，连续21年中国皮卡销量第一，长城汽车在中国市场的地位有目共睹。以此为契机，哈弗汽车依托中国市场的强大表现，开启了海外市场战略的征程。2014年5月，长城汽车与俄罗斯图拉州签订合作协议，在图拉建立海外首个四大全工艺的制造工厂。2019年6月随着哈弗图拉工厂竣工以及首款车型F7的正式下线，长城汽车的海外战略向前迈出坚实的一步。

　　2019是哈弗全球化元年，哈弗已经制定了521全球战略，长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示，“哈弗要做的是走出国门，去更广阔的市场，成为全球有影响力的品牌，打造有竞争力的产品，中国汽车品牌全球化是大趋势，我们中国汽车一定要走出去。”魏建军笑着说，中国品牌走出去至关重要，经历了20多年的发展基奠，是死在国内，还是死在国外，我们还是选择走出去。

　　●长城汽车海外首个四大全工艺独资制造工厂

　　谈到长城汽车的海外战略，截止到目前，长城汽车已经先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国六大海外研发中心，其中涵盖辐射了欧洲、亚洲、北美的研发布局，组建了全球化的自主研发团队。但对于海外工厂的建设方面，俄罗斯图拉工厂是长城汽车在海外建设的首个四大全工艺独资制造工厂，对于许多人会不解的问，长城汽车为何如此看中俄罗斯市场，首家海外四大全工艺工厂为何建在俄罗斯图拉？

　　俄罗拉图拉工厂总投资约5亿美元，2015年9月开始动工，建成后年产能达15万辆，图拉工厂生产的产品不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家，未来通过欧盟认证标准后，图拉工厂还将成为长城汽车打通亚欧市场的关键起承点，助力长城汽车全球化迈向更高的阵营。与此同时，魏建军表示，俄罗斯与市场相对饱和的发达国家相比，对长城汽车的海外销量提升有着重要的战略意义。

　　体验过长城产品的乌兹洛瓦亚市市长尼古拉·尼古拉耶维奇曾向爱卡汽车表示，他对长城汽车特别有信心，他觉得无论从质量还是外观，哈弗的产品完全会打破“中国制造”在俄罗斯人民心中的以往固有印象，加速本土化生产，有益于销量的提升。

　　●哈弗F7的智能网联备受俄罗斯消费者喜爱

　　在俄罗斯市场中，韩系、日系车型占有率分别排在第一名和第二名，紧随其后的就是中国品牌，哈弗品牌在俄罗斯实现本土化生产，使哈弗品牌的信誉度有所提升，并率先推出了首款AI智能网联SUV—哈弗F7，俄罗斯消费者与中国相同，都很青睐智能网联车型。对此，长城汽车董事长魏建军表示，俄罗斯市场将是长城汽车全球化战略重要的市场，来在新车型投放方面，长城汽车将国内最新产品投放俄罗斯，以此凸显对其的重视，同时也能够看出长城汽车对俄罗斯市场的重视。

　　除此之外，长城汽车作为一家“皮卡”起家的汽车企业，皮实、耐用是它另外一个标签，对于俄罗斯消费者，他们需要的是适合当地气候、车辆的通过性、舒适度等产品特性，而这正好契合了哈弗品牌的定位，而在实用性方面与俄罗斯消费者用车十分契合，符合俄罗斯消费者较为“粗旷”的用车需求，首款车型—哈弗F7想必推出后会受到市场的认可。

　　与此同时，长城汽车未来还将在俄罗斯市场引进更多的车型，包括皮卡以及WEY，将根据市场需求进一步丰富产品线，魏建军告诉爱卡汽车，中国品牌走向海外市场，布局全球化战略，打造品牌至关重要，未来长城汽车在俄罗斯市场必定将打造品牌放在首位。

　　●根据资源分配进行渠道建设

　　早在2004年长城汽车就开始以俄罗斯为起点，布局海外市场。此前，在俄罗斯市场的渠道建设方面，在俄罗斯市场以委托合作的形式卖车，消费者有抱怨，不是因为产品本身的问题，是服务不及时导致。所以在俄罗斯建立4S店，是提升服务的第一步，如此大的市场，企业一定要知道消费者的需求是什么，喜欢什么不喜欢什么，如果这层反馈被过滤掉，对于品牌的损失不言而喻。

　　未来在俄罗斯市场，长城汽车将加速4S店的渠道建设，在渠道方面，目前，长城汽车在俄罗斯已经布局了52家经销商，计划到今年年底，经销商数量将提升至80家。对此，魏建军表示，在销售网络方面长城汽车将根据销量进行合理的资源分配，避免产生过多的资源浪费，与国内市场相同，考虑更多的还是网络效率等问题。

　　▼写在最后：2019年是长城汽车全球化战略的元年，同时将俄罗斯作为重要的市场，长城汽车的考虑也是很深远的，从目前俄罗斯汽车市场的体量来看，长城有很大的发展空间，此外中俄两国作为友邻国家，今年更是两国建交70周年，从长远来看，长城汽车在俄罗斯建厂占了地利、人和两项到关重要的因素。