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名爵6新能源全新来袭 百米加速仅需5.9s

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在插电式混合动力车型(PHEV)当中,混动系统是绝对的核心,它把发动机和电机结合在一起,让两者尽可能发挥出各自的优势。混动系统种类繁多,从P0到P4,从串联到混联,每一种类型都有不同的特点和个性,有的性能突出,有的油耗占优。对混动系统的选择不仅体现了厂家的技术实力,同时也反映了产品的定位。

名爵6新能源档案揭秘

  对于混动系统,上汽集团进行了非常深入的研究,有很深厚的技术储备。去年4月,上汽集团推出了名爵6插电混动车型,该车采用了双电机构成的动力分流式混动系统,与大名鼎鼎的丰田THS混动系统非常类似,在中国品牌中仅此一家。时隔一年之后,2019款的名爵6新能源车型更换了一套全新的混动系统。这套新的混动系统会给名爵6新能源带来什么样的变化呢?

  一、新能源身份报告

  辣评:升级又降价,性价比凸显

  姓名:2019款名爵6新能源

  性别:插电式混合动力轿车

  国籍:中国

  出生日期:2019年4月27日上市

  属性:名爵6新能源的换芯升级版

加速仅5.9s 试驾名爵6新能源Trophy版

  在上海车展之后,2019款名爵6新能源正式上市,补贴后售价为14.98-16.88万元。在补贴大幅退坡的背景之下,新车的价格却更加实惠了,相比老款车型降低了2万元左右。与此同时,新车的性能表现大幅提升,油耗也依然保持在低位。

  二、车型卖点

  MG是一个拥有悠久历史和浓厚赛车基因的英伦品牌,推出过不少经典的速度机器。但是在20世纪末期,英国的汽车工业集体陷入低谷,MG也未能幸免。经过短暂的沉寂,MG在上汽集团手里重获新生,销量节节攀升。复苏的MG名爵重新把“运动”摆在了相当重要的位置,MG名爵不仅要重返赛道,其量产车也要更加运动化。

名爵6新能源TROPHY版

  于是我们可以看到,名爵一方面推出了强大的名爵6 XPOWER TCR赛车,准备参加WTCR(世界房车杯)赛事,另一方面推出了2019款名爵6新能源,令量产车的性能表现再上一个台阶。

名爵6新能源TROPHY版与老款车型相比,2019款名爵6新能源的外观内饰没有大的变化。比较特别的是Trophy版车型采用了大量黑化的零部件,令新车的外观更加动感。

名爵6新能源TROPHY版最大的变化在于动力总成。在发动机方面,2019款名爵6新能源用新的1.5T发动机取带了之前的1.0T发动机。这款新发动机采用了全铝缸体、缸内直喷、双可变正时气门、水冷集成排气歧管等技术,最大功率124kW(169Ps),最大扭矩250Nm。

名爵6新能源TROPHY版在混动系统方面,2019款名爵6新能源采用了全新的10挡EDU智能电驱变速箱,其中6个挡位用于发动机调速,4个挡位用于电机调速。这是一种非常少见的结构,名爵6新能源应该是首款采用这种技术的车型。从实际效果来看,它的传动效率很高,响应也很快。(图为舍弗勒DH-ST 6+2变速箱,名爵的混动系统应该与之类似。)

通用混合动力技术解析老款名爵6新能源上有2台电机,新款上精简到1台,但是内在的技术含量大幅提升了。新车采用的是Hair-pin电机,即扁线电机/发卡电机,它采用方形绕组,线圈的横截面是矩形的,在能量密度、散热性能等方面都要优于传统电机。丰田、本田、通用的新一代混动车型均采用这种电机。这款电机最大功率达到了100kW(136Ps)。

名爵6新能源TROPHY版2019款名爵6新能源的综合最大功率为224kW(305Ps),最大扭矩480Nm。强大的动力和更加直接、更加高效的传动系统带来了更强大的动力。2019款名爵6新能源TROPHY版车型只需要5.9s就可以完成0-100km/h的加速。

名爵6新能源TROPHY版运动不仅体现在加速上,更体现在刹车上。2019款名爵6新能源TROPHY版车型的100-0km/h刹车距离仅为34.9m,这一成绩已经超过了不少以运动性见长的中高端车型。

  三、其他亮点

  在科技方面,2019款名爵6新能源同样表现。在硬件维度,新车配备了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏,采用了IPS面板和多点触控技术,显示效果清晰,操作灵敏度高;在软件维度,新车搭载了强大的斑马智行系统2.0,不仅有完善的语音控制功能,还有大数据引擎支持的主动智慧导航系统,不论是功能还是便利程度都走在了智能车载系统的前列。

名爵2019款名爵6插电混动

  2019款名爵6新能源有强大的安全性能。它基于全球五星安全测试标准开发,采用了大量高强度材料,不仅满足中国的C-NCAP五星标准,也能够达到欧洲E-NCAP五星标准。同时,新车还配备了360°全景影像系统,帮助驾驶员更直观、更安全地停泊车辆。

  四、竞争力分析

  与纯电动汽车相比,插电混动车型的结构更加复杂,技术门槛也更高。所以现在做纯电动汽车的厂商多如牛毛,但是做插电混动车型的厂商就那么几个,最主要的是上汽集团和比亚迪。2019款名爵6新能源最大的竞争对手就是来自比亚迪的秦Pro DM超能版车型。

秦Pro DM超能版

  比亚迪秦Pro DM超能版通过减少电池容量、缩减配置降低了成本,所以它的起售价比2019款名爵6新能源要略低一些。但是对比配置接近的车型,这两款车型的价格其实是处于同一水平的。而在空间、动力等方面,两者也非常接近。

  五、一点感想

  在名爵6新能源上市仅仅一年之后就为它换装一套全新的动力总成,这是其他车企很难想象的事情。如同本文开头所言,混动系统种类繁多,不同的混动系统搭配不同的发动机,可以实现不同的性能取向。当名爵品牌开始强调运动时,2019款名爵6新能源车型用1.5T发动机替换了1.0T发动机,又用更直接更高效的单电机混动系统取代了双电机动力分流混动系统,从而快速实现了运动性能的提升。

名爵6新能源TROPHY版

  这次换芯反映了上汽集团深厚的技术储备。换做是其他中国品牌车企,很难在短时间内拿出2款高性能的小排量发动机,更不会同时研发2套截然不同的混动系统。最后,这次换芯也让我们非常好奇,在上汽集团的技术中心里,究竟还有多少未曝光的新技术呢?

  编辑点评:2019款名爵6新能源车型可谓加量不加价,它的性能有显著的提升,价格却出现了不小的下降,令性价比得以凸显。在新车上市一年之内就出现这样的变化,显然并不是一蹴而就的,而是长期技术积累最终厚积薄发的成果。这样的变化也让我们对名爵的下一款新车有了更多的期待。

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名爵6插电混动
本地参考价:15.98-18.68万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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