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特斯拉一月烧三次 马斯克还要傲慢下去?

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  埃隆·马斯克似乎从来没有把特斯拉的自燃当回事。

  4月21日上海的一辆Model S在地库里发生了剧烈的爆炸,不仅自身被完全烧毁,还造成了四周车辆不同程度的损失。马斯克对此非常生气,但不是因为产品出现了问题,而是因为这起爆炸给他的“大日子”带来了太多不和谐的杂音。

特斯拉自燃事件

  “大日子”指的是4月22日的特斯拉Autonomy Day活动。在这个活动上,马斯克展示了特斯拉自主研发的自动驾驶芯片,并夸下海口将在2020 年推出超过 100 万辆无人驾驶出租车(Robo Taxi)。不可否认特斯拉的自动驾驶芯片很强大,Robo Taxi的前景很诱人,但是马斯克并没有收获预想中溢美之词,取而代之的是对特斯拉安全性的责问。这让马斯克有些恼羞成怒,他在Twitter上指责媒体搞双重标准,总是针对特斯拉而忽略燃油车的自燃。

解读特斯拉Model Y

  时至今日,特斯拉也没有给出事故的调查报告,却在5月2日获得了一笔23.5亿美元的巨额融资。意气风发的马斯克暂时忘掉了自燃事件带来的不快,放言特斯拉要冲击5000亿美元的市值。

  然而话音未落,特斯拉又烧了。

  5月3日,在美国旧金山的一个私人车库中,一辆Model S发生了自燃。

  5月13日,香港的一辆Model S在静置未充电的状态下自燃,并且发生了三次爆炸。据车主透露,从去年开始,这辆特斯拉已经因为无法启动而两次送修,厂商检测后认为车辆并无安全隐患。

特斯拉一个月自燃三次

  在一个月发生3起自燃事故之后,特斯拉的股价跌至了227.01美元(5月13日收盘),创下了自2017年1月以来的新低。目前特斯拉的市值是392.7亿美元,距离5000亿美元的目标渐行渐远。

  我们对马斯克在自燃事件上表现出的傲慢态度有些愤怒,但是并没有感觉意外。在近几年层出不穷的自动驾驶交通事故中,我们已经对他的傲慢习以为常了。

  2016年1月20日,在京港澳高速河北邯郸段,一辆特斯拉Model S在Autopilot状态下撞上了前方的环卫车,驾驶员不治身亡,这是世界上首起自动驾驶功能导致的致死事故。这起事故在当时并不为人所知,直到4个月后,美国佛罗里达出现了一起类似的致死事故,人们才终于意识到,特斯拉的“Autopilot”并不是其字面所指的意思,它距离真正的自动驾驶还有相当遥远的距离。

特斯拉一个月自燃三次

  长久以来,特斯拉都在大肆宣传其Autopilot功能,声称完全自动驾驶在2020年即可实现。特斯拉车主们像小白鼠一样使用着特斯拉并不怎么成熟的技术,为特斯拉贡献了海量的宝贵数据,让特斯拉能够领先于Google、Cruise等公司(后两者的自动驾驶数据来自投资巨大的自动驾驶车队)。但是当事故发生后,特斯拉却又指责驾驶者放开了双手,把责任撇得一干二净。

  在这一系列自燃和交通事故中,马斯克所表现出的人格就像电影里的天才反派,他们优秀而傲慢,为了实现自己看似伟大的理想,可以毫不犹豫地牺牲普通人。然而特斯拉终究只是一家商业公司,它既不是宗教,也不是政党,没有人应该为它牺牲自己的利益。在特斯拉还是一家小公司时,它的消费者多少对马斯克有一定的粉丝情节,可以容忍这样那样的问题。但现在特斯拉的年销量已经达到了近30万辆,马斯克有必要重新思考一下,到底谁是谁的上帝。

  Normal Lives Matter。马斯克或许重来没有想过,普通人的命也是命呀。

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