广丰雷凌安全性如何？看E-NCAP评测结果

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　日前，广汽丰田全新一代雷凌迎来上市，其基于TNGA架构下的GA-C平台打造，与欧版卡罗拉车型为姊妹车型，近来欧版卡罗拉车型完成了E-NCAP安全测试，并公布了详细的评测结果，在广丰雷凌安全性方面，欧版卡罗拉的评测成绩具备一定的参考价值，让我们一起来看看。

广汽丰田雷凌与欧版卡罗拉为同一款车型，基于TNGA架构下的GA-C平台打造，在安全性方面，丰田TNGA架构下的新一代车型在全球各大安全测试中均取得了非常优异的成绩，此次E-NCAP公布的结果中，欧版卡罗拉车型也取得了5星成绩。

其中成人乘员保护得分为95%，儿童乘员保护得分为84%，弱势道路使用者保护得分86%，安全辅助得分77%，其中弱势道路使用者保护得分比例为E-NCAP今年所测试车型中得分最高的。

欧版卡罗拉的评测结果是否有参考意义？

　　从车体结构和配置来看，欧版卡罗拉的评测结果还是非常有参考意义的。从之前凯美瑞、C-HR车型来看，国内版本与国外版本车型在车体结构和车身材料方面保持了一致，并没有出现简配情况，同为TNGA架构下的产品，广丰雷凌应该不会以牺牲安全性来换取少量的利润，况且，中国市场已经出现了C-IASI这样的严苛的汽车安全评测机构，良好的安全口碑远比利润要重要。另外，在车辆的约束系统和主动安全配置方面，广丰雷凌与欧版卡罗拉保持了高度一致，除了最低配车型外，前排安全气囊、膝部安全气囊、侧气囊、侧气帘均为标配，Toyota Safety Sense智行安全系统也同样如此。

E-NCAP评测车型均选取最低配车型，从配置表来看，欧版卡罗拉低配车型在安全性配置上非常完善，广汽丰田雷凌则在次低配车型上实现了这样的安全配置。

详细评测结果

　　在成人安全保护上，欧版卡罗拉取了95%的分数。在25%正面偏置碰撞中，乘员舱结构保持完整，但是驾驶员侧安全气囊没有提供足够的充气压力，存在驾驶员头部和方向盘撞击的风险，尽管从假人采集到的数据信息来看，其不构成安全威胁，但是评审员还是对驾驶员的头部保护给出了“充分”得分，而不是“优秀”得分。至于说其他方面，欧版卡罗拉车型都发挥了不错的保护作用。在儿童乘员保护上，受限于儿童座椅接口的适配类型和安装位置，因此功能性失分较多，但是整体表现还是拿到了优秀评分。在行人安全保护方面，欧版卡罗拉取得的成绩是E-NCAP今年测试车型中最高的。在主动安全方面，欧版卡罗拉全系标配了丰田TSS智行安全套装，其包括主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能。

成人安全保护评测结果

在25%偏置碰撞在中，测试车型以64km/h的速度撞向可变形障碍物，在撞击瞬间，前部安全气囊和侧气帘展开顺畅，前排乘客和气囊接触良好，未出现偏移接触情况。

可以看到车辆的A柱未受到明显损伤，车轮未侵入乘员舱，整个乘员舱保持的较为完整。

在完全正面碰撞中，车辆以50km/h的速度撞击刚性壁障，各气囊展开正常，前车轮以及发动机并未侵入乘员舱。

在完全正面撞击中，车辆前部溃缩明显，有效地吸收了一部分撞击能量，同时前部气囊对前排乘客保护到位，相比25%偏置碰撞，驾驶员受到的冲击相对较小，原本失分相对较多的头部也获得了优秀评分。

在侧面可移动壁障碰撞中，壁障车以50km/h的速度撞击车侧，在撞击瞬间，侧气帘展开正常，有效地保护了乘员头部安全。

车辆的B柱保存完整，没有发生明显的弯折，乘员舱的空间因此未受到挤压。

在侧面柱撞中，车辆以32km/h的速度并呈一定角度去撞击刚性圆柱，此项试验主要考验的是车辆对于驾驶员的保护。

从测试结果来看，车辆的底部门槛梁发生明显弯折，车门撞击处明显侵入到乘员舱，但是得益于侧气帘的存在，驾驶者头部得到较好保护。

在儿童乘员保护方面，欧版卡罗拉车型取得了84%的成绩，无论是正面撞击还是侧面撞击，车辆对于6岁和10岁儿童的保护都非常到位。

在行人保护方面，欧版卡罗拉取得了86%的得分，在E-NCAP今年测试的车型中目前位列第一位。

欧版卡罗拉全系标配了TSS智行安全套装，整个主动安全系统包括车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自动远光灯调节、自适应巡航等功能。广丰雷凌则是除了入门级车型外，全系标配了这套系统。

　　编辑点评：从E-NCAP的测试成绩来看，欧版卡罗拉表现非常出色，广丰雷凌车型作为欧版卡罗拉的姊妹车型，在车辆安全配置方面与其保持了高度一致，出色的安全性能有望得以复制。