梦想开始的地方 AMG家族赛道驾驶培训

    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    五十二年前，诞生于阿法特巴赫的AMG公司只有一个目标，就是将每一辆奔驰都赋予一个全新的高性能灵魂，将本属于公路的轿车打造成能征服赛道的野兽。1971年，一辆由梅赛德斯·奔驰300SEL改装而来的“红猪”称霸了斯帕赛道，也惊艳了世界，高性能房车这一概念开始逐渐成型。梦想始于赛道，就一定要回归赛道，公路上的扮猪吃虎并不能让它酣畅淋漓，只有在刹车点烧红了刹车盘、在入弯点让胎肩濒临抓地极限、在出弯点让发动机全负荷运转，这样才能让每一台AMG展现全部力量。

    浙江五月的天气变幻速度超出了所有人的想象，说来就来的大雨丝毫不会有任何预兆，本就以湿滑著称的浙江国际赛车场在雨中将难度翻番。这次培训用车都是以强悍动力著称的AMG车型，动力最弱的AMG 53车型的扭矩输出也有520Nm之高，再加上纯后驱与偏后驱感受的4MATIC+四驱系统的助阵，滑动似乎成了我们不可避免的头号障碍。别担心，我们并没有被允许独自挑战全赛道，在细节中磨练驾驶技术才是培训的真谛。滑动是一部分人避之不及的祸首，也是一部分人苦苦追求的乐趣之源，我就属于后者。

赛道是所有高性能品牌的最终归属，赛道技术反哺公路车型也是高性能部门的正确操作，无论是勒芒还是F1都一样。奔驰AMG马石油车队称霸围场五年之久，从这当中获取的技术早已经应用在了阿法特巴赫的所有车型当中。AMG，或许是我等普通人接触赛车技术最直接的途径。

1971年称霸斯帕的“红猪”来自奔驰300SEL，原来搭载的6.3L V8自然吸气发动机被拓缸至6.8L，但车尾却保留了6.3L的标志。AMG与63这两个数字的渊源就此开始了，排量的变化并不影响63的地位，时至今日依旧如此。

本次培训当中驾驶的车型有AMG C 63 S、AMG E 63 S、AMG GT C/S、AMG GT 53/63 S四门版以及新鲜出炉的AMG E 53 4MATIC+。不同的车型进行不同的项目，从而感受不同设定带来的不同性能表现。

ESP训练是AMG赛道驾驶的头等大事，用有700Nm的后驱AMG C 63 S在湿地上大脚油门激活电子稳定系统是相当刺激的挑战，不过兢兢业业的传感器与辅助系统能让车辆最大限度地回归稳定。感受车辆在失控边缘的状态并且熟悉它、掌控它是跑赛道之前的必修课。

在小改款的AMG C 63 S的方向盘左侧八点的位置是两个按键，一个负责关闭发动机启/停系统，一个长按能激活TC控制系统，右侧的旋钮可以选择电子稳定系统关闭的程度来将车辆变成自己最喜欢的驾驶模式。TC控制系统分为1-9级，1级车辆滑动最少与开启电子稳定系统并没有太大差别，而9级就是完全关闭，随意滑动也不会干预。

可逐级关闭的电子稳定系统也来源于AMG GT R，追根溯源的话它就是纯正的赛道技术。纯种赛车是不需要过于复杂的电子系统来干预驾驶的，车手可以根据当前的天气和赛道情况来选择车辆的辅助系统介入程度，由此发挥对赛车的最大掌控力。

在稳定性训练之后就是AMG最擅长的弯道变距绕桩项目，设计合理的小赛道也能考验车辆的综合性能，当然也能考验我们每个人的驾驶技术。跑小赛道的时候全程响胎尖叫的确会令人血脉喷张大呼过瘾，也会获得围观者的敬佩，但事实上突破轮胎的极限并不能缩短圈速，温柔一些反而能更快。

在直线竞速环节，搭载3.0L L6发动机的AMG E 53由于有着四驱系统的辅助，启动加速要比动力更加强悍的C 63更迅速，毕竟520Nm的扭矩能够得到善用，而后驱的C 63总会浪费一部分动力让后轮空转。当然了，百米加速比拼一定是四驱车获胜，但到后程吃马力的阶段后驱车就有着无可比拟的优势了。

AMG GT 63 S四门版是目前AMG部门独立研发车型当中最强悍的存在，就在我们开始培训之前AMG的官方车手Karl Wendlinger驾驶它得出了1:40.383的浙江赛道四门四座车型的最快圈速，也是目前总圈速榜的第四名，前三位分别是一辆迈凯伦720S和两辆911 GT3 RS。

倾盆大雨说来就来，不过对于有着4MATIC+系统的AMG GT 63 S四门跑车来说并没有什么难度，在直线上刹车后入弯，只要不犯严重的错误，四驱系统和动力分配功能能帮你搞定一切。后桥主动转向功能让接近3m的轴距瞬间缩短，在弯道的动态响应更迅速。

除了按部就班的跟随教练掌握雨天赛道技巧之外，还能感知AMG GT 63 S四门跑车细腻的弯道响应以及出弯时强大的抓地力，即便大雨倾盆却也没有出现任何推头的现象，油门开度与转向角度只要配合得当，每次出弯都能获得最大的加速度，无愧于纽北最速四门房车的盛名。

在HOT LAP环节中，感受教练驾驶的AMG GT 63 S四门跑车在赛道中将它推向极限，那种紧张感是我们自己开的时候感受不到的快乐，虽然圈速和极速都要比干地的时候慢不少，但获得乐趣和学到的技巧可一点都不少。

    编辑点评：虽然不期而至的大雨让赛道培训变成了湿滑路面的技术讲解，但天气变化并没有对这些AMG造成什么影响，这很大一方面要归根于车辆无惧天气的强大性能潜力。不过这对于我们来说并不是坏事，干地有干地的驾驶方法，雨天也有滑动的乐趣，无论天气如何都能学习驾驶技巧感受AMG的赛道魅力。