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汽车工业发展大国 中国改装车风潮来袭
 

  [爱卡汽车 文化 原创]

  虽然汽车对于现如今中国人来说是必不可少的交通工具,越来越多的人也开始对汽车有了更深了解,但改装车领域对于大众来说依然是陌生的。改装车文化在欧美和日本盛行已久,而且也已经形成了各自的体系和特色,虽然在中国仍处于懵懂阶段,不过好在其发展过程很快,并且已经拥有了大批忠实汽车改装爱好者群体。

汽车改装

  在接下来的内容中,我将与大家一起回顾中国汽车文化的背景以及汽车改装文化的风潮,并在文章最后为改装车迷朋友分享丰田C-HR的改装案例。

  一、中国汽车文化的背景

  中国汽车工业起步相比于欧洲和日本要晚很多,因此无论是在汽车制造业还是汽车文化普及程度上都远不及这些国家,早期中国汽车市场上也仅有少数一些品牌和车型可以选择而已。

汽车改装所以在汽车进入中国市场的初期,老百姓们对车并没有太深的概念,也只是把汽车当成工具而已,与如今汽车在人们日常生活中扮演的角色完全不同。

  在改革开放政策开花结果之后,经济发展迅速,让人们对汽车的需求不断增加,而与此同时也有更多来自世界各国的汽车品牌进入了中国汽车市场,让老百姓对汽车有了更进一步了解。

汽车改装这一时期,人们经济收入有了很大提升,汽车也不在只是一种交通运输工具而已。许多人开始经,汽车会成为他们身份的一种象征,而条件好的一些家庭也会购买一辆汽车,作为他们生活中的重要组成部分。

汽车改装由于汽车品牌的可选择性增加,这也使得消费者在购买汽车时候会做更多的比较,而这个过程也加深了人们对汽车的认识。

汽车改装当时间来到现在这一节点时,中国汽车工业已经得到了全面发展,许多自主汽车品牌的造车水品飞速提高,这些产品已经完全能够满足中国消费者的日常用车需求了。越来越多的汽车品牌出现也加大了各汽车厂商之间的竞争,让自己的汽车品牌更具特点和竞争力也成为了如今造车的重中之重。

汽车改装在这种大形式的推动下,中国汽车的整体环境也逐渐向更深层次靠拢,与此同时,许多人开始对汽车文化产生了浓厚兴趣,了解汽车文化与感受汽车生活也成为了众多车主必不可少的调味剂。

  二、 现如今中国出现的汽车改装文化背景及风潮

  随着汽车在中国普及率的不断升高,很多人已经购车已经不单单只是满足日常生活需要,一定程度上更为了满足玩车和驾驶的乐趣。

汽车改装众所周知,大多数量产车虽然驾乘感受都极佳,但并不代表这些车具有驾控的乐趣。因此,自己改装汽车逐渐成为了一种风潮,这也使得一些喜欢改装车的车主开始模仿周围一些人的改装成果来改装自己的车。

  早期中国改装车多以德系和日系为主,德系往往都注重动力输出,日系注重综合性和姿态。

汽车改装早先一些德系车主喜欢把车改得性能更加出色,会通过刷电脑程序把发动机功率和输出马力提高,同时把原厂排气换掉,让车开起来时排气声浪更具有攻击性。

汽车改装而日系车主也会改一些动力数据,但更多的精力会放在怎样让自己的车看上去更加有个性,比如降低车身姿态、换轮圈和外观动力套件等等,这种改装风格也深受一批车迷的喜爱。

汽车改装不过,由于中国改装车文化属于发展阶段,并没有形成属于自己的特色和体系,因此会有很多改装车主在改装汽车时候盲目的改装导致汽车充满乡土气息。从4S店车身贴纸拉花再到汽配城配件加持,使得早先的中国改装车大多数山寨味儿十足。

 

  三、 从山寨风再到逐渐模仿欧系、日系及美系改装,中国改装车文化得到了长足发展

  由于中国人口众多且最早并没有汽车文化这一概念,导致改装车领域无论是改装知识还是改装零部件都非常匮乏,许多装饰性改装都会起到山寨化汽车的作用,并没有真正触及到改装车灵魂,所以无论是车主还是大部分改装店都有过照猫画虎的阶段。

汽车改装而且,早期国内很少有卖汽车改装配件的地方,一些加工厂都是从国外买回来的改装件自己仿制,这样做降低了改装成本,也吸引了一大批改装爱好者尝试。当然,这种现象现在仍然存在,这也算是中国特色的一部分吧。

汽车改装经过国家经济的不断发展,人们对于车的需求以及车在人们生活中扮演的角色逐渐转变后,许多来自汽车发达国家的汽车文化和理念传入中国,这时候也有不少中国人开始真正接触到改装车。

汽车改装慢慢的,人们会根据车的性能以及属性改装,德范儿、日范儿和美范儿的改装车出现在人们视野中的频率越来越高。

汽车改装在中国,汽车的保有量日系车居多,并且日系车性价比很高,因此许多中国消费者对日系车很是偏爱。

汽车改装而且日系车本身有许多车型改装空间非常大,比如本田飞度思域丰田86、斯巴鲁STI等车型,另外,还有一批钟爱改装雷克萨斯的车主们。

汽车改装不过,在改装文化不断渗透之后,在中国广东一带有一些车友喜欢用丰田雅力士、C-HR等小车型进行改装,也非常有格调。

  虽然中国并没有像TRD这样御用给丰田改装的企业,但许多专业改装店也能够根据定制零部件和车身结构改装件对车辆进行非常好的改装。随着日后国家对改装车政策的放宽后,相信中国的改装体系会越来越专业,改装车文化也会发展的越来越好。

  四、 中国丰田C-HR改装案例分享

  丰田C-HR作为丰田TNGA全新架构下的一款年轻化日系SUV车型,在中国市场深受消费者喜爱,极具设计感的外观造型改装潜力非常大。

汽车改装得益于这些因素,使得前不久一位改装大咖在48小时内,对一款C-HR素车进行了全方位改装,让原本就年轻化的SUV车型再次升级。

汽车改装其实,之所以拿C-HR的改装案例作为内容分享是因为这款车相比于其他日系车更加年轻,是丰田旗下的新产品。而这款车无论是从性能表现还是车身设计语言,都非常适合改装,有着巨大的改装潜力。

改装风潮丰田C-HR作为丰田旗下针对年轻人群打造的SUV车型,外观设计所带来的冲击力非常强。不仅如此,这款SUV车型无论是操控、动力匹配以及乘坐感受都非常优秀。

汽车改装而得益于其外观的先天优势,也使得这款车后天有着很大的改装潜力。其实,大多数人对于改车都会有一个误区,就是认为车不好才要改,但并不然,实质上是一台正真的好的车型才需要改装。因为,这样才会使一台好车变得更好,变得更加符合你的口味。

 

汽车改装前不久改装大咖三万先生在48小时内改装的这台丰田C-HR非常成功,视觉效果上可谓是极佳。这台原厂碧玉蓝色的C-HR素车在换了绞牙避震、轮圈、前后包围和排气之后,气场发生了巨大改变。

汽车改装三万先生选用了来自日本TEIN的 FLEX Z绞牙避震,是针对C-HR车型单独设计的一套绞牙避震。换装这套避震系统之后,整车的高度会下降4-5公分,会让这台车视觉上更具有低趴范儿。更换这套TEIN的 FLEX Z绞牙避震系统之后,车身的整体韧性会更好,开起来底盘更扎实,同时也会提升一定的过弯极限。

汽车改装在轮圈方面选用的则是雷克萨斯RX原厂F-SPORT 20寸铝合金轮圈,视觉上更加犀利。而轮胎则选用了普利司通235/35 R20 S001超高性能轮胎。这个搭配可以说兼顾了视觉感受及舒适性,效果极佳。

汽车改装排气系统部分,三万先生选择了FGK的FUJITSUBO排气,这个被日本改装界称作为“喉王”的排气会让这台C-HR的声浪更加性感,从而提升驾驶者的愉悦程度。

汽车改装车身包围套件部分,日本的WALD品牌成为了被选中对象。其实,车身包围套件的选择还是很灵活的,改装者可以根据喜好选择改装配件。不过,值得注意的是,即便是日本原装的包围部件,也会又瑕疵,在改装时还需要局部打磨处理才行。

汽车改装在经过这些改装零部件的组合之后,C-HR素车焕然一新,成为了一台高颜值并具有攻击性的帅气SUV。

汽车改装从三万先生的改装成果中不难发现,要想把一台丰田C-HR改成高颜值并不是一件特别难的事情,只要改装者知道自己需要的是什么,该怎么改,理清思路就会取得非常不错的效果。但是,有一点值得注意的就是,在重要部位的改装上,零部件的选择一定要选择有保障的正规厂产品才行,这样才会避免后续的麻烦出现。

汽车改装不得不说,原厂素车的C-HR在经过三万先生的独家改装设计之后视觉效果更加立体了,车身前脸非常硬朗,并且前包围的造型对这款车视觉上影响非常大,大开口外加工业切割线条,把这台原本看上去就很运动的SUV变得更加运动了。

汽车改装这台改装后的C-HR在爱卡汽车举办的成都XMEETING车迷大会上,吸引了许多车迷和改装车主的关注,他们纷纷认为三万先生改装后的C-HR改到了多数人的心坎里。既有帅气的外观,还有着不错的实用性,并且改装价格也在大多数人可承受的范围内,性价比很高。

汽车改装在活动现场,爱卡汽车还与三万先生进行了交流,问了诸多关于改装的问题。同时,三万先生也为在场的所有车迷讲解了关于这台C-HR的改装心得,这让车迷们对C-HR的改装兴趣增加了不少,甚至有些车迷们准备把这台C-HR作为改装模板,要入手一台C-HR小试牛刀。也许,这就是改装的魅力和乐趣所在吧。

  编辑点评:改装车其实进入中国的时间并不长,但好在发展速度很快。在中国经济高速发展的带动下,人们生活水平不断提高,这也使得汽车在人们生活中的角色发生了巨大转变。相信在时间的推动下,人们对汽车的理解和认识会更加深刻,这时候真正属于中国自己的改装风格和理念便会出现。

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